简介：做人要精致，做事要尽力
大呲花呲你一身
12123上是不是有期限？主要不知道何时上牌呢？不知道交管所能不能选个好号呢？要是12123没有自己喜欢的能不能放弃
薪水小偷Zz
好冷，我想快点提车！！！原以为等车一百天很久～结果呢……一等已经快4个月了
小鸡毛Cheese
果然，我的推论的并没有错，今天比亚迪推送了ota升级包，升级了智能语音和保电性能。后续我会继续测试，看看在极端工况下的性能是否有所提升！ —————以上为2：24更新内容——————— 依然先说结论：在特定工况下保不住电是保电策略和软件...查看全文
初蝉309
刚在B站刷到一个我想要的视频，大概测试过程：高速，强制EV，电量降到15%提示动力受限，但动力受限不明显，速度为110公里。电量继续降到10%，系统自动切回HEV经济模式，发动机启动，发动机声音很大。注意，这是个关键点，汽车行驶速度没有下降，而是保持不变。继续测试，视频有个剪切，电量持续回升到20%，这段功率表显示不稳定，自己可以去搜视频看。后续测试，还有一段关键视频，在功率显示基本50千瓦以上，速度135公里，电量20%，模式仍然是经济模式的状态下，4分多钟，电池电量保持20%不下降。通过这段视频，至少说明两个问题，至少测试车可以做到不论怎么设置开车模式，车辆都不会发生失速状况（速度110以上）。设定HEV经济模式，大功率（50千瓦以上），高速度（135公里），依然能保住电（20%）。由于这位up主车机界面没有显示能量流，因此测试结果和B站的k车友115公里上坡，功率40千瓦以上时电池显示放电的测试结果不同，因此不排除两台车的发动机功率版本，电控程序版本不同造成的。由此可以得出最终结论，这台车可以做到即使高速法规放开后的高功率，高速度无脑开（发动机声音和油耗待测）。
总结就几个字:高温区低速域城市suv！ 不提功率只说速度有点武断，实际情况本人亲自测大致如下：功率30kw以下可以快速回充，30-40kw足够直驱，40kw以上保不住电！ 如果你在南方城市，有绿牌需求，充电方便，城市通勤，少高速，功率不大于40kw，速度不会长时间超过110。那你买这台车就对了！反之，你就得认真考虑了！过年在零上四度的天气跑了两千公里左右高速，遇到过超过速度110，功率大于40kw保不住电的情况；遇到过强制保电70%，电量干到15%后只能80迈龟速行驶的情况；遇到过发动机嘶吼，声音大过跑车的情况！全程不敢开空调，需要时刻关注电量和功率表，很虐心！本帖不欢迎喷子，泰迪和车黑都滚远！ --———————以下是更新内容——————-- 我算是第一批订车车主了，四月订车，十月底提车。从来无意黑比亚迪，相反一直以来都看好和支持比亚迪，关注比亚迪技术走向，关注比亚迪股票。甚至在提车后都一直极力推荐dmi。虽然提车就发现这个车的不足，比如底盘不算特别紧实，制动效果一般（后来换了马牌轮胎，制动和胎噪水平明显提高），但是整体上来看，这个车确实不错，完全对得起这个价钱，甚至我从来都没担心过ev受限的问题，直到现在，群里80多位车友也从来没暴露出例如ev受限的问题。 提车以来也跑过多次单程300公里的高速，均没有出现问题，都是无脑的开，怎么爽怎么来。直到年底深圳降温，发现发动机声音变的很吵，以前是觉得胎噪大，所以换了轮胎，至于风噪嘛，suv都大。这个是既然选择了suv就必须容忍的小瑕疵。 发动机大到什么程度呢？新车时候发动机启动你很难感觉到，但是从一月份起，我也不知道是因为降温还是系统升级。声音是那种无法忍受的嘶吼，很尴尬，稍微一脚油就非常非常明显。你说温度低吧？深圳能有多低，最低都8度以上了！声音大就大点吧也没有在意。腊月29那天，开车去惠州和朋友野餐，因为要用电，所以我特别注意电量，出发是70%电量，发现走了差不多80公里，电量还剩下25%了，我检查了一下我开的是强制保电70%，于是开始降速，全程关注功率表，尽量控制在35kw以内行驶，这样又走了大约40分钟到达目的地，电量恢复到50%左右，这是我第一次发现车子充电这么慢的情况，以前每天上班单程30km基本上20多公里就能充到70%。