认证：唐EV车主·车龄4年
简介：2021款唐EV旗舰版车主
自在田二哥
坐标成都，2021款比亚迪唐EV去年十月提车，6分1公里太香了。
艾行666
🚘 车辆信息 比亚迪2021款唐ev顶配 📅使用情况 购车时间2021-2-23，电池故障时间2021-12-11，故障时里程20000km。 💬 故障描述 2021年12月11日晚上22点30左右，高速行驶中动力电池在20%左右电量...查看全文
提醒：本人不是汽车领域的专家，只是一个普通的电车使用者和爱好者，本次分享只是为了陈述本人遇到的一次用车故障经历和一些用车疑问。希望我的经历和思考可以给电车车主提供到一点点帮助吧。可能有表述不准确的地方，欢迎各位朋友指正！ 👷情况介绍 2...查看全文
周西泡
提车到现在开了700多公里，平时感觉还挺好，没想到昨天在高架路上正常行驶、电量剩余30%的情况下，突然一下子提示动力系统故障，动力受限然后失去动力，导致车辆停在高架上，方向盘抱死不能动弹。无奈，只能强制重启。重启之后电量为0,只得缓慢移动车辆靠路边停放。 然后等拖车拖至4S店检查，读出车辆有电池故障问题，4s店上报厂家，目前还在等解决方案。 整个过程其实是非常危险恐慌的，因为在立交桥上车辆都开得很快，并且遇到下班高峰期，车流量较大，很容易导致追尾甚至车祸情况的发生，也建议各位车友都考虑下一旦车辆发生动力受限的问题，应该有怎样的应对方案，来保障自身安全。
右脚踩右脚再踩右脚
刀片电池，全靠撞大运。新车，千公里大修不是梦。 比亚迪唐，顶配，提车三周。997公里。 车辆购置于20210930北京。20211019上牌。-北京时间20211024晚间20：40左右：车辆表显电量为20%突然掉电到0，显示动力系统故障。地点在北京西五环晋元桥由北向南约500米处。-1024晚间：事故发生后，与4S售后协商，允许拖至家中进行慢充，满电后想4S报备情况；-1024晚间：呼叫平安保险拖车服务（险救援号140022713xxx）充电时间为102410：02至10259:26；充电电量为76.7度，与车辆表明的电池容量86.4度有巨大差异。经检测动力电池故障。 从现在的质保体系上了：整个行业对消费是保护不到位。一些量化的技术指标，消费者没法去把握和证明。 再说电动车：现有的很多质保标准是跟自己有车的，根本不适用电动车的技术特点。举个例子，电池你说是从关键动力部件还是算什么？ 下面就比亚迪：从乡镇企业到集团公司的转型没有完成。今年又遇到急剧扩张。整个公司的体系还没有完善。尤其是服务体系。说白了就是，出了事，面对你的人都没法做决定。因为它的销售体系是历史上形成的。龙蛇混杂，技术稍微大一点，所谓销售集团也有二级店三级点路边摊。不知道各位发现没有，现在所有比亚迪的4S店都在招人。人员流动极大。 给各位的建议： - 买车要找大一点的销售集团，出了问题他找厂家议价能力强一点。 - 新车一定不要着急上牌，多开几次低电量，然后满充。充分检验车的性能。 - 出了问题，注意证据。 - 新车一般别行驶在最里道。万一行驶中处理危及安全的问题也容易处理。
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