简介：这个人很懒，什么都没写~
青海车世界
东风猛士917，后轮主动转向以及蟹行模式展示#dou是好车 #带你懂车 #猛士917 @东风猛士
PengYang
后视镜折叠磨损好严重呀，是不是设计有缺陷，感觉橡胶老化的马上就要脱落了。
heart9988
APP更更新之后可以看到充电的信息。 我算了一下：38.5度/51%=75.4度。 我以为是我的电池衰减了，看了一下刚提车的时候的充电记录：44.5/59%=75.4度。 基本一致，这车不是说84.8度吗？为啥我们算出来都是75度，是我的车问题？还是大家都这样？ 求车友分享。
大气菠萝ITe
#为什么选择 L9刚到充电站，万达广场下面的，已经有两个理想在充电了，感谢极客 圈主推荐
路口组超级无敌小组长
最近天气稍微回暖，能耗蹭蹭往下降还有谁
hanper1978
闲来无事，趁着还没吧20多年前大学学的电子知识全忘了，斗胆分析下大众这次黑屏的原因。也想以此贴告知那些“友商”和车黑，大众车主大部分是理智的，我们只想解决问题，我们虽然会“呐喊”当请你们不要拿我们做文章，谢谢。 大众ID系列从21年上市以来就不断爆出断网、黑屏、报故障码等情况，至今未解决不说，今年入冬以来还来了个大面积爆发。看网上不少人认为是因为天气原因、 硬件问题。我倒觉得虽然有理，但气温、硬件（主要指核心芯片）却可能不是主因，因为： 1、去年同期21款车型并未出现这样大面积爆发的情况，北京夏天30℃+的天气依然会黑屏，所以黑屏和低温有关系，而不是绝对。 2、由于车规级芯片的耐温是-40～120℃，所以主芯片出问题的可能性也不大。 3、21款C06版本车机用的是三星v9的芯片，除了负责AI运算的NPU弱爆以外，其他方面几乎全面超越高通8155。虽然22款的C08车机目前采用的芯片型号未知，但即使用的是三星低端的V7还是高通上一代的820，给ID这种弱智级别的车机当大脑也是戳戳有余的。 综上，目前黑屏这个问题个人判断可能有三种情况，才可能会导致大面积，而又有一定概率的情况发生： 第一是软件有个低级bug，触发了某种车机保护机制，但这种触发绝不仅限于温度，所以不同版本车型出问题的概率不同，出的问题也五花八门； 第二是外围供电电路的某个元件（比如某个批次的电容有问题）有问题，在某些极限情况下会失效，因为天冷后有些不黑的屏幕会亮的慢，特别像电子管时代需要“热机”的情况，但这个故障极难查，所以之前大家都是多点偶发也就没在意。 第三是小电瓶在冬季和长时间使用后出现了亏电的情况。汽车进入电气化时代，相比油车小电瓶的容量会小很多，而电车的电池加热、车辆信息云端传输却又增加了小电瓶的负担。有时甚至一个晚上都能把小电瓶的电耗个七七八八。我家另一量别克微蓝纯电就是，只要放着几天不开，启动后要不全车没电，要不自检出一堆故障码，结果一查啥毛病没有。 三种情况如果叠加，就会导致如今这种在同一时间大面积出问题的现象。也就导致大众长时间都没解决——沿着软件的方向吧，bug解决了，但还有出问题的（部分早期升级29xx版本的）；沿着硬件的方向吧，手里的芯片、电路都没问题（好像还没听说哪位车主的车被拉走解刨的） 所以，大概率最后的结果就是换车机（干脆不找了，芯片+电路一起换）+升级（把所有人拉到同一战线），可能在升级时再换个小电瓶（昨天看一老美分享的ID升级的视频说，之所以ID没有OTA，主要因为小电瓶支撑不了升级的那几个小时，所以得去店里升了小电瓶插着店升云云~） 但凡有点电子或软件常识的朋友估计会比我分析的更清楚，也欢迎大家理性讨论。
峰雨路
成功领取iD6 CROZZ 双黑勋章，自动激活盲驾系统，目前续航、车速等车况基本靠猜，二十年以上老司师表示毫无压力。只要大众不急我肯定也不急 ，只是交管部门是否允许盲驾车型上路不得而知……
开ID6的九八靓仔
3月1日下订6座星黛蓝pro版，经历57天等待终于盼来爱车～
WyMan86
请问这个是什么声音？
周周zzzzzZZZ
晚上10点设置的充到90％，2点多看了眼app冲到42％跳掉了，下楼刷卡重新启动，然后早上一看冲到73又跳了，郁闷住了…充电桩是开迈斯的
父与子SH
一早送娃上学。出乎意料的发现车流中出现一辆灰色ID.3。很亮，很靓，玻璃很透。实车竟然比效果图漂亮。 ID.4X发售5个月，我才在同一个社区看到实车。而ID.3不到1个月就看到实车。 粗略估计ID.311月销量5000台左右。立贴为证。 🤦🏻新车一血
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