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#评评我的车迈锐宝XL这台车驾驶起来给人的反馈十分强烈，油门灵敏，无论什么时候响应都特别及时。提速在同级别中也是佼佼者，每次在等红绿灯的时候，完全变成绿灯以后都是先冲出去的那一个。超车的时候一脚油下去推背感特别明显。曾经试乘驾的时候，销售一脚油就给我干到靠背上了，当时就觉得一定要买下这台车了。这台车搭载的是9AT变速箱，当然不可避免的就是低速的顿挫感比较明显，尤其20-30这样区间内吧，会有拖拽感存在。如果个人脚法优秀，可以最大程度上减小这个感觉。动力要说任何时候都没有迟滞，那肯定是不现实。在急减速之后的加速过程中，踩下油门变速箱会有一个反应的时间，当时不会很快的升档，说白了就是变速箱还不是那么特别聪明，不如人脑反应快了。 方向盘给人带来的手感是偏重一点的，尤其对于女生来说。以至于另一半每次开我的车，都会说到感觉这个方向盘略重。其实还有个Sport模式，打开以后，方向盘就更重一点了，油门也变得更加灵敏。不过这台车的转向倒是十分灵敏灵活，指向性很明确，同时它给人带来的反馈也是很明显的，属于指哪儿打哪儿的选手。 与油门的灵敏不同的是，这台车的刹车反而比较适中，当然这也是与油门的灵敏相对比来说的，同时也有广大的车友反应过这个问题，油门很灵敏，而刹车却很适中，以至于不太习惯这个感觉。不过个人认为，它与我之前的车子对比，其实感觉还是重了点的。这个因人而异吧，每个人的感觉都是不同的。 因为这台车的运动属性比较明显，而且不论从什么方向看都是个暴躁的角儿，所以减震这些处理的或者说叫调教的就比较硬，对于小的震动就反馈的比较明显，但是支撑力很足。过减速带和坑坑洼洼的这种路面给人带来的震感就比较明显，通俗点就是颠簸了。不过这些对于个人来来说都是完全可以接受的，毕竟舒适与运动不能完全兼得。 隔音效果比较适中，看得出来车企也在这方面动过心思，配置上了主动降噪功能，抵消掉了一部分噪音。个人感觉，风噪倒是不很明显，在接受的程度之内。胎噪的话，就略大一点了，尤其是对于硬化程度比较大的干燥路面，轮胎与路面接触的声音还是偏大的。在铺装比较好的路面上，又能控制的很好，大概跟这轮胎有很大的关系吧。 与同级别的车相比，变速箱迟滞这个可以接受，毕竟AT变速箱都有这个毛病。当然跟一线顶尖AT变速箱比不了，曾经开过马自达，那个创驰蓝天的AT简直太聪明了，如果拿过来调教用用就好了。驾驶方面明显不足的就是减震了，感觉比同级车要更硬上一点，以至于给乘员的印象不是特别好，纷纷反馈比较颠簸。感觉这个舒适与运动的折中点，还是比较难以拿捏的，希望车企再下下功夫，努力找到平衡的点。
#用车心得这台迈锐宝XL 1.5T锐联版，是父亲留给我唯一的回忆。 这辆车一开始是22年买的黑色锐动，2023年涿州洪水被泡了，走了全损，父亲随后又去北京达世行（姚家园）买了这辆白色的锐联；刚开始老爸想买阿特兹，后来被我劝退试驾了迈锐宝后定了迈锐宝，...查看全文
