刚刷到说24款ct5有sc版，然后评论区说有的要加几万块钱，有些说是后改的，官网上也没见宣传啊

凯迪拉克CT5车友圈

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完美的背刺

沉浸式感受凯迪拉克ct5铂金版

小甘大人

已经跑了快9个月了，8000公里，再次说下感受吧~(往下翻有图片) 最新更新： 刹车盘：很满意的一点是凯迪拉克的刹车盘不生锈不异响 个人非常喜欢凯迪拉克车标，真的看得很有档次。CT5的前唇其实也是一个放大的七彩圣盾样子，不过最上面的一条线没有亮条，我补了一根亮条，显得要更好看一些 驾驶感：驾驶感是非常非常舒服，驾驶位的包裹性是非常好的，我开车喜欢右胳膊搭在扶手箱，右边身子靠着开，真的很轻松，方向盘在舒适模式下的轻重感是非常合适的。 底盘悬挂：最好检验的方法是过减速带，这车的减震和滤震是可以的，有高级感，车子很稳。快速过一些坑会感觉硬？我觉得所有车快速过坑都会感觉硬吧。 后排空间：这个是大家经常说的，说下个人情况大家可以参考，172身高，坐在我驾驶位后面(正常舒适坐姿)，腿部空间比我一个手还多一点，头部空间两拳，从买车到现在，坐我车的从来没一个人说后排空间小的，但是，这车的后排空间虽然还可以，但确实和现在的A级车差不多，和雅阁帕萨特这些车比，感觉CT5后排坐得感觉怪怪的，虽然空间够但有一种不自在的感觉。还有一点，CT5后排门的空间不大，很容易踩到刮到车门槛，建议贴上保护膜[捂脸] 内饰：内饰绝对有豪华感，全皮质加银色亮条，图片看一般，但实车坐进去是完全不一样的。但觉得仪表盘一般，我很喜欢A4L的仪表盘，能投射地图的那种。中控屏还可以，但底色不好看，车机很流畅，不卡。 和34c对比来看，CT5的发动机舱没有像34c那样包裹着，还有后备箱，底盘也是，比较遗憾。 变速箱：10AT在升档过程中没有一丝顿挫，但低速降档时候有时候会有顿挫。 隔音：非常好，我专门试过之前在一辆大车旁边，把主驾驶车窗打开后，大车发动机噪音非常大，关上车窗后基本听不见大车发动机的噪音了。高速上有噪音(这个都会有)但打开bose音乐可以过滤掉。 油耗：高速满油可以跑将近1000公里，110码以下油耗5个多，120以上6个多，定速100能跑到4.9~5.0个。上下班夏天平均油耗13到14个，冬天11个多。我上下班一共8公里，但跑长距离的话，油耗基本都是9以下。短途、红绿灯减速带密集、堵车的油耗是真的高。2.0t的任何燃油车，油耗基本一样。 氛围灯：其实CT5的氛围灯设计是非常非常好的，首先有四个脚窝灯，然后四个门板的氛围灯都是隐藏式的，车门还有迎宾灯。但可惜的是只有冷白色一种颜色，后排比较亮，前排不怎么亮。我自己换了四个蓝光的脚窝灯，真的氛围一下就起来了，也换了两个彩标的迎宾灯。所有一起花了172块，而且不用拆卸，性价比还是很高的。其实门板处也可以改下氛围灯的，因为CT5是隐藏式的，所以改完肯定很好看。个人建议不要在副驾驶中控那里加一条氛围灯，亮着得时候能看到一条灯带状，真的挺不好看的。但是门板处要改的话，第一需要拆门板，有的可能还要打孔，第二，花的钱多。所以我就只换了脚窝灯。氛围感营造的功劳最大的源于脚窝灯，其实是门板氛围灯。  目前为止车没有出现什么问题，车内也基本没有异响。电动自动折耳之前异响过，后来喷了次油后，就没响过了。 起步急加速只要路面不是全干的，就比较容易打滑。 动力我不太关注，我也不会去比较，但这车只要敢踩油门，没有网上说的肉，你不可能说又平和踩油门，又嫌弃起步肉吧。 远程启动车会自动开空调调节车内温度到最佳，还是很舒服的。    感谢圈主奇奇推荐加精

自由阜康8X

CT5将近9个月使用感受