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#秦PLUS DM的配置你能接受吗？对于比亚迪新发布的超级混动，我看到群内和论坛中许多买了汉DM的车友。或多或少有一些受到小小的“刺激”，在我看来大可以不必。以下观点仅代表个人： 1、汉DM作为首款DMp车型，沿用了老款的变速箱，老款的发动机。听起来“老款”，比较让人觉得拉低档次，但是，“老款”=“经得住考验”，6速湿式双离合变速箱+不挑油品的发动机（吃粗粮92#），我觉得足够使用。并且如果新出的7速湿式双离合+新款2.0T发动机，没有经过市场1~2年的实际检验，咱们用起来也不是那么放心的。哪怕新款动力总成比老款能省油10%~30%。毕竟买车是大件，不是三五年就能换的。 2、DMi定位很明确，就是节油，相较于燃油车提速并不算差，但是与我们现在的动力来比较，相差的很多。5秒以内和8秒左右给人的感觉是完全不一样的。毕竟已经买到手现在的车辆，尤其是国产品牌，当然是买新不买旧，毕竟国产汽车包括比亚迪，长城等一系列的品牌用心在做研发的，她们的进步是飞跃性的。这其实是好事，一方面我们可以享受到超高性价比的车辆，另一方面也会倒逼着合资品牌、纯进口品牌，不断的把价格下探，想买性价比的可以选择质量有保障的国产车想要“面子”，也可以买到心仪的，合适的价位的各种豪华品牌，或者是日系德系品牌。落后就要挨打，如果在某一个方面，我们的国家的品牌就是没有能力去生产制造研发，那么不要想着能买到合适价位的东西。当然，你不差钱你随意。 3、在我之前的文章当中提到过“电四驱”，用过的朋友应该能感同身受。机械四驱胜在稳定，长时间使用也很“靠谱”，而电四驱在高温下长时间运行，就容易“锁死保护”，例如之前在论坛上看到以前唐DM车友在沙漠中撒欢儿，玩着玩着就变两驱了。但是电四驱有他的优势，那就是反应速度是机械四驱的10倍。最能体现的就是冰雪路面和雨水路面，TA的抓地能力非常强。当然，再好的抓地能力也不能急刹车急打方向，不过比两驱车比普通的积雪自驱车要好很多。同时，无形当中在高速路况会给我们的安全有一个更大的保障。然而超级混动DMi，仅仅只是前驱，两驱车。 4、直流快速充电口，确实是一个比较方便的功能。一辆汽车的研发不是说吃就端的，所以我们得汉DM，没有赶上这个好时候。不过我看到有转接头了，还是官方公布的专利，希望早日可以开卖并使用到。不过在这里我想说几句，咱们的电池容量并不高，只有15度多，经常性的快充对电池的伤害，可能对于小电量的电池来说会比较明显。凡事有利有弊，对于那些没有充电条件的车友来说，转接头势在必得，对于家里边有充电条件的7kw足够。 5、120公里续航，是我觉得 超级混沌DMi发布后唯一让我觉得汉DM没有，并比较遗憾的事情。我觉得我们应该呼吁的是有偿升级纯电的续航里程。只要汉DM可以升级到120公里或150公里，咱们的车绝对可以开很久。随着电池技术的不断发展，电池的成本也在逐年的下降，所以升级续航的费用也会越来越低，真的希望大家可以仔细考虑一下这个问题，我们一起呼吁升级电池包的事情。 6、关于馈电油耗和长途油耗，许多人反映9L~10L，甚至更多。我个人觉得2.0T的发动机，如果单纯前驱或后驱的话，油耗跑高速应该不至于这么高。又有车友说了，时速120显得油耗高，你跑到时速100，油耗才7个左右。那我不仅想问，那我时速何不跑七八十公里，油耗不是更低？当然是高速限速多少，我们就跑多少。又不是动力跟不上！只不过我感觉目前汉DM，针对高速运行的匹配，有些不合理。一辆正常2.0T发动机的车辆，时速120跑高速8个油左右，应该是比较合理的。希望能够通过工程师的不断努力将高速模式合理的进行调整，能够将高速油耗，降到一个最优的状态。 一转眼看到自己啰里八嗦说了这么多，感谢认真读的车友，希望比亚迪越来越好，也希望各位都能对自己挑选的车越来越满意。
