简介：这个人很懒，什么都没有留下～
许木学长
大佬们，这个ESC运动模式需要打开吗？打开屏幕上有个小黄标志。之前没开过。今天在车里没事点屏幕点出来的。去百度看了一下都说要打开。
针灸学子
车友们，刚提的帝豪，这种中控屏幕突然闪退，黑屏，这个。。。大概是啥原因啊？
CLYG
22款的屏幕不是12点3吗？
Emile40227494
✏️新车初体验 7.16下定，9.17提车，今天上牌，等了2个多月，上海LP，外牌置换，上海的1万置换补贴拿不到有点亏。加保险7500，落地248800，送膜仪垫。 本人油车开惯了，车机就打个电话听个音乐，其它的功能觉得太烦...查看全文
嘻嘻饿了zz
颗粒捕捉器解析，速腾到底有没有事 近几年很多新车都装上了“颗粒捕捉器”，很多人对颗粒捕捉器不了解。今天，我来说下颗粒捕捉器到底是啥哈，说的不对的请车友们指正！ 什么是颗粒捕捉器？先简单来说说什么叫做颗粒捕捉器，颗粒捕捉器简称DPF，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，简单来说就是给排气管加装了一个口罩，它能有效过滤汽车尾气中的超细粉尘，捕获和储存尾气中的粉尘，减少碳排放。传统的进气歧管EFI发动机不容易产生固体粒子，粒子主要来自涡轮增压发动机，直接喷射筒内。 由于筒内直接喷射机构在汽缸内喷射燃料雾，所以微粒化时间相对短，汽油蒸气在低温下容易发生不均匀的微粒化。另外，为了维持燃烧稳定性，多在低温下使用浓厚喷射。过浓雾化的汽油到达低温汽缸内壁后，再凝结成液体，附着在汽缸内壁和活塞顶部进行燃烧。短的工作周期容易导致不完全燃烧，产生很多固体碳化粒子和灰。这些固体颗粒不能由三元催化剂氧化。在国六B的标准之前，他们只能在大气中排放。 颗粒捕捉器本身是作为一个环保装置而存在的， 并且很多品牌的很多车型中也都有搭载颗粒捕捉器这一装置， 由于车型不同、配置不同、调教不同等众多因素导致并不是所有安装颗粒捕捉器的车辆都是有问题的，一般是不会出问题的。 相信关注速腾的小伙伴们一直都有这方面的顾虑，但是从目前情况来看的话，速腾这车是没有问题的， 也没有听说车主反映这方面有问题的， 大家可以打消这一顾虑了。 总之，作为家庭用车，速腾基本满足了各种用户的需求，在群众反映的颗粒捕捉器上面，速腾目前也没有什么问题，大家还是可以放心购入的。
油门踏下一瞬间
2021年12月26日，西方世界狂欢节那一天，我终于订下了自己心心念念的一款大众中型SUV-探岳380Rline。再订下它之前，也曾考虑过迈腾380豪华，丰田荣放2.0尊贵四驱。在它们三个之间选择真的需要很多汽车方面的专业知识。在这里我要感谢懂车帝APP，让我懂得了什么是适时四驱，什么是双离合什么是Cvt，什么是颗粒捕捉器。让我成功躲了坑。迈腾很好，相信很多车友的选择依然会把迈腾放在首位。但我感觉迈腾缺乏激情。虽然动力空间都与探岳差不多，但是就是少了一分激情，多了一分稳重。再最纠结的时候，我想起了一首歌《再不疯狂我们就老了》最终我忍心在迈腾面前转过了身。在与丰田荣放做出选择时就容易得多了，基本遵循南丰田，北大众就好了。其实在懂车帝app中很多详细的资料都有解说：cvt冷保护的限制，对北方车主并不友好。头些年荣放横霸中国大陆是靠着6at和减配的4at的稳定输出实现的。在现今丰田全系Cvt的时代，北方车主真没什么选择的余地了。如果我没有学到这些用车知识，光靠着日系过去的口碑和良好的燃油性我可能真的一股脑就选择了丰田。所以奉劝各位车友在选择用车时，还是要根据自己的需要和环境理性消费。 12月26日在和4s销售的一番刀光剑影的讨价还价后，终于在下午4点35分以203400元的裸车价交了500元的订金。一次性付款不贷。当然这个是有条件的：选择至少一项的加装。我选择了大众专供的远程控车。（这个没有原厂，只有专供。）好处是可以在家里远程点火、开锁。冬天预热，夏天预冷。原价2800讲到2000。