2023款比亚迪汉DMI详情介绍与落地嫁参考#汉dmi #比亚迪汉

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#用车感受

10月12日提车到现在已经使用1个月左右了，行驶大概1000km左右，开的不多。下面是我个人感受。  ㈠使用感受 ⒈驾驶方面 ①ACC： 使用很方便。开启方式在方向盘左侧一个带A字都方向盘按键，当按下后，会以此刻速度进行巡航。当前方车辆过近时，会自动减速，当前方车辆很远，速度只会以按键那一刻的速度巡航。有个动画细节，就是巡航时，踩油门加速时仪表盘显示的车辆排气筒会喷火😉。如未探测到车道线，无论前方是否有车辆目标，将解除。如果打开智能驾驶选项中的车道辅助干预，他会在靠近车道线是时，会往车道内打一把方向。但是感觉功能不足的地方是，打完方向会偏移另一侧（差不多是S走位）。  ②智能领航系统： 艾八在开启智能领航系统（开启方式：在方向盘左侧一个带A字都方向盘按键，长按可以切换巡航模式）后，在道路情况良好的情况下，如果车速60-150公里/小时，默认开启的是开启巡航辅助系统。车辆会被维持在车道中心附近行驶，但是手要保持在方向盘上，否则会关闭智能领航系统，道路情况不好、踩刹车、主动打方向或者打方向灯，都也会退出智能领航系统。目前我驾驶过程中高架路，效果很不错，70度以下的弯在不超速的情况下能车辆自己打方向通过，弯角度过大的匝道（例如接近90度的弯道）或者速度过快，领航系统打方向盘，打不过去会直接退出领航系统（这里建议打开智能领航系统退出提醒，不然退出是默默的）。 在市区一般速度都在60公里/小时以内，默认开启的是交通拥堵辅助系统。车辆会被维持在车道中心附近行驶，市区道路直线道路，智能领航效果还行，在等红绿灯时会暂时退出，踩下油门后会自动开启。智能领航系统感觉驾驶比我还暴躁。高架上如果前方车辆变道，前方很空或者红绿灯变绿，在第一位，他会很猛的加油门，把速度提到设置的速度。高架路上还没啥问题，市区道路，感觉有点猛的。前方车辆减速的时候，艾8减速的幅度我感觉挺稳健的。虽然开始减速的距离比较近，但是肯定会在前车之前刹停。刹停后暂时退出智能领航系统。还有一点是在过十字路口时（直行），也会暂时退出智能领航系统。 一部分车友说会抢方向盘，我认为是系统默认居中行驶，在未打转向灯进行变道，会感觉到抢方向盘。打转向灯后系统会退出智能领航系统。主动变道（抢赢方向盘）后，领航系统就退出了。虽然宣传辅助驾驶是L2.5的，但是没有变道辅助，星瑞好像是有。  ③驾驶安全： 盲区检测：盲区监测系统激活后，在行驶过程中，斜后方来车会在后视镜提示。如果打有转向灯，会有声音和仪表盘上也有提示。驻车状态（驾驶状态没没办法看），后方来车，后视镜提示和后门喇叭有一圈橙红色灯光提示。开门时，后方来车也会有声音与指示灯提示。很喜欢这个功能。  主动刹车：这一个月时间，直触发过3次，一次是在停车场，我倒车，后面有一个车辆快速通过，我没有注意到，车辆进行提示并刹车（不知道算不算盲区检测类的触发）。第二次是高架上，刚刚提车开回家，上高架后把前碰预警开到“远”和ACC打开。然后在捣鼓车机，看看怎么切换氛围灯，没注意前方堵车。突然就很急的减速，但是感觉距离还有比较远的距离，我就没踩刹车，等踩刹车时，刹车比我开的其他车有点硬，就没踩太多。然后就主动刹车介入帮忙刹停了。第三是在高架下面道路，前车突然减速转向，没反应过来，主动刹车介入，没追尾。（完全回本了，买高配不亏了😘）。 ④换挡拨片： 使用加减档拨片后，会临时变成手动挡，使用换挡拨片换挡响应干脆利索，很积极。长时间不使用换挡拨片或者同时拨动加减档拨片，会自动恢复成自动挡。在急加速，需要快速降档的时候，很好用。手感方面，我感觉还可以，并没有网上说的换挡拨片拨动质感不清晰。 ⑤动力方面： 起步方面，可能是艾瑞泽八用的是大涡轮增压器，2000转涡轮才介入，也可能是艾八调教偏舒适家用。普通模式下起步提速油门响应不是很积极，但是起步给油过多，起步会有点窜。运动模式下，起步非常猛。市区基本用不上😂；加速方面，奇瑞鲲鹏1.6T发动机马力肯定很足的，中后端加速超车只要敢踩，就会有输出，中后段（80km/h以上）加速强劲，能感觉到加速的推背感，高架上车少的情况下，不自觉就跑到100了，（不是我故意超速😱）；换挡方面，1档升2档感觉不到升档，2档升3档时能感觉到升挡的延迟，但是算不上顿挫。急加速在不使用换挡拨片情况下，降档迅速能快速提起速度。运动模式下，降档会更加迅速，速度提升飞快。 ⑥油耗方面： 市区油耗大概在7-8个，均速在40左右。高架多的话，大概在6-7个。 高架速度80左右，转速在1300-1500左右。应该算比较好的。 在早高峰晚高峰时（60%的高架路），25km路程油耗大概9个左右（重度拥堵-匀速25左右），20km路程油耗大概8个左右（中度拥堵-匀速30左右），40km路程油耗大概7个左右（轻度拥堵-匀速35左右）20km路程油耗6个左右（不拥堵-匀速50左右）。-----仅代表我个人开车习惯的数据，仅供参考。     ⑦隔音方面： 刚刚提车前几天，感觉胎噪比较大，速度在60以下都能感觉到胎噪，后来发现是胎压有点高（3.1左右）。在把胎压放到2.5后，接下来的驾驶中，速度在95以下道路情况良好的状态下，基本胎噪感觉不明显（马牌UC6轮胎可能胎噪比较小）。在95以下，更大的噪音来源是风噪，但是不是很大。高速公路情况，到现在还没开过高速。   很多车友提到的A柱漏风，目前行驶中速度上70以上能感受到风噪，很明显的呼呼声，声音不是很大。80以上声音会更加明显。  ⑧底盘方面： 艾8虽然调教很家用，但是支撑性不错，转弯和快速变道，侧倾和车身摆动很小，很让人放心。过减速带时，能清楚听到哒哒两声，减震器没有过多的回弹。很舒服，很赞。一直在市区开，没走过太差的路，不清楚石子路效果怎么样。 ⒉日常方面 ①灯光方面： 艾八大灯是真的亮，而且聚光，晚上近光灯情况下，能明显看出灯光照射效果，范围棱角分明。而且在打方向或者打方向时，灯光范围会在对应车侧范围角度变大一点（顶配是这样的其他不清楚有没有），这样转向灯光辅助，晚上感觉挺安全的，好评。  ②视觉监测系统： 开车的时候，我看中控屏5秒左右或者打哈欠，小奇会叫我靓仔在看什么呢。或者是靓仔要打起精神欧。 但是自从我录入人脸识别和信息，小奇再也不叫我靓仔了，每次提醒都是小哥哥。小奇在监测到我对象上车后，美女早上好什么的。在我们笑的时候，也会进行抓拍（每次都得删掉，好麻烦）。 手势识别，虽然有点鸡肋。但是我感觉有2点运用，第一就是副驾操控切歌及加减音量；第二就是座椅放倒休息懒得坐起来操控，可以使用手势切歌及加减音量。 后排监控，在后排放有物品时，熄火下车时，仪表的屏幕会提示，后排有人或者物品遗落。 检测到副驾在睡觉时，会减小音量和调小空调。检测到副驾在打电话 时，会减小媒体音量。但是会预判，手放在耳边经常被预判成接听电话。  ③香氛系统： 香氛功能开启时，点击香氛类型按钮实现不同香味的香氛切换。中间的1~5是选择浓度。