但是，依然没有在意。直到正月初四，还是同一条路，不过目的地更远，从深圳到龙川，总距离280公里。气温更低，4度。同样出发70%左右电（我上下班都是上班智能保电，下班返程强制保电，尽量让车子电恢复到70%）、结果行驶到150公里距离的时候电量只有20%了，出深圳一直塞车，基本都是40-80速度，直到惠州后才提高速度100-120，电量20%下后，我抱着尝试的心态，打开能量流行驶，发现功率40是个坎，功率低于40发动机直驱，功率低于30的时候发动机直驱还能充电，但是只要发动机功率超过40%、电量就蹭蹭的掉，因为刚好到上坡了，要维持100的速度，功率都40左右，于是我眼睁睁看着我电量掉到15%，这下比较慌了，于是减速，转向灯，变道最右，80迈速度跑了约半个小时，电量恢复到40%。还顺便去了服务区，重启了车辆。这时候看了下气温4度。我再服务区翻了好多帖子，根据车友推荐把强制保电改为智能保电。然后顺利到达目的地，再此之后的几天，气温基本都在十度以上，我开始使用运动模式+智能保电，最高车速曾短时间达到了157，但是几乎没再出现过电量低于18%的情况，基本都维持在18%-25%之间，但是发动机声音是越来越大，大到我都担心他会不会炸了！ 回深以后，第一时间开去4s店。因为正好首保里程到了。跟工作人员讲了情况，工作人员回应如下:110速度以上，保不住电是正常情况，建议降低车速行驶，直到电量回复，发动机声音大也没发现异常，因为还没收假，所以师傅也不够，让我等初九以后再去详细检修。这次只给我做了首保和常规检查，没有异常。 时间来到昨天，我在公司停车场充满电，想试下纯电里程是不是能到50公里（51顶配版），于是下班途中，用了最温柔的脚法跑到家，中间有一大段下坡，总共30公里，到家剩余电量47%，很满意！ 今天早上切换回hev+运动模式，全程80公里左右每小时的速度，惊奇的发现发动机咆哮声没了，没了，没了，发动机变的异常安静，再路况畅通路段我试了下100的速度地板油，发动机声音也正常能接受。 这就是我的基本情况！ 因此，我认为，气温是影响发动机性能的最大影响，其次是路况。 另外，我很讨厌车黑，但是我更讨厌泰迪，容不得说一点比亚迪不好，一说就喷，我们群里就有一个…
一野督呱你
宋plus dmi 110旗舰plus 裸车价169800 4s提供的方案： 1、全款： 169800+5500（车险）+1000上牌+3500（精装，其实就是比亚迪送的东西，车模和雨刮，脚垫这些） 2、贷款： 169800+5500（车险）+1000上牌+3500（精装） +3000（手续费） 销售说贷款是按落地价贷的，然后明确说要低开票， 182000元落地，发票价格开15万 确认几遍没法谈就走人了，本来打算下定的。预期是169800+500（上牌，不让自己上牌）+1000（手续费） 勉强能接受的预期： 169800+500上牌+1500手续费【发票不低开】 这个销售也说没办法搞 珠海金湾比亚迪某迪4s店 比亚迪的服务是真无语，搞什么区域限制，珠海这就只有一家店卖，爱买不买的态度，技术好也没用，迟早被4s搞得大家都不想买 后续： 4s打电话要求删帖，目前阅读量100万+，阅读量是真的多，一天10万多，可能是比较多关心比亚迪的人，的确车不错，服务有待提升，期待比亚迪越来越好，只是想让厂家变好才会说那么多，不然我不说也没什么，但是现在比亚迪的做法我不太认可，遇到问题只是发邮件给4s店处理，并没有监督处理结果怎么样 后续更新：2022-1-14 至今为止400客服没有打过一次电话咨询处理结果，很心寒，还不如网购的客服
已起诉恒泰昌
琺歌
2021年，做过最愚蠢的决定就是在深圳盛世开元王朝店下订了宋plus dmi！ 深圳盛世开元，在深圳拥有数家海洋及王朝店，天眼查查询属于比亚迪汽车工业有限公司控股51%，号称官方直营店 请问堂堂官方控股的直营店，为何销售管理如此混乱，将...查看全文
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