认证：北京越野BJ40车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
瞬间美人胚
看圈里很多都是在讨论价格，没有一些老车主的用车感受等干货，挺悲哀的，路虎现在就剩价格了？，本人真实20款极光车主，20年8月24产，至今接近半年用车感受及多年来作为汽车爱好者的一些知识分享，92年，高中时代就喜欢研究汽车，至今也算是老油条了。首先对于圈里，选购方面提出个人建议，这辆车厂家定义就是年轻人的第二辆车，刚需用户确实不建议购买，后排及尾箱空间确实小了。如果家里有车，或者像我一样单身狗再或者新婚家庭再或者不屑于街车bba个性人群，可以考虑。2.至于质量方面，首先可以确定的是，车是没有问题，并且在车的底盘高级感及内饰观感在这个价位可以说是越级。按企业发展角度，一般车企销量好，都会在改款做些小简配等等动作，以达到利润最大化。但是销量不好的车企，在这种情况下一般都会推出1到2款良心产品。机光和发现运动就在此列。建议大家真想买的朋友，找几个极光的拆车视频看看，不要听他说，自己看，自己比，自己做权衡，你就懂了什么叫厚道。3.毛病分享，下摆臂问题老皇历了，我的没有。中控屏幕死机遇到过一次，断电重启就好了，顺便说下，以我自己的经验分析及猜测的原理，对于这种双屏可以联动的车型，他的内置cpu一般成本都很高，性能也很强，但是带来这个问题就是高发热，做个电脑行业的都知道，电脑发热就会卡机以及死机，断电黑屏，以达到保护电路不被烧坏的目的，我猜测这个问题，夏天发病率最高。不是什么大问题，想享受科技的便利体验一点这种缺点也是正常。车内异响，关于这个问题，首先态度要摆正，其实你多开几辆车就会发现所有车都有异响，一辆车组装及供应有一千多个供应商，还涉及到组装，有些异响正常（我有个朋友在奇瑞路虎工作）我研究过，想要消除异响我有个办法，适用于所有车：听到哪里异响，就把胶条扒开，五金店买点膨胀剂，找个孔往里面起劲喷，能解决百分之九十的异响问题。4.我买车之前和大家关心的问题一点也不一样，我最担心这个采埃孚的9at，毕竟之前各种媒体对于这个变速箱喷的太厉害。所以我就关于这个变速箱说一下我的研究及猜测和建议。首先这个9at是采埃孚在原来6at后面加了个爪型部件穿插三个档位而成，并且采埃孚把这个变速箱的齿比设定跨服也很大，导致早期路虎吉普等等搭载这个箱子的车各种顿挫及异响的报道到处都是。据我研究这种结构设计是没有问题的，在于整车厂的匹配难度很高。早期9at刚出来都在抢占市场，仓促推出产品有缺陷可以理解。但是，现在的9at就不一样了，这个箱子。1到2档齿比是最大的，加入48v轻混辅助起步，并且调高了换挡转速，可以说还是很顺的，唯一有个缺憾就是，急减速2到1有点拖拽感，我研究了好像宝马8at也有，我猜这是采埃孚的通病。减速缓一点就没有了。5，分享一点这个变速箱以前的通病，主要是外置电脑板，容易坏。电脑板时间久了导致电磁阀也坏，还有个问题就是四驱传动轴油封爱漏油。这是这个变速箱目前已知主要问题，这也侧面反应出箱子内部结构是没有问题的。但是我相信故障率总比DL382的双离合发病几率低得多。目前我还没有遇到，后期走什么问题，我会持续更新。这是我买车之前做的功课分享。6针对于这个变速箱娇贵程度，及我对汽车的理解做出保养建议。勤换油，拒绝暴力驾驶，不要真跑悬崖上越野去，这个不是硬派越野车。一般6万公里以内一定要换油，怕的话，4万也可以。但是关于这个换油9at用的是和8at用的油是一样的，死贵。关于这个问题我查证了大量资料以及用这个变速箱的车型论坛帖子。得出结论。可以不用采埃孚原厂，一般推荐用福斯6008，据猜测是采埃孚的一级供应商，采埃孚换包高价卖。油液也是绿色，气味儿也是一样。原厂备件号3288也是绿色，还有就是壳牌s6 atf 134m，这个一百多一瓶，但是油液是红色的，没有6008这个也可以。推荐4万公里重力换油，然后8万公里在重力换油，12万再去循环机换。我自己是这么准备的。福斯6008某东进口罐装才七八十一瓶，国行也是一百多一瓶。弄下花不了多少钱。内置滤芯就不要换了。关于查证资料，大家可以百度搜，有个大神的技术贴，发现神行9at换油作业，自己去看看。车黑走开，纯手打心得，希望给能看见的准车主购买及使用有一些用处，路虎在国内混的现在是：见面就黑，张嘴就来。路虎单个车型每个月能过千都算高销量了，竟然那么多的车主，当然早期路虎确实毛病多（早期福特收购并没有给大量的研发资金，塔塔接手一直在啃老本，遗留问题确实多。脱离福特以后…）所以心得还得真实车主
轱辘
途达和BJ40一起越野。途达在最后。
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