4s免费送的3m膜我没要，而是自己选择了大众原厂的带有大众和3M的激光标识的太阳膜，1000。别问我为啥，懂的自然明白。保险选择的人保7099，购置税17860。到此落地231359元。4s送了隐藏式行车记录仪➕全包脚垫➕后备箱垫➕挡泥板。然后是自费项目：2699元的双保不用解释，必须买。5435元的8年18万公里的发动机变速箱全保，这个根据自己需要，反正20多万都花了，也不差这5千。买个放心。然后在淘宝买了丝圈脚垫，门槛、门内、手套箱防踢贴，前排座椅防踢垫，车门储物箱垫，车门碗防刮垫，去静电接地条，全覆盖车衣等。大概一共消费500+ 至此购车阶段结束，下面说说用车情况。我想大家一定最关心这个车的油耗情况。对于2.0t高功率162千瓦/时➕四驱➕23550R19轮胎的SUV，什么市内高速综合7升11升甚至20升的说法都别听信。没有平均车速为前提的油耗都是胡说八道。油耗肯定是不低的。我每天早上通过远程控车打火热车3分钟后下楼上车就走，到单位3公里左右，油耗就没低过20/百公里。平时市内平均车速15-20时每百公里油耗15个左右。上快速路平均车速40-70时每百公里油耗9-13升左右，高速平均车速80-120公里油耗7到8.5升。有人说了那买个280或330相对油耗是不是就少了很多呢？我用我最近学到的知识讲怎么选择：发动机功率/总载重量大于70算够用，大于80算优秀，小于70算合格，小于60那就太肉了。拿探岳380来说功率162，车总质量1860公斤➕司乘人员280公斤来算162千瓦/2.1T=77基本算优秀。在满载的情况下，加速不费力。甚至有点动力溢出。说明这个车在高速行驶下，动力澎湃，还相对省油。但是在低速时过多的动力溢出造成了它油耗严重。再拿丰田荣放来说2.0自然吸气126千瓦/时，整车质量1685公斤➕司乘人员280公斤126/1.96t=64，也在合格范围内。动力只能说将就。市区开相对探岳省油，高速上相对探岳就费油。我说的这些仁者见仁，不喜勿喷。 最后说点总结吧，有些问题还是需要关注的，可以看我另外一篇文章关于探岳380R4.5.6.7.档加速方向盘抖动来了解。我对探岳380RLine的整体性能和外观非常满意。颜色上我个人觉得大众探岳黑色显得大气稳重，可能和家族风格脱离不了关系。也只有大众的Suv能配的上黑色。如果是荣放换成黑色……
探岳走天下
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 探岳2022款380TSI 四驱R-Line智联版 2022-12-22在株洲购入 裸车价21.50万元, 分期落地价24.50万元 贷款前置费用2500，
做么m根女求_dS
关于探岳OPF的升级方案 总结一下关于这个次解决方案的内容： 1、升级服务什么时候开始开始？ 在10月25日开始，一汽-大众将会电话通知前期投诉的车主来进行升级，其它车主则不会主动通知升级，如果其它车主有相关问题，也可以随时去一汽-大众4S店进行检测。 2、此次升级收费吗 官方表示，此次升级完全免费。 3、升级需要多长时间？ 此次升级需要在发动机排气歧管附近的零部件上加装隔热帘，所以需要在凉车状态下才能进行相关作业。因此，整个服务过程的时间需要2个半小时-3个小时左右，其中软件升级大约需要20分钟左右。 4、用户到店升级时是否需要提前预约？ 建议提前联系经销商进行预约。
所相a其研望_
探岳OPF最新消息 一汽-大众将对2020年4月3日到2021年9月26日生产的国六B探岳330 TSI、探岳X 330 TSI车型的OPF系统进行免费软件+硬件升级（加装隔热材料）。而2021年9月26日后生产的探岳系列330TSI车型均已经完成了OPF的升级。 目前一汽-大众官方已经正式开启升级服务，有问题的车友具体可以咨询当地的经销商， 看网上的消息本次升级服务是完全免费的， 关于升级费用问题车友们不用担心了
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