简介：这个人很懒，什么都没写~
逗斗车
威马首款电动轿车，NEDC达到800km，里程焦虑的问题基本解决了，不过等到2021年量产的话，估计已经没啥噱头了
车市特评V
今天手气不错，摇了个大豹子号！
车若初见
特斯拉已经有Cybertruck电动皮卡了，那保时捷为什么不能有呢？况且保时捷已经有了Taycan，有了PPE纯电平台，有家法国专业设计室绘制出了保时捷纯电皮卡，并取了一个名字：Traykan，保时捷真会出电动皮卡吗？
凭阑处1986
荣威erx5提车已经两年多了，2017年11月提的车，目前已经跑了将近7万公里了，每天上下班90公里，应该算跑的还比较多的。整体来说是要给好评的。动力，油耗，空间（后备箱除外），外观内饰，车机，我觉得在这个价格级别的混动车里面都是挺好的。 这两天刻意关注了一下能耗，没想到跑了快两年半了，居然电池还是可以跑到当时标定的公里数。挺超出期待的。 当然人无人，车无完车。小毛病还是有一点，但是对于我来说都还是能够接受的。一是车辆的刚性感觉有所欠缺，碰到颠簸比较大的时候，有些异响；二是底盘的调教感觉有点散，不够紧致，悬挂的行程也不够长，颠簸大一点就感觉压倒了悬挂极限似的；三是偶尔急加速和急刹车的时候车辆会有些其他的响动，感觉是ESP和ABS介入的样子。 车子除了正常的保养，4S店免费更换过一个EDU的控制模块，自费换过一个后刹车灯，一副雨刷，其他就没什么了。 现在是马上七万了，不知道下一个七万公里状态会是怎样，期待他依然表现良好。 在这近七万公里的相处过程中，让我重新认识了国产汽车，看到了他们的进步，也期待国产越做越好。 补充一点，前段时间也去体验了新款的荣威RX5，不否定新款在空间内饰上面都优于老款，也挺大气的，但是个人感觉新款样子没有老款的那种精致感，另外新款的后排座椅感觉太低，不像老款坐在后排基本脚可以伸直，并且老款的腿部承托感要比新款好。 好了，这次就说这么多，后面有新的感受再和大家分享交流。
虎哥说车
回家路上的小伙伴举个爪！
MJ车谈
今年夏天，特斯拉可能发布120千瓦时电池包版Model S/X，海外有人说续航分别能达500英里和400英里，有点吓人！#MJ车谈#
苏老师说车
#有哪些“信仰加成”的车型途昂X性能那是杠杠滴
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