如果行车过程中香氛功能没有开启，会每隔半小时，自动出一次香氛（个人感觉会出一次很浓的味道）。在提车第二周时出现了香氛系统故障，无法识别香氛弹，后经售后维修，是香氛发生器坏了。不过，现在已恢复正常了，估计是个例吧。而且补偿了一盒香氛弹。  ④车机方面： 个人感觉车机有点慢的，但是谈不上卡，冷车启动大概15-30秒左右加载启动，(吐槽一下，启动动画真的好长，还好可以关闭启动背景音乐)。行驶过程中，导航与音乐软件后台切换到界面，感觉有1 到 2秒的延迟。总之，不足够流畅但不影响使用。 ⑤车内储物空间 个人感觉储物空间很足，前排中央扶手区，可以放3台手机，2瓶水。下方有掏空，可以放纸巾或者包包。扶手箱可以放4罐可乐。副驾哪里有一个小勾，可以抠出来挂东西。后备箱大概可以放3-4个拉杆箱吧。后排可以整体放倒，拉2箱东西还是可以的。很棒。  ⒊空间方面 ㈡优缺点 ⒈值得表扬的地方 ①语音操控开窗精确到位置 在使用语音助手打开车窗时，如果是驾驶位说打开车窗，只会打开驾驶位车窗。需要控制副驾车窗时 需要精确到说打开副驾车窗。 ②手机遗忘提醒 当手机遗忘在无线充电板时，并且车辆处于熄火状态，会有语音提示：移动设备仍在车内。声音很粗犷，是个男的。 ③自动除雾： 最近天气转冷，车窗容易起雾，艾8会自动开启除雾（中控屏会提示开启除雾），这个很好评。 ⒉美中不足的地方 ①语音助手过于灵敏（有时过于傻） 在最近一个月的使用过程中，发现语音助手小奇，太过于灵敏。在日常交流中他会听到语句中的词语进行操作（例如：说今天风好大呀，小奇会把空调风调很大）。小奇很多操作不需要唤醒词就可以控制车内的操作。所以说很多 ：开窗、开空调、关闭空调，他都会在毫无提示情况下进行操作（中控屏上的小奇图标无变化）。 但喊小奇小奇，唤醒语音助手却根本不搭理我，只能进行按键唤醒，虽然按键也不麻烦。 ②座位记忆 不知道是设置问题还是系统逻辑问题。他门板上的3个记忆位置和车机里面的驾驶位置、休息位置和备用位置不一样。有点麻烦。最近还遇到一个问题就是熄火后座椅位置默认为休息位置放平。而且在下次启动后并不会恢复成驾驶状态的位置。（提示一下，行驶过程不能设置座椅记忆） ③无线充电 感觉无线充电有点慢，而且会有发热，发热比较严重吧。也可能手机问题（小米10至尊版，可能小米发热问题😂）。 ④车内抓拍功能 希望可以单独可以关闭抓拍功能，拍的很丑，还带每次点取消。动不动就抓拍，而且界面优先度比较高，遮挡导航。 ⑤A柱风噪： 速度起来后有明显风噪，希望这个问题尽快解决。虽然不影响使用，但是确实存在。 ㈢使用小技巧 1.后视镜倒车下翻 挂倒车档，把后视镜角度调到合适位置，下次倒车就会下翻了。新车默认是正常角度。 2.座椅记忆 在驻车档调整座椅后，可以在门板长按2秒左右M键再按数字键记忆座椅。或者调整后等中控屏幕出现记忆座位弹窗，长按更新。 3.关闭开机背景音乐 在车辆设置-声音-开机背景音乐进行关闭。 4.关于倒车雷达红色提示距离 刚刚提示红色，大概距离1米左右。 5.自动启停设置 中控屏幕向左侧滑动，可以呼唤出自动启停设置。 6.驾驶模式记忆 在智能驾驶内，勾选驾驶模式记忆，熄火什么驾驶模式，下次启动就是熄火前的模式了。 7.关于热车 车辆冷启动后大概有1分钟左右，热车。发动机声音很大，热车结束后，会恢复正常。 可以手机APP远程启动，提前启动发动机，等走到也热车成功了。 😘有什么不准确的地方欢迎指出，谢谢。 最近比较忙，先写这么多吧，有什么问题都可以提问。 感谢圈主Vhvib推荐。

