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#你都知道哪些基本的汽车知识？想必ID4X的车主都应该知道，咱们这款车配备的是韩泰的自修复轮胎，相比于普通轮胎，这条胎的最大区别就是在行车过程中，应对一些小钉子、小螺丝啥的，是不在话下的，得益于车胎内壁的胶体材料，只要及时的正确处理，车胎自己都可以完成车胎的“自修复”工作。 前几天我已经发了一篇帖子《ID4X实战，什么时候（不）需要补胎》，主要是立足自己3万公里的行车经历，总结了ID4X这款车配备的自修复轮胎在什么情况下需要补胎，什么情况下不需要补。今天，结合我前几天的补胎经历，这篇内容就详细记录、说明一下ID4X这款自修复轮胎的补胎过程，也希望通过本篇内容，让对于“自修复轮胎怎么补”好奇的新晋车主们消除疑虑。 我自己总结了一下，简单分了9步: 第一步，卸下轮胎 修车师傅会很熟练的把千斤顶放置好，将需要补胎的ID4X的大脚抬刀合适的位置、卸下来，包括把车胎的螺母盖扣掉、螺丝拧下来。 第二步，检查轮胎漏气的地方 把轮胎卸下来后，会给车胎充足气，仔细检查漏气的位置，做好标记。 第三步，将车胎、轮毂分离 这一步就要上器具了，没有金刚钻揽不了瓷器活儿，没有家伙式儿还真拆不了轮胎。修车师傅也是很熟练的从轮胎一侧开始敲轮胎，一点点就把车胎和轮毂分离了。在这步开始之前，还特意标记了轮胎和轮毂的对应位置，以保证装轮胎的时候是和拆之前一样的严丝合缝及对应位置。 第四步，除去自修复轮胎内侧的胶体材料 师傅把卸下来的轮胎架到了支架上，把扎胎的部分放到了一个合适的位置，开始除胶。自修复轮胎比普通轮胎多了一层厚厚的胶体材料，长得像沥青一样。面对这样自修复轮胎，师傅也是面露难色，说最烦搞这种轮胎了；可以说十八般武艺全都用上了，开始是用一个金属耙子一点点刮，后来又上了一个涡轮，电动除胶，看着就费劲。 第五步，钉上蘑菇钉 师傅告诉我，现在补胎一般都是用蘑菇钉了，样子如图所示，插上蘑菇钉，在轮胎内壁抹上一层胶，蘑菇钉的“蘑菇腿”是由橡胶和硅胶外壁组成，在合适的位置掐断，然后不用等胶干，就可以装胎了。 第六步，把胎装回轮毂 车胎很顺利的修补好了，再依靠刚才的设备，把胎装回去，打气、检查，即可完成补胎的过程了。 第七步，检查动平衡 检查车胎不漏气后，就可以检查车胎的动平衡了，也是依靠一个设备，顺利通过！ 第八步，装回轮胎 所有的补胎步骤均已结束，最后就是把修补好的轮胎装回去，弄好螺丝，搞定！ 第九步，胎压测试、校准 哈哈，还有最后一步不要忘掉，就是装好四个轮子后会把四条胎的胎压调到一致，冬季的天气推荐2.5的胎压；最后的最后，不要忘记在车机系统里reset一下四轮胎压，完活儿！ 以上就是ID4X自修复轮胎的全部补胎过程，您学废了吗？
#你这台车有什么“看家本领”我与我的沃尔沃V60来了一场太行山自驾四天游，一直热衷于自驾游，可以享受自由驰骋山路的乐趣。平时生活在城市，每天都在工作，十分压抑。而生活的烦恼随着这次自驾游被彻底抛出九霄云外，让自己彻底放轻松。 可是在前往河南南寨齐王村的道路上却碰到闹心事：之前跑的山路基本都是柏油路面或者水泥地面，路况都还挺平整，时速基本能控制在60公里左右。可是在往齐王村的道路上却有20多公里的土路。由于我的沃尔沃V60是运动版，底盘比较低加之车前有运动前唇使得离地间隙更小。十分小心，心里一直给自己提醒，但走到一处很窄却是中间高两边低的土路时，就听到从车辆底部传来呲啦呲啦的摩擦声了，我心想：坏了，蹭到底盘了，但不知道磕碰到哪里，有什么损伤？ 由于我的车没有加装原厂铝合金发动机护板，就怕磕碰到铝合金材质的发动机油底壳以及铝合金材质的变速箱，导致漏油损坏了发动机或者变速箱。由于后面还有好多车我也没法把车停下，只能硬着头皮慢慢往前开并且心里一直琢磨能碰磨到什么地方，并通过看后视镜地面上有没有漏油（根据我的多年行车经验，如果发生厉害的磕碰从而导致上述两处会出现轻微漏油，车辆驶过路面，路面会有油迹）。终于来到一处相对宽敞的路面，车子靠边给后车让出道路来停下，俯身观察什么都看不见（车身太低）又看看后面土路没有油迹，我稍微放心了估计油底壳和变速箱应该问题不大。继续赶路，一路心里还是忐忑不安，就想回家后马上去4S店检查检查。回到家中后晚上就预约修养，填写完信息后就第二天早上我就直奔4S店。 简单的跟售后人员交代一下大体情况后就立马开工单安排维修师傅，紧接着把座椅和方向盘套上一次性塑料套，开上维修升举架。 通过维修师傅仔细检查发现是排气消声包处磨了一条30厘米长的痕迹，万幸发动机油底壳和变速箱没碰到，但是距离变速箱底部也只有5厘米左右的距离，真的是太危险了，我长舒一口气，还好还好，要是真的损伤到那就要破大财啦。正好车辆升起我也顺便看看爱车底盘结构。这还是我第一次看到沃尔沃V60底盘，沃尔沃汽车的底盘前后摇臂都是铝合金材质而且非常粗壮，在排气管与车身底部中间处还有一层很厚实的隔热材料，不仅能隔热还能隔绝噪音，排气管的焊接都是氩弧焊的鱼纹鳞形状。 然而也看到沃尔沃神秘的后板簧悬挂。要说明一下，沃尔沃选择高性能玻璃纤维作为替代金属叶片弹簧，实际上确实是有性能上的考虑的。复合材料板簧是用玻璃纤维增强材料替代金属材料，可以优化悬架整体的结构设计，增强安全性，实现轻量化。复合材料板簧设计，除了带来更轻的簧下质量，达到减重和性能提升的优点外，还为后车轮位置处的车身带来了更加扁平的空间布置，直接增加了乘员舱或者行李箱的空间。通过左右两个固定点固定在车架上，通过调节左右两个固定点的间距，就可以调节弹簧的软硬。这种弹簧相比传统螺旋弹簧，减轻了质量，并且在车辆行驶中出了可以承受竖向的力之外，在横向也可以起到支撑的作用，类似增加了一条横向稳定杆，使车辆在行驶途中增加了舒适性能和车辆操控的稳定性能，当然减轻车辆自重也会更加省油。 总结：各位车友如果车辆底盘发生碰磨后，要是周围环境条件允许那就立马熄火停车，下来检查有没有发生损伤或漏油迹象。没有以上问题可以继续行驶，但要时刻关注路面有没有嘀嗒下来的油迹。最好是尽快去修理厂或者去沃尔沃4S店进行详细检查，避免出现更坏的结果。 车辆检查完毕后顺便帮我把车给洗了。通过检查没问题我终于放宽心了，第一次见识到沃尔沃汽车的底盘，接下来还是打算加一个发动机底部护板吧，这样会更加保险。 虚惊了一场，还好没有其他问题，万幸！ #你这台车有什么“看家本领”
