简介：这个人很懒，什么都没写~
懿1008
#聊聊你与凯迪拉克的故事改个内饰，换个心情！
漏鱼之网LHF
为啥宝马X5 PHEV不免购置税？而奔驰GLE350 PHEV就免购置税呢？同样是插电式混合动力，是因为一个是3.0T一个是2.0T的原因吗？
24K纯凯
6.23生产的车，实车比网图更霸气，大爱大爱😘😘😘
吃藕丑
其实Q6要是长这样，价格在45以内 感觉会大卖 管它mlb还是mqb
老李讲车
买车不会砍价？这几招要学会！
又是一年接近了尾声，今天好多城市迎来了2022年第一场雪，希望新的一年大家都健健康康平平安安顺顺利利！ 📒等车日记 🙋🏻♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享
努力工作的森帅帅
汽车定价不是因为成本低，所以才订更低的价格，第一是品牌价值，同级别车型，GLE，X5，Q7。即使X5国产化，其定价无论如何要比Q7高，这是品牌价值问题，如果定的比Q7便宜，是咋自己的招牌，承认宝马的品牌价值不如奥迪，不再是BBA，而是BAB，宝马自己也绝对不会让这种事情发生。 第二是面子问题，面子其实就是门槛问题，有高价格，就有高门槛，把没到这个门槛的人筛出去，这是豪华品牌的门槛，X5同样也是筛选的门槛标准之一。65-85中，65这个门槛很重要，因为车的价值和自身资产量有关系，而且随着车价格提高，资产的总量放的越大。打个不恰当的比方，假如大家都用自身总资产的1/10来购买汽车，那55和65放大后就相差100万的资产总量，也就是说，你有650万的总资产，才敢买一辆65万的车，当然结合我自身情况去推的，我是只给出自身资产的1/10左右去做购车预算。但如果降低了买车的门槛，那现在的85车主和以后的50车主，资产总量相差在350万，你觉得会有人希望自己花这么多钱和别人花一点钱就开的东西一样嘛？我自己就是X5顶配的车主，如果新款真的入门在50多万，那我直接置换一辆七系，因为开X5已经没什么面子了，也没什么门槛了。 第三是国产要加长轴距，后排可调节。你要知道X5最让人诟病的就是后排太直，无法调节的问题，你要是把X5的价格订在50多万，最可怕的事情就会发生，所有老车主，特别是刚购车1-2年的车主，会干一件事情，就是置换。宝马是有置换服务的，你可以把老车卖给宝马4S店。在这个角度，我也会去置换，我原价85，落地95，我换一个国产的高配。一分钱不用花，全新的3.0TX5尊享。你觉得这种事情可能发生吗？大规模的置换，新车生产加快，但老车全部要堆积给4S店，甚至4S店还不能打骨折去收购你的车，不然这种保值率，又够宝马喝一壶了。 总之停止你的各种盲猜和各种瞎想了，你倒是觉得国产好，国产能买得起X5了，现在和以前买X5的人也在想着你敢降价，我就敢置换到你4S店倒闭。 而且X5原来的销量就好，这次国产加了轴距，宽了后排，更是不缺销量，何苦要加价，吃力又不讨好，还要给自己带来更大的经营风险呢？
郑谊
【2022年，芯片短缺依然不会缓解？】 据美国《汽车新闻》报道，由于汽车半导体短缺，美国和欧洲的汽车工厂再次面临生产中断。直到今年第一周，几乎没有生产中断，但本周情况变得更糟。具体来说，由于半导体原因，福特计划削减其位于安大略省奥克维尔和密歇根州弗拉特罗克的工厂的产量。 《汽车新闻》援引汽车市场研究公司 AutoForecast Solutions 的数据称，今年迄今为止，全球已有超过 149,000 辆汽车的生产被推迟。按区域划分，欧洲为 7,8000 辆，北美为 37,000 辆，南美为 41,500 辆。到今年年底，预计全球影响83.2万辆。 半导体供需趋于恶化的原因是，由于Omicron突变的蔓延，中国和主要半导体制造工厂所在的东南亚国家已经开始关闭。预计半导体供需短缺将至少稳定到下半年。随着台积电等提高半导体价格，也需要在整车厂和零部件厂之间调整新单价的成本。 韩国汽车研究所诊断，今年汽车制造商的半导体累计订单超过了产能。据了解，与2022年汽车半导体产能相比，新车订单超额预定20-30%，2023年订单正在接受。
炸糕4
真是不明白为什么一有人说国产能降价10W起的。就有人在下面喷。降5W也有人说不可能。一堆喷的。咋的你们的钱都是大风刮来的么？ 定价10万起。加价100W。我估计就没人喷了应该
老丈人说车
年底买新车如何避坑？这几个地方一定要检查！
车价大揭密
全款和分期如何买车，看完就懂了
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