简介：这个人很懒，什么都没写~
科技闲聊站y
如果不是外国人亲口说出来，估计很多人还被蒙在鼓里，直到好几家海外媒体争先恐后报道之后，我才恍然大悟，原来中国汽车工业已经强大到如此地步。 面对中国汽车工业的崛起，马斯克说：中国汽车制造商让全球竞争对手颤抖。德国人说：一半的德国司机想买中国汽车。英格兰球星凯尔沃克也在社交平台大赞BYD Seal 。 从欧洲司机到英格兰球星，都对比亚迪汽车赞不绝口，可以看出比亚迪拥有多圈层海外受众。这一点和比亚迪的销量完全吻合，去年比亚迪全年销量302万辆，而海外销量突破24万辆，毫不夸张地说，全球每卖出1台新能源汽车，就有1台来自比亚迪。 并且比亚迪海豹、海豚、ATTO3还获得欧洲权威媒体的认可，其中海豹入选2024《欧洲年度车大奖》7强提名，比亚迪也成为首家获得该奖项提名的中国汽车制造商。
用户386776050557
五一假期从老家回去，一路上车祸不断，两点出发的，已经在高速上堵了两个多小时了，预计晚上十二点才能到家，熄火之后呆车上一动不动无聊的要死，前面新能源的车主在高德地图群里发自己用中控大屏看电影，羡慕得要死→
小邋遢小邋遢
消费者买车不是冲名字多好听，而是看车是否对自己品味，逸动无疑是一个成功的系列，但是逸动和逸达从内饰到外观差异都巨大，属实是：喜欢逸动的看不上逸达，喜欢逸达的看不起逸动，两者本来区分开挺好的，不喜欢逸动的买逸达，不喜欢逸达的买逸动，结果千不该万不该，要把两者合并成逸动，那本来喜欢逸达的消费者一听是这车成逸动了，那就只好直接放弃了，本来喜欢逸动的还是去买逸动plus,本来逸达一个月还有个几千销量，这倒好……直接把那每个月的几千人也拒之门外了。领导们啊，小众车有小众存在的意义，我们第一批车主支持逸达，证明这个车还是有市场，有受众的，偏偏你要背道而驰，逆势而为，你有问过我们这些逸达车主为什么选择逸达么？就是因为，逸动老气，univ又太张扬不适合家用，锐程又销量太差，但是又想支持长安，才选择的逸达，这倒好，直接给我们这唯一的受众的路也堵死了……领导们你们研究竞品么？吉利的缤瑞如果改成帝豪，还有人买么？买帝豪的不会看上缤瑞，看上缤瑞的也不会看上帝豪，这道理你怎么就不懂啊？知道什么是对品牌的忠诚度么？以后你长安出新系列，谁还敢买？买不了一年车就绝版了，大家买车真不是冲名字，不是你把逸达变成逸动，就能把逸动做大做强，因为喜欢逸达内饰外观的消费者，不会去买逸动的，这是骨子里带着的互相排斥和看不上。坚决抵制我们的小逸达变成逸动！
上进的宇宙2F2
上午官方一更新价格销售就联系我了，我中午吃完饭马上赶过试驾了一下感觉没问题，正好还有一月份生产的现车直接就交定金了，全程不敢讲价怕他们不卖我了
A-0装修吧
提问m6油耗多少
用户9573145579920
长安逸动1.4尊贵版音响真的不怎么滴，已经开到最大声了，
小邓记录美好生活
不吹不黑，事实说话
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