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#新车试驾好兄弟又双叒换新车了，从六缸50W到2T四缸70W再到三缸1.3T7W,然后又180度调了个头提了3T六缸60W，简直是太神奇了。 今天一起去买完单出了4S大门，一看时间还早，突然来了兴致，决定去试驾惺惺念念的奇瑞星途揽月，重温下当年新奇军时代的光辉岁月。 首先要强烈批评下，星途上海的4S店太寒酸了，这规格哪能叫4S店啊，那么小一个门面，展厅面积连对面长安的一半都不到，新车就直接停在人行道上，要说这还是个豪华品牌怕是让人笑掉大牙了。没有钱也不会圈钱，讲故事都不会还想玩豪华品牌？好东西不会包装走到哪都不行，这么多年过去了，奇瑞的营销还是一坨烂泥扶不上墙，对的起这么努力的研发团队吗？ 不过销售小伙服务倒是热情真诚，肯定也是个奇瑞铁杆粉，看我们对揽月流露出的真情实意，主动安排试驾。试驾车是2.0T两驱，配置奇高无比，各种你想到想不到的都有。 先说动态感受，结论是超出预期的好评。动力匹配，底盘表现终于达到了20多万的水准，比起对门的长安UniK（以下简称对门那台）好一个档次(这个车下一篇讲)。 这台2.0T发动机跟奇瑞吹的一样好，动力响应很不错，在我开过的带2T发动机的车中绝对能排进前5，至于比沃尔沃T5响应快，涡轮迟滞小。绝对动力性也不差，前中后段输出线性，不像对门那台后段无力。油门调校也是我喜欢的风格，不窜不闷刚刚好。油耗未知，但愿也能像吹的那么好。声线一般般，不过要求也不能太高。还有一条，这台两驱静止状态深踩油门前软会打滑，但并不会出现扭矩转向，有条件还是上四驱吧。 其实应该发动机变速箱一起说，讲动力好一定是两者匹配的好。格特拉克的7速双离合在揽越上的调校匹配我这么说吧，跟我开的宝马迷你2T上那台一样好。好吧，也许差那么一点换档速度。试驾过程中，面对动力请求来回的变化也没有出现顿挫，一脚油门下去降档也很及时，升档时机也把握的不错，不像隔壁的吉利星瑞那台有动力粘滞（这台车下下篇讲）。加上这台变速箱在宝马前驱车上的口碑，我觉得可以放心买。 底盘悬挂的调校风格是那种稍有忽悠的舒适风格，符合群众对这种大型SUV的普遍认知。开起来有点像大众途昂，遇到颠簸车身有多余晃动，但不会晃个不停，过弯侧倾也不大，印象中这种尺寸的大型SUV排除带空气悬挂的应该大都是这个风格，比如Jeep大指挥官。当然也有不是这种风格的，比如X5，但其实是牺牲了舒适的。悬挂的表现有高级感，对颠簸的处理比较圆润，不像以前的奇瑞那种硬碰硬，速度快一点过减速带很轻柔，总之比对门那台好的多。 方向盘指向虚位不大，阻尼适中随速随角度的增益都很自然，这种没有存在感的调校才是好调校。 隔音的话倒是没有越级，更没有达到国际豪华品牌同级的水准，顶多是个大众途观的水平。主要的噪音来自路噪加上后备箱的共鸣音。发动机噪音倒是控制的不错，然后前后排的噪音区别也不大。 下面说下静态。 首先是内饰，设计的还行吧，算是个大众脸，跟对门那台比差一个档次。 用料就是差评了，材质纹理都配色都不显档次，甚至有些乡土气息，尤是换档按键周围那块塑料板，太掉价了。多学学长安，多学学领克吧，作业自己不会写抄还不会吗？ 什么？预算都花在了动力和底盘？好吧，原谅你。 空间，座椅舒适性给好评。车内感觉很宽，横向空间非常充裕。前后排坐着很舒适，后排还有下陷感。前排的通风真是透心的凉，很爽。该死的合资车，我花60万买的车也没配通风。 外观方面没什么可说的，以我小学生级别的审美眼光看，外观还是过的去的，任何角度都不难看。但这外观肯定是没请大牌设计，因为没什么出彩的地方。还是那句话，这车钱都用在了看不见的地方吧。 以目前没什么优惠的价格看，揽越还是不值，2.0T车型20万以内落地还差不多。要知道对门那台只卖16万，人家看的见的地方可是没少花心思。 要想卖个好价格，光有看不见的地方做的好还远远不够，品牌，营销，网络渠道布局哪一环都不能有短板，何况现阶段星途这两个字不光没有正溢价，还得是负溢价，试想这车挂个大众还不得卖到30万，挂个星途20万都卖不到，就算挂个魏派也能卖25万。 奇瑞短板还是太多了，远的不比，就是跟长城吉利比也差距越来越大，技术有优势不假，其他方面还在退步是什么个道理？看来是还没折腾够。
