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    上进溪流yAq

    认证:小鹏G6车主·车龄1年

    简介:冰与火之歌

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    nonoZ小鹏x9的待改进部分 1.车外形确实平凡,属中庸之道,特别是前正脸,侧面还好,看的是金色的,听说其他几个颜色还可以(无法改进) 2.一排有点压抑,进门口不舒服,应该是倾斜角度影响(无法改进) 3.主驾缺少抬头显示hud(估计无法添加) 4.副驾座椅太差,没有按摩腿托(可以改进) 5.副驾缺少娱乐屏幕(可以改进) 6.缺少车内220v,其他mpv都有的功能,你为什么没有,作为主打家用的不应该犯这种错误(可以改进) 7.二排进出不怎么顺,我试的是无过道版本的,应该是座椅扶手太长了,学习一下d9,它上下车就很轻松(可以改进) 8.二排过道版座椅零重力模式必须加上,d9,009,合创v09他们都有的功能为什么这么吝啬,人家也是有过道的,有什么难度吗(可以改进) 9.后备箱空间留多了一点,如果再给三排座椅多3-5厘米可能更好,估计会影响座椅电动折叠(无法改进) 10.很多车评人反应底盘的声音过大,是否哪里可以调整一下(可以改进) 11.内饰塑料件稍微优化一下,提升整体豪华度(可以改进)

    最近AEB很热,我回帖谈了自己的感受和经历,结果就被人认为是黑华为,真是有点无奈。说起来,正是因为家人坚持买了问界,我遇到真香定律才开始了解新能源车,才开始上懂车帝。也正是使用了问界M5车道居中辅助让我初步领略了智驾的风采,才把目光锁定小鹏(当时余大嘴还没宣传华为智驾也“遥遥领先”)。 今天G9在LCC路段智驾,右侧有部货拉拉靠得较近,小鹏突然连刹了两次车,大概是它那不太灵光的AEB启动了。由于车速不快,所以感觉还勉强。这让我想起半年前开着问界M5(2022款EV)在高速上使用车道居中辅助,路过一部很大的货车时来了个急刹,当时我自己的车速超过100公里,真是把我吓个半死。我之前留言说曾两次被AEB吓到,那两次都不是误触,只是我没有心里准备,但今天想起的这件事应该算是误触了。 我那部M5不是智驾款(买完一个月内就降了3万),不知道新款是否有改进。我对问界M5非常满意,但唯一不满的,恰是AEB,虽然我最近才知道什么是AEB。 就AEB目前的水平和实际使用感受,我赞成何小鹏的观点。但是放眼未来,如果真的进入L4阶段,AEB就太重要了。华为可以于无声处听惊雷,智驾突然就“遥遥领先”了。小鹏如果对AEB毫不重视,将来能不能像华为一样突然迎头赶上啊?够呛。 顺便说一句,我对G9什么都满意,反而是智驾有点失望,远没有车评人的视频那么强大。我猜华为也好不到哪里去,如果M7出EV了,我倒很愿意去尝试一下。 智驾,还是任重而道远啊。

    问界和小鹏的双车主说几句AEB经历图1问界和小鹏的双车主说几句AEB经历图1
    问界和小鹏的双车主说几句AEB经历图2问界和小鹏的双车主说几句AEB经历图2
    问界和小鹏的双车主说几句AEB经历图3问界和小鹏的双车主说几句AEB经历图3
    2023-11-02

    针对这个老大爷的话,我只能说他是一窍不通 。 第一点,电车续航问题:现在是大数据时代,想知道什么问题,自己去查一下就知道了。现在10 万左右的纯电车已经可以做到 400➕的续航了,而且跟同价位的油车相比,配置不知道要高太多,行驶质感也是完全不一样的,没有顿挫,而且非常的静音,因为没有发动机的抖动,也不会有顿挫,踩一脚马上就能走,不用换挡的,空调随便开。 第二点,大部分人的用车场景:我看大家天天拿电车的高速来进行攻击,我想请问一下各位,难道不上班吗?你们是上班在市区里面开的多,还是在高速上面开的多?为什么要为了那5%而否定95%呢?高速公路普通人一年能上几次呢?大部分人是不是在上班?是不是在城市里面开,是不是得经常走走停停,然后经常等红绿灯?现在有车的人越来越多了,油车在市区里面堵个红绿灯,油耗轻轻松松就能上十几个的。 第三点,电车最容易被攻击的换电池问题:我就想请问一下各位,是谁逼你们换电池的?还是谁规定必须换电池的?一辆电车开个八年九年的,然后电池衰减的比较厉害了,会耽误你上班吗?一个 400 公里的续航,实际续航 300 左右, 就算它衰减到一半,好吧,我这个说的是非常公正的,直接就算它衰减一半,只能开 150 公里,难道你就要去换电池了吗?为什么不能继续开呢?去买个菜,上下班还是没有任何影响的吧?而且都已经开这么久了,已经快 10 年了,大部分人也都差不多也改换新车了吧?就算你没换车,你给车换一个电池,那它也算是新车了啊?因为它的续航又到了最开始的时候了,这比直接换一辆新车也还是省不知道多少的啊?又或者这个车你不开了,你给你父母出门开或者接孩子开,不都是 OK 的吗?出门买买菜什么的,去哪里不行?

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    没有更多了~