认证：蔚来ET7车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
奇异果果酱
如图所示
啊哈！大家来找茬！。希望大家都早日提车！不知道第一批为什么提车都没帖子。
虽然我知道要排队，但是为啥不能出个小程序之类的，让人知道一下自己排在第几，或者哪一批，前面还有多少车之类的的？还是说搞期货玩法？先收钱，然后看成本涨了，先停，等降了，再开工？还是流水线根本不能停？只是没心思做个这种直观的表啊？🤔我不太懂，随便问问，就是等的没头绪，天天开app只有正在为您安排生产，好急啊。
慢速公路
公路试车间Vol.037 如果你有留意到的话，会发现马路上不少蔚来都是女性在驾驶，即便是像ES8这样的中大型SUV，女性车主的比例也不低。那么到底是什么原因，让女生们放着舒适的女王副驾不坐，而要去亲自驾驶这么个大家伙呢？在试驾完新ES8之后...查看全文
这个稍微有一点点复杂，但是我问了客服基本理清思路了，和各位准车主说一下。 现在情况分为以下两种，以3.10日钱是否缴费为界定。 第一：你付意向金在3月10日之前，比如1月20号，且你在3月10日之前付钱大定，那么你的排队顺序就是以1月20日来排队。 第二：你付意向金在3月10日之前，比如1月20号，但你在3月10日之后付钱大定，那么你的排队顺序就是以你付钱的日子，比如3月11号来排队。 这是我自己了解的情况，各位作为参考哦。谢谢
3.14日最新更新，上海已经开始限制，每个私人充电桩，只能安装7kw的了。 得益于车友圈大山大佬的思路。我选择了6次换电，自主购买充电桩。我买的是21kw。而且车还没产的时候，就安排了勘测和申请。由此延伸开来。理由如下 第一：小区的用电总量是有限的，越晚购买，越难申请安装。 第二：已知总容量有限的情况下一个21kw相当于3个7kw，更加难以申请。 第三：为什么没有选择第三方充电桩，主要是我觉得将来在适配以及授权上，同品牌会有更大优势。 第四：从2，3来推测，将来如果（如有异议请看清，我说的是如果）电动车成为主流，那么由于我占据的额度更高，有可能其他人抢占不到充电桩，有可能需要借用我的充电桩充电，我咨询过客服，是可以设定价格给第三方充电的。蚊子肉小也是肉，补贴一下家用，蕉一下朋友也可以。再往后，也许附带着这个车位本身也可能由此增值。 第五：假如将来愿意出去自驾游，在全国来说每个月多两次换电，绝对比充电桩值得。除非愿意用外面高昂的电费，或者乌龟速度一般的便携充电。 以上，我目前电车还没到手，仅仅是乱想的，也许和我想的不一样，只是给没买的，没装充电桩的，一线城市准车主提供一点点想法。 ps：不是说二三线没必要，而是一线城市车位，电容量，各方面都是稀缺的，越是市区越稀缺。二三线可以考虑装个7kw或者11kw就够用了。
大家可以参考对比刚刚那个et7的送别。我也会去试驾et7的！到时候再来一个！
超人笨猪
转一个车友发的
sepot，8万公里不到，19年1月上牌，0越野。自己的车，不是车商
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