认证：荣威eRX5车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
凭阑处1986
居然开出了这样的电耗，佛系真是个不错的选择，这应该是两年多以来，开出的最好状态了
今日驾驶感受： 1.关于电池：erx5这款车的电池，如果激烈驾驶，电池的消耗会非常快，有的时候行驶里程20公里多一点，就达到了发动机启动的临界点（根据观察，应该是低于22公里）。如果比较佛性的驾驶还是比较容易达到标定的60公里的续航的，我这几天都是车上加我三个人，一路开音响，也并没有说开的很慢，只是没有很激烈驾驶，对于电池表现还是很OK的。 2.吐槽一下这个斑马系统，虽然基本没有怎么死机过，但是语音居然无法控制四门车窗升降，另外更新到最新版本后，酷我音乐上，能够听得歌越来越少，这个很是让人不爽，明明前几天可以听得，现在就变成了资源不可用。 3.每次上车都需要手动连接一下手机wifi,我不知道是我设置问题，还是系统问题，还请大神们指教。 4.音响应对一般的流行歌曲是OK的，但是重低音强一点的舞曲，就不行了，共振的厉害。因此我总是听邓丽君的音乐，这样他就变现的很不错 今天就说这么多，欢迎大家讨论交流
荣威erx5提车已经两年多了，2017年11月提的车，目前已经跑了将近7万公里了，每天上下班90公里，应该算跑的还比较多的。整体来说是要给好评的。动力，油耗，空间（后备箱除外），外观内饰，车机，我觉得在这个价格级别的混动车里面都是挺好的。 这两天刻意关注了一下能耗，没想到跑了快两年半了，居然电池还是可以跑到当时标定的公里数。挺超出期待的。 当然人无人，车无完车。小毛病还是有一点，但是对于我来说都还是能够接受的。一是车辆的刚性感觉有所欠缺，碰到颠簸比较大的时候，有些异响；二是底盘的调教感觉有点散，不够紧致，悬挂的行程也不够长，颠簸大一点就感觉压倒了悬挂极限似的；三是偶尔急加速和急刹车的时候车辆会有些其他的响动，感觉是ESP和ABS介入的样子。 车子除了正常的保养，4S店免费更换过一个EDU的控制模块，自费换过一个后刹车灯，一副雨刷，其他就没什么了。 现在是马上七万了，不知道下一个七万公里状态会是怎样，期待他依然表现良好。 在这近七万公里的相处过程中，让我重新认识了国产汽车，看到了他们的进步，也期待国产越做越好。 补充一点，前段时间也去体验了新款的荣威RX5，不否定新款在空间内饰上面都优于老款，也挺大气的，但是个人感觉新款样子没有老款的那种精致感，另外新款的后排座椅感觉太低，不像老款坐在后排基本脚可以伸直，并且老款的腿部承托感要比新款好。 好了，这次就说这么多，后面有新的感受再和大家分享交流。
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