简介：这个人很懒，什么都没写~
和小帅的岁岁年年
我的奇骏两驱豪华，跑了去年八月底买的，到现在两万公里，什么毛病都没有，挂D档等红灯确实很明显的抖动，但是花了N挡，就不抖了。 我天天挂运动跑高速一脚就130—150，平均转速在3500—4500，平均每天上下班130公里，有100公里是高速，一天下来顶天8个油左右，开着啥毛病都没有 就让我们这些三缸大怨种用时间来证明吧
森森1167
我发了个买车的心得贴，引来一堆间接的直接的人身攻击。其中有一些观点很搞笑，说美国没三缸的奇骏卖。三缸是中国特供，我又发个贴回应一下'再说一次，日产没给钱我，我也不是厂家任何有关的人。我只是一个普通的车主。同时也是个喷子，但我从来不无脑喷，进入正题，老美奇骏换代比我们早，在一年前就完成了换代，外观就是差不多现在新奇骏的样子，的确是4缸2.5l外国佬的评价是好看新外观'一成不变的动力系统，内饰比国内的差，中控屏比国内的要小，但支持carplay.到了2022年老美才开始卖1 5t的型号，价格比2.5的要贵，看了几个外国佬的评测，根本没讨论三缸，数据一说而过，都是在说实际驾驶感受，和国内车评的说法差不多。喷子多数认为车只有发动缸数才是最值钱的，什么马力外观操控内饰油耗隔音效果乘坐感受都是虚的'只有缸数是真的，那买车的初衷是什么？为了买回数缸？要么就比可量化的数据，要么就比真实用车感受，喷子上来就扣帽子。无脑喷和充值狗都不可取，我很闲，要喷的就来，我也是一个老喷子
汽车梦想秀
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