简介：这个人很懒，什么都没写~
此地无垠
华为智能雪鸮增程系统，操控很带感，智界R7增程版有爆款的实力
多彩海洋VsV
散了吧，低配都30了
驾享生活
我就想知道腾势D9为啥卖的好？...查看全文
渝州刺史73705460
国庆借了亲戚的问界M9从重庆跑了一趟九寨沟-黄龙-成都-重庆，四大一小五个人。整体体验:不错，对得起这个价位。但是感觉还是有一些不足需要改进，可能我只操控了四天，了解还不够深入，如有不对之处，还望各位车主、车友斧正: 1.智驾（已升级3.0），要先在app学习和考试，搞了我半个小时。启动很方便，就按一下就可以了，高速和国道都试了，整体很流畅，车道保持很稳，不会急踩刹车这种，整体很平顺。但是，在变道选择上有逻辑问题。选标准，会一直跟在很慢的车后边很久才考虑变道。选敏捷模式的话，变道会更频繁，有时很突然，挺担心的。两种情况下我都遇到了好几次后车加速靠近，已经很近了，M9还要变道的情况，都被我及时制止了，制止了会马上取消智驾，让你接管，此时车辆失速，你得马上加油提速，说实话，有一定的安全隐患，我觉得目前来看，在车流量大速度又快的情况下用这个智驾还不太成熟，车少的高速和堵车跟车除外。另外，还有几次未能准确走对道路和识别红灯的情况，都是自己人为干预纠正的，所以，华为还要继续加油！ 2.续航，没怎么认真统计过，但是长时间用智驾的话，满油满电我感觉能跑个900-1000公里（是52度的电池），已经很厉害了！至于电耗油耗这些，我就借来开一趟，不太在意，加速快，续航久就行了。顺便提一下，这车真好开，就纯粹的操控而言，不输我家那台modelY，过弯很有信心，加速也很快，不太像开船的感觉，很正常的高级感。避震甩特斯拉n条街，特斯拉真是又硬又颠。 3.HUD，还不够完善，建议把智驾界面放到中间去，好直观看到自己在车道中的保持和偏离情况和周边车辆情况。建议把转向灯，后向来车提示都弄进去，更科学。我就不多解释了，开过的可能有一定的体会，空间是够的，就看华为给不给。 4.大灯，顶级大灯确实亮堂，那个智能大灯在高速上挺好用，自己抠图，在不影响前车的情况下，能让前方保持最大程度的亮堂。但是，在国道上，我从九寨沟到黄龙那条国道上的时候，车多的不得了，这个auto模式的大灯被对面车辆一直闪灯，我就知道，这东西在这种蜿蜒曲折又车多的国道上不靠谱，手动关了变近光吧，一会又自动恢复智能远光了，唉，索性就把这个智能远光关了，还是手动靠谱。建议吧，我手动打开远光的时候，还是给抠图功能就可以了，我试了一下，手动情况下貌似没有给抠图，这个是可以升级解决的。 5.泊车辅助，牛啊，太牛了，各种模式都试了，停进去的，开出来的，坐车里的，遥控的，没得任何槽点，嫩么大个车，飞快停好，每次都担心跟旁边擦挂，每次都发现是自己多想了，稳成马了。 6.投影仪，这个东西本身是挺好的，又大又护眼又装逼（是真的装逼，晚上从黄龙到成都高速堵车，开着投影的M9是整条路上最装逼的一台车），就是位置靠前了一点，我本人1.78米，偏重，高速开起智驾后（保证绝对安全的情况下试的），我跟副驾都往前移不少位置，才能把投影放下来，然后还可以再往后调节一点点主驾，副驾座椅，整体因为位置不够有点憋屈不舒服，也不安全，所以，后期，建议赛力斯和华为把那个投影仪往后边挪10厘米，再增强一点清晰度和亮度就差不多靠谱了。另外，放下来投影后，会有后视辅助，就相当于流媒体后视镜，在中控中上方，建议可以自己拖动位置，因为有时会挡住关键导航信息，或者，直接来个流媒体后视镜？ 7.零重力座椅，由于是五个人，四大一小，小孩坐的最后一排，就考虑的零重力座椅后边的第三排座椅放倒一起放行李，小孩坐的第三排左边一个位置。亲测，零重力座椅可以完全展开，此时副驾也可以展开，也就是说这两个座位的人长途很舒适，只是零重力座椅的腿托不能完全展开到位。建议华为可以给一个一键双展开到极致的模式，免得还要不停的调整。不过，问题也来了，由于副驾展开了，投影就放不下来。长途家人想放松看个视频啥的，要兼顾所有人的话，只有靠中控投屏（凭啥有些车中控就可以直接APP点开放？可以解除行车视频限制，你家的得弄个“P”，不让放。投屏效果真的很一般），中控一投屏，导航又看不到了，只有靠HUD那点信息和头枕播报了。建议，中控可以给左边的三分之一给导航信息（放音乐的时候导航就给的左边三分之一，右边三分之二是音乐界面），右边三分之二给投屏看个视频，这样不挺好的？画面小点，聊胜于无。 想要马上吐槽一下的，好像就这些了，其他的都是优点，太多了，懒得提了，我这又不是车主的写这些纯粹闲的扯淡。但，终归是希望华为和赛力斯这些中坚力量好好把车做好，说不定后边我也攒够钱了提一辆M8？哈哈～还是上两张图，证明一下我真不是车黑，也不是车托。
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