艾瑞泽8车友圈

一个月使用感受~臻香

Vhvib

感谢圈主推荐精华！ 尊敬的各位车友，圈的车主大家好，今天我想给大家总结一下，有关充电桩安装的相关事情怎么去申请，怎么去盖章，又怎么去安装？选择什么样的地点，又怎么能省钱？作为北京比亚迪汉的车主，身在老旧小区又如何去沟通，前前后后历经三个月的时间，终于把自己的充电桩在今天安装到位。 本帖子会有些长，但满满的全是干货，也都是我斗智斗勇的过程，放在其他车主身上兴许会有所帮助。 首先大家要拿到以下的这些材料。《固定车位使用权说明》《购车意向书》《停车位安装电动汽车充电设备申请》《新能源小客车购车条件确认书》以上的这些材料可以通过4S店索取。因为4S店会将他盖好章的这些文件材料快递到你自己的手中。而我们能做的就是拿到这些材料去找物业公司盖章。 这里肯定很多人都会说我们的物业公司不给我们盖章怎么办？其实这个事情大家可以去和他商量，我就是通过不停的协商解决的，因为大家可以在背地里出一份协议书。那么这份协议书的内容就是我本人不占领充电的车位为我个人所用，我只是用于充电，其他车辆可以停在这里，没有问题。后续出现任何问题与物业公司无关。我就是通过上述的这段话和物业公司交流好的，如果是小区电容的问题那是真的没有办法，但是这件事情你可以去咨询国家电网的人，让他来配电室看看到底能不能安，他来实地考察之后才告诉你能不能安。其实在和物业公司谈的时候，嘴一定要甜，多叫声哥，多叫声姐不吃亏。也加上我们确实换了新的物业公司，原来的物业公司也可以去安装充电桩，但是他需要你所在楼层所有业主签署同意书，他才会给你盖章。但是这个物业公司被我们业主大会换掉了，新来的物业公司不啰嗦，只要你和他签订了这份协议书，他就会给你盖章。因为现在小区安装新能源的充电桩，国家是大力支持他不支持国家政策，对他来说没有好处。所以我给了个台阶儿，他也下了，我们就把这件事情办成了。可是盖完章只是万里长征的第一步。 那么接下来我们要做的是有两件事情，第一，在国家电网的APP当中将上述材料在充电桩报装的这个选项当中上传。因为只有这样国家电网才会过来给你安装电表。这里我想说至少在北京大兴国家电网是不同意，不允许，甚至可以说是禁止，从自己的电表箱中接电下来进行充电。应该就是从最近开始的，因为发生过事故，所以他们禁止了这么做，如果他们实地考察发现你的校区可以进行充电桩的安装，那么它会从配电室另一个电表箱有固定的电表固定的位置来提供你安装充电桩。就像我下面的这个电表箱。  所以我的充电桩线要从这里的电表接出来，接到你想安装充电桩的位置。这是一整套非常标准的流程。 刚刚说了我们要做两件事，那么第2件事同时大家可以在微信小程序当中搜索比亚迪汽车，然后再私装报装的这个选项当中。去预约充电桩的安装。  完成之后自然会有比亚迪的厂家来和你联系，确定安装时间，那么这个时候你只需要记一下他的手机号就可以了，因为国家电网可能还没有给你安装好电表，但是这件事情不冲突。 接下来大家要做的就是等待国家电网安装好电表，大家要去供电局领取充电桩电表专用的充电卡，卡里有预装的100块钱，这100块钱不是送给你的，下次充电会自动扣除。要在电表上进行插拔通电之后电表就有电了。这一点大家要注意，安装充电桩的那天电表一定是有电的，并且可以进行重建，如果不是这样的话，比亚迪是不给来安装的。 其实最主要的是想跟大家聊一聊，在整个过程当中我们还能做什么？像我之前说的我们可以自行的去研究充电线的线路，自行的去进行挖槽，我给大家截一张图，让大家看一看，如果自己不动手会花很多钱。  在上述的表格中大家可以看到，如果需要开发普通土路，价钱是40块钱一米，而这一项我选择自己来，因为我的线槽的路线当中95%都是土路，我认为我自己只要有一把铁锨，我就能把这件事情办了。事实也是如此。另一方面我买了立柱和保护箱总共的费用350块钱。而比亚迪两个的费用就达到了700块。在这里我只需要给工人提供100块的安装费就可以了。另一个是我必须要花费的是基础的开发及安装，250块钱没有办法，这个需要比亚迪的人来进行施工，这样会方便很多。另一个是我必须要采用7米长的充电线，因为这样就算我的车辆离我的充电桩很远，我还是有能力进行充电的，多一事不如少一事的原则，让我这样去做。  其实整个充电线线槽开发的过程非常的简单，因为北京刚刚下过小雨，这边的土还是湿润的。