认证:蔚来ET7车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
奇异果果酱
et7车子有史以来,所有车主,有娃的情况下,如果要长途玩一下,都应该遇到类似需求,因为电池的原因,电车后备箱普遍不够用吧, 如今我亲自安装完毕!大家可以参考一下,箱子丑就别纠结了,有别的颜色,我这是因为以前的车早早就买了,对付一下算了。 加完50厘米的总体高度后,总高度来到了2009mmm,两米009,按道理大多数车库能进入了。,希望对有需要的小伙伴有所帮助。
提问目前有小伙伴安装过行李架吗?双娃伤不起啊,现在后备箱太小了,放不下什么东西。
提问提车一段时间的车友们你们有感觉车子静谧性变差了吗?
哈哈哈哈😂是不是快极限了
轿车后备箱真的好小啊
底盘变强了,真的牛逼。 hud可调细节,导致了hud比较小的缺点更加明显了。 电吸门莫名失效。 门把手灵敏度恢复。 车机动画变卡顿了。 np跟车距离变近了。 车道保持有点不稳,偏右了。 其他感知暂时不明显,氛围灯无感。开门降低音量确实有点优雅,但是也没啥核心感受。
2000公里截图。 我是个非专业的,瞎写写自己感受的车主。我开过的车主要是汉兰达,途乐,卡宴,es200三十周年,gl8。由于和我爸做工程,他应酬,我给很多叔叔伯伯做过代驾,那些车辆就不一一例举了,以下就是我对于ET7和以上车辆对比了。 ...查看全文
我这次买车看重的点比较奇怪,第一就是换电,这玩意快,充电再快也要半小时一小时,不要说什么晚上家里冲,我家里都是装的21kw,但是全国范围内都有每个月6次换电,还是很舒服的。然后就是四个座椅都有通风加热按摩,家里人都算是比较舒服,不过很可惜,后排太短太直,弱炸了。然后就是音响,目前感觉还是很能打,尤其是真正意义上支持了杜比的电影。
鱼子酱的微笑:蔚来ET7和极氪001,谁比较能打
暂时就这样,开一段时间后,我来交个作业。目前还是藤木这里缝隙大,左后轮那边有电流音。很奇怪。后排是真的不行,不要定位行政了,自己开车很不错,很多比我的油车舒服方便太多了。moon就是哑光,卡钳感觉油漆质感一般。隔音算挺不错的了。座椅我觉得中规中矩,软而不塌。驾驶辅助目前没啥大用,雷达显示的倒是还算精确。
现在是网上验车步骤,我反正没同意网上验车,据说验完车就没红包或者车到交车点,所以看今天有没有红包就知道了。另外目前说是白内饰要比试驾车灰一点。这几个意思?合着我选了个灰白内饰?中午补充一下,红包还有!啊哈哈哈哈哈
提上日程了
应该比目前价格便宜10000车价,四五月份的时候涨过10000,5000抵一万又便宜5000,然后moon和卡钳是送的,价值7000,其他配置如下。转单原因是本人比较废物,所有房,车,都是爸妈购买,那么总会被骂嘛,有点烦了。等以后自己攒钱再买吧。转单价格比清单价贵五千,因为moon和卡钳是我自己置换弄来的。愿意的话,可以和我联系一下。不愿意的话,被骂几句,提个车,我也还好。
除了本身轿车和suv的区别。按照的数据来看,suv多了陡坡缓降,天窗,拖车勾,女王副驾,20轮毂,长度短了189mm但是高度高了211mm,价格贵了1万。我自己本身喜欢suv的,有没有大佬补充点区别?我想去转单了……
我下午又去看了一下,感觉品控在我可接受范围内,还行,听了一个下午三个小时左右,音响真的只是够用,不过eq可以自行设置了,之前好像不行。辅助驾驶也有大部份开了,感觉都还行,但是辅助驾驶的情况下刹车很急,严重点头。对了,绿色外观很淡,我个人觉得一般般吧,不过反正我选的黑色。今天车架号也出来了,说是顶多两周,就可以提车了。
问的稍微多一点点都不行?开个新帖子都不让回复了?这让我怎么刷经验?
本月提车,除非又封就问其他上海车主慌不慌。还没提车,坐拥几万积分了
延迟交车的话,会发积分红包,现在它来了!我还以为是个传说,
如图所示
啊哈!大家来找茬!。希望大家都早日提车!不知道第一批为什么提车都没帖子。
按照锁单时间,往后两个月内按时提车,也可能提前。fl说延迟每一天,每天给1000积分的。我是真的第一次知道分享给大家。
虽然我知道要排队,但是为啥不能出个小程序之类的,让人知道一下自己排在第几,或者哪一批,前面还有多少车之类的的?还是说搞期货玩法?先收钱,然后看成本涨了,先停,等降了,再开工?还是流水线根本不能停?只是没心思做个这种直观的表啊?🤔我不太懂,随便问问,就是等的没头绪,天天开app只有正在为您安排生产,好急啊。
这个稍微有一点点复杂,但是我问了客服基本理清思路了,和各位准车主说一下。 现在情况分为以下两种,以3.10日钱是否缴费为界定。 第一:你付意向金在3月10日之前,比如1月20号,且你在3月10日之前付钱大定,那么你的排队顺序就是以1月20日来排队。 第二:你付意向金在3月10日之前,比如1月20号,但你在3月10日之后付钱大定,那么你的排队顺序就是以你付钱的日子,比如3月11号来排队。 这是我自己了解的情况,各位作为参考哦。谢谢
目前这个速度估计我这种卡着末尾时间的车主,直接要等到爆炸了,只能想着自己优惠了5000了。关注et7的车友,如果是10号以后想下单的,索性就等到车展吧,今年估计会有很多新车出来。
3.14日最新更新,上海已经开始限制,每个私人充电桩,只能安装7kw的了。 得益于车友圈大山大佬的思路。我选择了6次换电,自主购买充电桩。我买的是21kw。而且车还没产的时候,就安排了勘测和申请。由此延伸开来。理由如下 第一:小区的用电总量是有限的,越晚购买,越难申请安装。 第二:已知总容量有限的情况下一个21kw相当于3个7kw,更加难以申请。 第三:为什么没有选择第三方充电桩,主要是我觉得将来在适配以及授权上,同品牌会有更大优势。 第四:从2,3来推测,将来如果(如有异议请看清,我说的是如果)电动车成为主流,那么由于我占据的额度更高,有可能其他人抢占不到充电桩,有可能需要借用我的充电桩充电,我咨询过客服,是可以设定价格给第三方充电的。蚊子肉小也是肉,补贴一下家用,蕉一下朋友也可以。再往后,也许附带着这个车位本身也可能由此增值。 第五:假如将来愿意出去自驾游,在全国来说每个月多两次换电,绝对比充电桩值得。除非愿意用外面高昂的电费,或者乌龟速度一般的便携充电。 以上,我目前电车还没到手,仅仅是乱想的,也许和我想的不一样,只是给没买的,没装充电桩的,一线城市准车主提供一点点想法。 ps:不是说二三线没必要,而是一线城市车位,电容量,各方面都是稀缺的,越是市区越稀缺。二三线可以考虑装个7kw或者11kw就够用了。
如图,懒得多说了。没有我想的那么好,中规中矩。但是,买了也不至于后悔。坐等自己的车。到时候来个详细对比。有啥问题的可以聊一下。
sepot,8万公里不到,19年1月上牌,0越野。自己的车,不是车商