我是新款xt5车主，盲定的，尊贵版开票价是29.99万，也就是上市之前就买了，开了1800公里，目前状态是车已经卖了，订车5000没给我，4000差价没消息5000油卡没消息。 我来说说这个车。这是我第六辆车。之所以盲定，是因为我是第一批雪佛兰探界者的车主，对那个车好评度极高，想来凯迪拉克作为通用旗下高端品牌按说应该品质更高才对。但是我错了。 这个车外观比较帅，豪华感，车内氛围感，内饰质感，确实很不错，否则我不可能从看半小时就交钱提车，至于那些主动安全，通过性能应该也不差。 从我国庆期间驾驶上来说，我先不谈缺点哈，底盘稳，厚重，舒服。舒适程度确实是非常优秀。静音效果也不错。操控感一般，不算难开，但是绝对不能说好开。就是稳稳当当开那种。刹车非常舒服。这点也是要说一下的。  下面我来说说卖车理由。 1.低速降档顿挫严重，在红绿灯之前滑行的时候给你顿挫和闯动，你所有的驾驶的好感会全部抵消。咨询过4s店的售后，说这是这一代的通病他们也无能为力，如果想感受好一点可以试试动力升级，3980元，我升级了，动力和平顺性确实好不少，但是顿挫依然在，自己驾驶其实是可以感受到他的厚重与优雅的，一个顿挫，会让你好感全无。而且还是无法解决那种。 第二就是l2辅助驾驶，我对辅助驾驶要求不高，连变道都不需要，只需要在高速上能做到车道保持，能自动转一些不太急的小弯道省一些长途驾驶的精力即可，这对于智驾都快普及的年代算是最最初级的要求了吧。然而事实上他的表现是80码以内毫无问题。这点很贼，就算你试驾，最多也就是城区高速路大概就是这个速度。他会让你感觉acc不输宝马，非常好用，也很放心交给他。然后上了90-100码以后他开始画龙。车道保持基本就是走之字，非要快开出车道之后才会转方向盘。别说小弯了，直线都不行。他会在直线自动往右偏离，快出车道了突然给你掰回来。辅助驾驶只能做到解放双脚的程度。这点让我非常糟心。假设我要开长途，全程都要盯着不能分心半点是一件非常消耗精力的事。这点也与4s店沟通过，答复是就是这样，除非是凯迪拉克电车上的超级智驾才能比较好的做到。我其实有点想笑。不知道的还以为我买的10万内的国产车呢，驾驶辅助只是摆设。没想到美系豪华标杆凯迪拉克能这么糊弄消费者，如果做不到l2你干脆别说是l2,你现在做成80码一下完美驾驶，上高速完全不能用，你想干嘛？ 最后就是驾驶成本，市区基本不会低于1元13个油左右，稍微激烈一点那就没法算了，温柔正常驾驶的情况下就是这种消耗。本人驾龄15年，买过六辆车。开过10辆以上。驾驶技术谈不上多好，踩油门我是会的。高速全程自动驾驶自己不踩油门，7-8个，速度最多100-110左右。如果120或者以上那9个以上基本跑不掉。我开过两年x5 3.0的可以负责的说，凯迪拉克的2.0比x53.0更费油。我这里并不想说油耗太高的问题，而是我既然付出了这么高的驾驶成本，既做不到市区带给我美系豪华的优雅感（本来确实有但一个低速顿挫毁掉全部，大众也有但是给我的感觉就是很轻微，可以接受，凯迪拉克是严重的顿挫外带闯动让你有点不知所挫的感觉）又做不到高速能让我稍微省点精力。我买他图什么？  最后总结一下我的损失299900裸车价+26500税+7888车衣车膜脚垫+2888保险包年+1800保险+3980动力升级+5000定金。总计348000，卖了268000。为自己的错误买单吧。也为我的第一辆车探界者画一个句号，通用这辈子不会买了。简直糊弄消费者。

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浩哥8319421

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blankgothi

听说因为引进了1.5t所以售价可能会下调 什么简配都没关系，希望改款的ct5的动力总成和底盘不要简配，这真的是ct5的招牌了

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