挖起来除了有碎石比较难之外，其他的基本上很快就能完成。其实这一项我建议大家在安装充电桩之前自己做好，如果不走地下要走地上使用桥架的话，那费用就单算了，所以这个事情要一分为二的看，具体问题具体分析。如果在地下车库，那么走线肯定会更长，没有办法，该花的钱还是要花，大不了后续多用车。 万事俱备之后只欠东风，就在今天下午比亚迪安装充电桩的工人到位，我们开始施工。  我们选择的是镀锌钢管，没有选择PVC管，因为镀锌钢管的强度比PVC管要强很多，所以选择上我们选择的是镀锌钢管，大家我也建议多选用镀锌钢管，至于考虑后续生锈的问题，因为镀了一层锌，所以生锈的几率不大。 其实最开始的时候，我们应该再把基础的槽挖出来，这样是最快的，不过目前来说安装完之后速度也还可以吧。这两个基础其实就是鹿原石，这是我的理解，不过它的硬度应该是没有路缘石硬。 工人们接比亚迪充电桩的一些线路就花费了40多分钟的时间，所以说安装充电桩确实需要专业的人来进行这些火零地线的搭接，大家是很难自己做的。 线路板可能都看不太明白，这里补充一点，雅迪充电桩是保修两年，直接更换那种，不修直接换。 其实我想说所谓的防雷设施完全可以不用就是安装师傅告诉我们的，因为足够安全了。不用再考虑其他方面，买一个保护箱就足够了。 我们的施工是从下午3:30开始了，最后结束的时间已经到了7:00。难度并不大，不过施工起来比较麻烦。  这就是两辆比亚迪汉的协同合作，一辆比亚迪汉负责外放电供电，负责给工人施工提供电量支持。而我在夜幕降临的时候负责照明工作，因为这边的小广场没有照明设施，或者说是在天黑下来的时候，照明设备也没有亮起。 这个东西听说在网上可以买到，需要填火药粉，在打的一瞬间会有像炮竹一般的声响，很强烈，我忘记具体名字叫什么，不过这个东西比电钻好使，直接打到混凝土里面了。 这就是效果，因为是铝合金，所以没有办法用电钻进行钻眼儿。所以只能用这个东西来打进去，也非常的坚固。  在这个电表箱当中第1块电表是属于我的，我也是这个小区，这个老旧小区当中用这种手段第1个成功在公共场所安装充电桩的人。其他人都是将自己的家用电表箱接出一根电，而我使用了独立的电表，而且我也不会担心梯度电的问题，因为你独立的电表是独立计算的。 因为我采用的是7米线，所以这个电表箱的空间也将将够我将7米线缠绕放进当中，然后锁上的空间。所以大家只需要买600×500×250的电表箱就足够了。这个尺寸在比亚迪商城当中也有提示。在我上述的截图当中也有说明。我之所以选择7米线，是因为我觉得如果我的这个车位被别人停了车之后，我可以将后屁股倒进来，7米应该是足够的。这样不影响别人在挪车了，只需要打个电话问一下人家明天几点走，我每天走的都比较早，而且这种情况也不会时常的发生，毕竟充电也不是天天充。 这个画面的出现，我足足努力了三个月的时间到我安装完成我的心情无比的喜悦喜悦的是我能够把问题解决，喜悦的是我可以拥有了4毛8一度电的机会，而且在老旧小区当中我开辟了这个先河，所以我决定把这样的经历发上来和大家一起分享，希望所有的新能源车主都可以在这当中找到解决问题的方法。 我们两个车主买的是相同的立柱相同的保护箱，我们自己开玩笑，如果外来人看到这样的两个充电桩，可能会以为是国家电网给小区安装的。因为既统一又那么的和谐。  其实我认为充电箱上面这些文字真的会被人误解成是官方的。确实这些文字很唬人，也很正式，保护箱还是有必要的，有最基本的保护坐，因为会有小孩会不自觉的去碰。 最后我想和大家说一句，只要你不放弃，很多事情你是可以解决的，所以这件事情之后，我想给我们的物业公司送一面锦旗。谢谢他的宽容大度，也谢谢他的不死板。我也希望所有的新能源车主都能在自己的家里，自己的小区有自己的充电桩，能够享受到国家的福利，享受到国家的政策。虽然后续我可能还会遇到车主占用我停车位的情况，但是我认为有和没有是两个概念，有，不用那是我的问题。 我祝愿所有的新能源车主用车愉快，有什么问题大家可以一起讨论解决它，我也希望所有的车主都有自己的家用充电桩。

夜阑静有谁共鸣2023

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一个月使用感受~臻香

有关充电桩安装的事情（有些长的纯干货）