简介：这个人很懒，什么都没写~
凯迪车主之家
科普一个小知识，2022款CT5变速箱从10L80调整为了10L60，最大可承受扭矩从800牛·米降到了600牛·米。 凯迪拉克这么做的目的有2点： 1、降低成本，和CT6共用10L60后，规模化生产可以降低边际成本。 2、更好的适配LSY发动机，因为10L80是给大排量发动机准备的，比如CT5V的3.0和CT40-V BW的3.6，和LSY的匹配有点大炮打蚊子，所以2020和2021款CT5就会有起步阶段很肉的感觉，10L60的调校和齿比会更配LSY发动机。 题外话：想当年ATSL的8AT不过才8L45，意思是变速箱最大可承受扭矩为450牛·米，但LTG发动机原厂最大扭矩就有400牛·米，只留了50牛·米的安全冗余看起来有点激进。但和玩改装的同行交流下来，8L45实际可承受最大扭矩能到700牛·米，所以不知道10L60和10L80的真实上限有多少~
ACICMCC
捷尼赛思G70 欧洲新车评鉴协会 碰撞/安全测试
衾酒
蟹不肉，这是真帅啊！
下周毛豆3
#新车首“蹭”Model3 刚提一个月就不小心挂到东西了 ，目前修复中 维修费用着实让我吃了一惊，你们猜猜这么点要多少大洋（还好有保险）
小马过河159835138
求教雷达问题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
