简介：。
愉悦的轮船Lqz
谁知道这是怎么回事啊，新车才两月，跑了一千八百多，已经堵了，该怎么办，有哪位大神知道，求教？
金融界
金融界2024年2月10日消息，据国家知识产权局公告，奥迪股份公司取得一项名为“机动车“的专利，授权公告号CN114466785B，申请日期为2020年8月。...查看全文
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问界m5升降面板包皮贴
番茄3993853180798279
提问拿铁的座椅通风感知强烈吗，据说只吹屁股是吗
远观进听
今天上午去试驾了拿铁DHT 有感，希望能给一样观望的小伙伴一些参考，首先我在北京，我们这里的4S店服务很好，至少我今天去的这家如此，既不是夸张热情。也不是冷酷无情，不卑不亢，你需要有人讲解就有人过来，你想静静的看看展车人家也不围绕着你，我体验很好。 店内展示着品牌旗下最新款车型，坦克赛博坦，300 摩卡 拿铁和玛奇朵 人不算多，吸引人们目光是坦克俩兄弟。 绝对颜值担当！我没去车内静态体验，我也买不起。咖啡三兄弟我都静态体验了一下。外观摩卡当首，店内黑色看着相当漂亮。内饰豪华有质感。空间也不错，本人净身高175，体重接近200斤。（标准的胖子）坐前排很舒服，但后排腿部空间有余，高度略显拉胯。什么感觉呢？你正常贴合靠背问题不大，因为车顶上面靠后部分是凹进去的。如果你想在后面伸懒腰那种直立坐姿头部就会碰到车顶。所以我用同样伸懒腰的方式又去了体验了拿铁和玛奇朵，得出结论是:只有拿铁伸懒腰直立坐姿不碰头。玛奇朵是蹭车顶而且还蹭侧上方车顶和门的那个结合部位。还有后排坐垫长度上感觉摩卡最好，玛奇朵好像忧于拿铁😂其他这三兄弟基本就是按大小个依次排列。后备箱大小 摩卡 拿铁 玛奇朵。 动态只体验了拿铁，我所参照的是我之前试驾过的比亚迪DMI车型，这俩车从行驶质感上说都还可以，动力都不错，提速都很快，刹车脚感上来说，这要取决于你之前开过或者常开什么阻尼力度的车型，我之前是适应阻尼力度强的。所以比亚迪适应程度更好些，阻尼力度强，拿铁刹车的阻尼力度就略轻，我自己没太好掌握脚的力度，所以不太习惯的人就会感觉晕车，（我试驾的这个没有电磁悬挂）这需要熟练掌握。噪音控制毫无疑问肯定是拿铁，如果你刚好都试驾了这俩车就很容易能感觉出来，这个没的说。不论是静态的感觉还是行驶中低速和高速都是拿铁噪音感知小。其他车机功能和辅助驾驶这些我觉得都差不多。暂时就是这些体验和感受。 另外建议买车的小伙伴一定要多了解一下品牌厂家的售后服务保障情况，比如保养的细节，维修的二次保障。这对于你今后的使用有很大的用处。
右脚多动症
为了这台车，这部片子，我们拖更半年😂。一直想尝试拉力，终于在2020年的秋天，有了人生的第一台拉力赛车，并不是EVO，而是全球第一台领克02+。半年的时间，感谢好兄弟们为这台车做出的努力，最终这台车也没让我们失望，自此征服晴隆24拐的车型...查看全文
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