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#探险者用车日常在线文档包含FORScan全部隐藏代码设置及翻译及使用教程，模块程序升级信息，基于本人的2020款探险者编写，适用23探险者和20-22飞行家全系可参考 文档内容：可开启原车隐藏的拖车/重载模式，关闭自动启停，其他的类似如电瓶AGM改EFB...查看全文
#用车分享本来说一直运动模式嗨到底的，但是总得有个综合比较才准确，特意用标准模式跑了一晚上来做更新后测试，路况情况:市区正常行车加环城高架路，最高跑到100多，总路程约80公里左右。 经测试，更新后的标准模式确实顿挫减少了很多，升档更顺了，之前在60速度那段区间，有比较明显的拖档感觉，现在可以比较顺畅的度过了，不过如果仔细感受的话，还是可以隐隐感受到那种酥酥酥的感觉，不过已经改善很多了。 正常行驶过程，标准模式的油门反馈比以前更有力，提速过程顿挫感大大减少，也就是很多车友反馈的更新后丝滑的感觉。而相比运动模式，标准模式的降档顿挫几乎为零，刹车或长时间空油门滑行几乎无闯动，相比起来运动模式制动力更明显。 更新后的标准模式在整个行驶感受比以前更线性，有种接近自吸的感觉。只是在急加速的时候还是肉了一些，反应没运动模式那么敏锐，缺乏爆发力。 今天还做了另一个小测试，关于启停功能关闭的问题。发动车后，不主动关闭启停功能，切换至运动模式，踩油门动车后，启停功能会自动关闭，记得是运动模式下啊。这个测试还邀请了另一位没更新程序的车友进行了协助，他也是按我刚才所述的方式动车，启停功能依然关闭了。所以，无论升级系统与否，在运动模式下，启停功能会自动关闭。但是，后面发现，如果切到R档的时候，启停功能再次激活，比较奇葩的设计。所以我们还是养成上车随手关闭启停的好习惯吧，毕竟就手的事。 最后，再次和大家说一下，更新程序的问题不要再纠结有没有了，可以明确的说，有！！！不要听销售、售后、接待人员的各种说辞，毕竟升级程序是免费的工作，没有工时，占用车位，万一车主升级后反而出现个人感受的负优化，对他们来说也是头疼的，所以多一事不如少一事。所以，还是建议大家尽量保养时候过去，好歹技术人员还有钱赚，何乐不为，当然确实顿挫到无法忍受就提前去吧。另外，新提车的车友可以先不要升级，先开一段时间磨合一下，包括刹车，动力，各种细节，也是尽量首保的时候再整，这样综合有个对比。 PS： 图一是更新的程序，已经很清楚了，不要在纠结这个问题了！！！ 图二是启动车，不主动点启停关闭键；图三是切换成运动模式；图四是切换完毕后，一点油门启停功能自动关闭。 感谢希总推荐的香薰，奶香奶香的，很好闻！重点来了！感谢圈主唐山博达大伟的推荐和帮助！
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