简介：实践是检验真理的唯一标准
启迪智能家居小梁
请学习一下动力电池科学知识，三元里满电理论最高电压4.3v ，为了安全电池厂商对电池限定满载设定为为4.18v ，0.12*2（功夫牛是2并6串的，2组电池为1单体）*100组=2.4度电，37-2=实际约35度电，如果充不满35度电，估计是电池组之间压差大，电池组之间电量电压不均衡，导致没有发挥电池组承载电量能力，所有新能源汽车电控系统BMS 都是对最高电压电池组满电会中断充电，最低电池组亏电中断放电，压差过大是电度不达标主要原因，也是续航越来越少的主要原因。不懂压差的我说明白一点（小孩玩具车用4个5号电池，玩到没电不动了，检查电池4个不会同时没电的，肯定4个当中只有1个完全没电，其余3个还剩1点电或者电量很少，如果你把没电那个换上新电池，再安装吉利功夫牛那套BMS 电源管理系统，表上会显示续航100%，300公里，但是肯定跑不了300公里，因为其余3个电池非常低电量），我这么说都不明白的我也没办法了
自然取材
苏州木渎用90千瓦站充电20分钟左右，20%起充，刚充完电80%电量跑高速，全程112公里左右，下高速时的对比，表显差，跟续航里程差8公里。总体还是比...
咯噔福利man
凌冬已至，大家冬季用车最需要是什么？我相信大家心中都有一个一致的答案~温暖舒适的开车环境~ 虽然奥迪纯电车在国产新能源车面前不具备科技智能优势，但自带的空调预约和提前启动功能，也带给我了一个温暖舒适的冬天，让我一上车就有宾至如归的仪式感~...查看全文
风格车评
随着全球汽车市场的日益竞争，各大汽车品牌都在努力提升自身的市场地位和销量。作为入局高端汽车市场的重要参与者，以“豪华新势力”为自我的定位的上汽奥迪，2023年国内的市场销量表现如何？本文将对此进行深入分析，探讨这位豪华新势力的成绩及优势。...查看全文
用户3004982767222
时光荏苒，转眼间2023年已随历史的车轮成为了过去。回顾过去一年，我们目睹了风云变幻的历史瞬间，感受着时代的脉搏跳动。然而，更为重要的是，我们在这段时间里收获了许多难以忘怀的经历和故事。也有一段关于我和上奥的专属回忆： 1）也许真的是缘分所属，今天从最初计划年底换车，到年终看车，GLB~GLC~X1~X3~Q3~Q5~L6~L7~ES6~MOD Y~ 都有大概看过。缩合考虑家用，两娃，有晕车，一直摇摆未定。后面机缘巧合下，去看了一下Q5 E-TRON，就挺喜欢的，试驾了一下，感觉很符合自己想要的（后面家人也比较倾向于电车）。虽然不是电车的主流，但是车架调校带来的舒适稳重感，整体低调又不失大气的设计很上眼。电车常用的百米加速，对于家用为主，又有晕车小伙伴，这不是决定性因素。（实际用车，加速并不肉，起步和超车很够用与给力）； 2）2023年9月16日正式提车，仪式感满满的。正式加入了上奥大家庭； 3）从首次充电，到两个月接近5000公里，三个月6500公里，都承载了自己和家人满满的回忆； 4）在这六千多的旅途及用车（有上下班，也有纯高速出行），总体感受概述如下： 4.1）车子的舒适性，操作性很赞，符合自己的要求。俗语有云“适合自己的才是最好的”； 4.2）上下班加偶尔的一小段高速，实际续航420公里/80%的电。纯高速（速度在100-130之间）90%的电跑370公里（满电到10%）； 4.3）比较不满意的就是车机经常掉线，没有办法登陆帐户，下车关机再重新点火进入还会有此问题，要删除帐户后再重新关联才行，这是最伤神的； 2024年元月，新的一年已启程。希望事业家庭能够双丰收，家人健康平安，懂车帝车友圈的小伙伴们财源滚滚来，所有车友们的体验感越来越好。
懂车帝视线
1月4日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，对“车网互动标准”、新能源车配套电价等提出新目标。...查看全文
大迪q5etron
不知开电车的人感觉到了没有，那个低速提示音太烦人了，直接是钻脑的电流声，每次一响，我都感觉是科幻片里外星人驾驶的飞碟发出的电流声，一模一样。虽然国家标准规定，为安全起见，要标配低速提示音，但也应该配个合适的声音，尤其是决不能配个电流声，配个好听的蜂鸣声或语音提示该有多好啊。纯粹的败笔败笔败败笔，都不知道装在哪，要能找到非砸掉不可。
今天中午充电没事，捎带对电池的衰减情况作了个简单测试，可能有点误差，但不会太大吧。车辆的情况是一年半车龄，行驶了1.1万公里。将电量由百分之三十七充到百分之六十七，共充电百分之三十，总共充电二十四度，也就是说每百分之十等于八度电，那么百分之百的满电就是八十度电，对比满电83.4度电，应该有点衰减，但不是太多，也可能是不太精准的原因。上图大家看。
菠萝游
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