我们从前方取得消息，哈弗近期预备密集推出3款新车，这三款新车也不模式，像H6改款与新一代H9近来都在预热，这两款新车将在4月底上市。

哈弗爆发了！3款新车确认，H9大换代，大号SUV威龙，对轰唐DM

中国智电Tech

首先说明一下，我是拿铁DHT车主，并不是PHEV车主，那么问题来了，一个DHT车主怎么谈PHEV的馈电油耗？   别急，虽然我是DHT车主，但是PHEV我还是开过。其次，PHEV的馈电状态下不就是一个DHT吗？既然馈电状态下是DHT，那咱也可以说说PHEV馈电的油耗。   先发几张拿铁美照和油耗晒图 1，夏季高速满载，空调自动模式下，高速油耗基本在6.8左右每100km。 2，平时市区通勤夏季开空调，油耗基本在5.7-6.2L/100km，春秋季节不开空调的情况下，油耗就在5L/100km左右。 下面就说说拿铁DHT-PHEV馈电油耗，最近看到有人论坛发帖说，拿铁PHEV高速馈电油耗10L+/100km。看了这个帖子，我就很纳闷，难道PHEV馈电情况下和DHT不一样吗？自己的DHT随便跑，油耗也不会达到10L/100km。    拿铁DHT和PHEV有什么不同呢？最直白的就是，PHEV有着一组34度的可充电大电瓶，而DHT只有一个1.7度的小电瓶，PHEV的34度的大电瓶导致车辆重量也会加，DHT整备质量为1775kg，PHEV整备质量为1998kg，两者相差223kg，几乎相当于4个成年人，也就是说PHEV的空载相当于DHT的满载，如果想让PHEV油耗达到DHT的油耗，这显然是不现实的。    再者，如何定义馈电？我看很多小伙伴，电瓶电量显示低于4%的时候，然后设置强制保电80%，继续行驶高速，等到行程结束，电池电量为50%，此时计算了一下行程与实际用油量，得出亏电油耗为10L/100km，完全忽略了电瓶电量有4%升到50%，请问多出的这45%的电量是不是油发电出来的？    我认为计算馈电油耗的计算方法必须有两个条件。其一，电池电量低于5%以下。其二，不可以设置强制保电。在这种情况下，才算是真正的DHT，才算是真正的馈电油耗，而不是设置强制保电，不让车辆使用由车辆本身动能回收得来的电。   设想一下，拿铁PHEV背着一组34度的大电瓶，一边跑高速，一边给车辆充电（设置强制保电）而且还不给车辆使用。结果电瓶电量增加了不少，跑出个10L/100km的油耗，然后再论坛发帖说油耗虚标！这样的计算方法真的合理，公平？   我也收集了部分上海和苏州拿铁PHEV的真实油耗，综合情况下，单人驾驶馈电情况下不设置强制保电，基本每百公里油耗在6升左右，当然满载的话，油耗会有所增加，另外每个人的驾驶习惯不同，油耗略有偏差。 这已经比过去纯燃油车普遍10L/100km节约了40%左右    总结，我认为买车主要是为了方便生活，提升出行便利同时享受一下驾驶的舒适与乐趣，不要太过于在意油耗，我觉得作为一名车主，更需要在意的是安全驾驶，车主只需要看好前方，掌控好方向盘，踩好油门和刹车，剩余的全部交给车机电脑来智能分配，到时候你会发现，拿铁会给你一个惊喜的油耗！

拿铁PHEV车友圈

谈谈拿铁DHT-PHEV亏电油耗

热心车友柳飘飘

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