简介：这个人很懒，什么都没写~
迪尼车视界
提车8个月，行驶5千km+，本来对唐dmi的整车表现非常满意，有电有油、里程无忧，外观内饰、底盘加速等褒奖有佳，也不枉顶着压力、力排众议选择国产"超级混动"，而放弃那些历史悠久的老牌合资车型。而自从做完首保，突然发现发动机参与运行的模式变了，这变化就是原来在混动模式下设置强制保电后，只要车不停，发动机就会一直运转给予充电，车停几秒或十几秒后，发动机才会停止运转；而如今的模式是——同样混动下设置了强制保电，车辆行驶过程中，只要减速或者松开油门，发动机就会停止运行，而车辆并未停止，再加速时发动机又启动，如此循环往复、周而复始！导致2公里的城市路中，发动机启停了十多次！影响驾乘感受的同时，更主要是就想问问厂家——发动机折腾不折腾？！利于发动机的保养吗？！频繁启停难道不是更耗油？！手机app显示无任何异常，四艾斯检测无任何异常，后来经过与四艾斯与部分车友的深入探讨得知，首保中进行了车机升级，大概率是厂家通过升级更改了发动机模块参与运转模式才导致现在的发动机频繁启停，运转模式与首保前发生重大改变。也许厂家考虑的是只要车辆不需要新增动力那就停止发动机运转，从而达到节油，那我想问问厂家，城区路里四通八达，出门一趟要拐N个弯，拐弯就必须减速，而减速发动机就停止运转！然后直道踩油门发动机又开始运转，频繁启启停停省个毛线油！？大家可以看看图中的油耗，平时多数用油充电。对比耗油增加来说更重要的是——如此频繁折腾的发动机，谁能保证整车质保六年中或六年后不产生严重问题？！当然，作为车主，谁也不希望发生任何问题，谁也不会在乎目前运转模式下每月多出的那几十元油耗，但是你厂家的合理科学理念在哪里？！前后两种模式哪种才更符合消费者需求实际不该辩证综合调研考量后再进行调整吗？！当前模式下，举个简单例子——假如目前剩余电量30%，设置强制保电60%，每天行驶五六公里，车辆充到60%可能需要十多天甚至更长，因为刚充一会一减速便发动机停止运行，再踩油门耗电行驶了一会发动机刚启动遇到拐弯减速一踩刹车发动机又停了……周而复始，没充多少电而新增电量甚至原有电量却不断被消化，何时充到这60%，何时才能在60%后用ev模式以达到根本上的节油？！原来的连贯充电模式何时才能归来？！说实话，越说越感到愤怒值上升，拥有1.2万名工程师的大厂，你们到底怎么想的换这运转模式？！如果说奇瑞一门心思钻研技术弱化了市场营销是个bug，那比亚迪不顾客户感受"肆意妄为"我们这次是真真领教了！此刻，关于总厂擅自篡改发动机运转模式我想说——反对！抗议甚至谴责！——仅代表个人观点。车友们是怎么看的，欢迎留言探讨。
林海95
今天下午去下定金了，11万整落地虎8手动精英七座，各位车友看看买贵了没？坐标东莞
怀揣梦想去看世界
22号提的车，今天去选号和贴的膜。 先说说这车优点 第一是车大够用，我选的7座，中间二排座椅可以调前后，平时当5座开，后门两座平时收起，后备箱够大，空间绝对够家用。 第二就是动力，1.6T鸡头是奇瑞的打手级发动机，一脚油下去，稍微延迟个0.几秒后动力就源源不断，轻松破百。还有就是座椅，什么李尔品牌的，确实柔软舒服，缺点就是假皮的，不知道能用多久。 第三个外观，仁者见仁 智者见智，我个人比较喜欢，哈哈 由于用车没几天，先大概说一下目前的情况。 优点说了说缺点 第一是双离合变速箱，感觉逻辑有点问题，在乡村道路上，你踩油门温柔开他低转速跑，但是下坡一松油门或者带点刹车他就给你降档补油，比如4挡37-38迈的时速，你带刹车或松油，他就给你减到3档或者更低的二档，转速给你拉到2600-2700转，感觉是发动机制动一样，声音大，而且3档跳二档车要往前冲一下。不知道奇瑞是怎么标定的。 第二就是油耗在市区或者乡道，基本在10个左右，最高干到12.8，最高是我随意驾驶造成的，正常驾驶就是10个左右，听说过了首保会降低一些，目前800多公里，后期有情况再说。 第三就是后备箱的防夹功能太敏感了，车没停平，后备箱自动关闭关闭不了，关下去锁不死 又自动打开，要用手辅助一下才能关紧。暂时就这些了，整体目前比较满意。
老杨89538205
最近在论坛里发现经常有车友问一下很低级的问题，或是说自己的车哪里哪里不好用是不是坏了，一辆车是上万个零件拼起来的，难免有这样那样的问题，无论百万豪车还是几万代步都可能会出现小故障。但是请车友在购买新车后仔细阅读一下操作手册。 好多问题问的太幼稚了，绝对有新车开了两年还不知道车辆有某种功能的，一直问胎压3点多是不是高的，我的座椅为啥只能调高低，没法调前后等等等等，我想说但凡您仔细看过随车的操作手册也不至于问出那些看似幼稚的问题，有上论坛发帖子的时间看看操作手册不好吗。
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