认证：赛力斯SF5车主·车龄3年
简介：明日何从，但随我意。
风吹草低见鼻涕
首先感谢华为智选赛力斯SF5给我不一样的用车体验。 车辆故障之后发了几篇帖子， 有很多车友关心厂家维修检测到后续进展、 有车友怀疑是我操作不当引起的故障、 有车友直言是车都会有故障，自己运气不好， 有评论说我玻璃心不适合开车， 还有评论说没有车牌随便找的图片说我车黑… 今天，把买车到卖车过程简短的补上，说我车黑也好玻璃心也罢，发完帖子，我自己滚出SF5车友圈。 11.23订车（现车） 11.28交付中心催促12月前打款提车，否则车子匹配给其它车主（插曲） 12.1提车，贴车衣定制全包脚垫（真爱） 12.8高速上紧急下电故障，救援拖车到交付中心，售后告知尽快检测解决故障，并安慰给代步车或300元内/天出行补偿（大赞） 12.14售后承诺换车，并强调高层开会讨论到很晚给出的决定，新车一周左右到，当时另一位SF5车主在旁听，提醒我录音（厂家威武，售后霸气，我拍大腿的惊喜） 12.20本该等到更换的车辆，售后负责人却说：没有新车资源、领导不批准、不符合国家三包退换标准，要么给修车更换动力电池组、要么退车（………666） 12.21华为销售介入联系SF5新车资源，同时建议抢先预订问界M5（又买车？） 12.28华为销售回复已经找到SF5资源，售后负责人却回复，未找到，还在联系。（为什么华为和赛力斯给的答复不一样？） 12.29售后负责人回复已经找到SF5资源，特别强调，换车或退车是不符合国家三包退换标准，所以一些其它额外补偿是没有的。尝试问了下12月8号说300元内/天的出行补贴还有没有，因为300元内/天的补偿是需要发票才能实报实销，12月份我自己有一辆旧车出行使用，根本没想过要这个出行补偿，所以只是试探性问问，看看答复是不是和之前的一致，果然，接下来售后又给我反复复习了三包法，最终结论出行补贴只是当时出了故障，为了稳定车主的安慰话（不试不知道，一试吓一跳） 1.2无奈退车，售后说不符合三包规定不能开退车证明。没有退车证明就不能退交强险（累了，就这样吧，庆幸至少还能退） 1.3没车用需用车+销售说M5最快一月底提车最慢年后2中下旬提车，下订问界M5（享受老车主权益） 1：20售后通知签字办理退车手续，到场后变成签二手车交易合同，看到SF5行驶里程由263公里变成了548公里，退车手续未办理车辆无故多了285公里，车主真金白银买车开了263公里把车钥匙给售后，当车主再次看到车辆时多了285公里……（精彩，意外体验了二手车交易，丰富了我的人生阅历，售后负责人原话：结果是好的） 1.20同一天，售后负责人告知我买问界M5不享受老车主权益，问了华为销售，说我是享受老车主权益的，让我放心（此时华为销售和赛力斯答复的又不一致） 2.21重新申请新能源购车资格，联系银行办理贷款，AITO交付中心建群准备提车工作（坐等提车） 2.26明确告知我购买问界M5不享受老车主权益，华为销售端提出给华为商城4500融合券做为补偿。。。这一而再再而三的变，买车以后会不会还有变故？细思极恐，退订问界M5，销售说7个工作日退款（告别SF5无缘M5） 至此与SF5成路人、M5插肩而过。 最后，由衷感谢华为让我知道有一款华为智选SF5的好车，并且全款购买体验了8天，给了我别具一格、无比刺激的用车体验，同时丰富了人生阅历，磨练了心智。 无比感谢！ 📒等车日记 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🔧保养分享
嫑以为酱就赢了
隔壁的东风高级车能自费升级车机芯片了，我们呢？
用户8720787973626
性价比是真高，品控由华为来把关后，的确不错。
大地飞哥0
赛力斯•华为智选在新能源汽车中，因为刚刚上市，知道的人确实不多，偶然的机会看到，通过几款新能源车试驾、比选，赛力斯更符合我的需求，也是缘分吧！
正能量高山S
这么久了，终于上了2000，这恐怕是它的巅峰了吧，我觉得已经没办法更高了，因为要换问界了
俺是小懒虫
📒等车日记 19号上门试驾之后就种草了，之前定了另外一款纯电 suv想想新品牌试驾还不是量产车小毛病比较多，试驾sf5以后果断退订，20号定了小赛，今天提车了 各项服务还是比较满意的，由于上海的交付中心距离我家挺远，销售人员上门接送，或者是上门送车都是可以的这 点必须表扬。服务也比较热情 等着充电桩装好了就可以上牌了，上牌以后可以安排车衣，窗膜，刹车。 💰晒晒价格 📸爱车美图
Monarch十月
背景：上海，暂时居住在外环外，有2辆大牌车，都是轿车。 原因：1，小孩读书进市区。2，确实需要一辆车，否则接送是个问题。 3，往后可能会去市区住。 时间：今年1月份开始有想法，随后去看理想One，很有冲动，都谈到了要下订的阶段。但是，老婆比较理智的跟我说了3点不买的原因，1没有二胎计划，用不上那么宽大的车；2真不好停车，小区目前停车很挤，以后市区的小区更小；3她觉得理想牌子不靠谱，脑子里还是BBA，因为家里有辆小奔驰（但是销量证明理想One是可以的，市场认可嘛，虽然没很好的处理新老款的问题）。 4月很冲动的想要小鹏P7，但是自己最后阻止了自己，为啥，还是一辆轿车，另外充电焦虑。 说个题外话，我是个手机电量低于50就一定要充电的人，但凡要出门，电总归充满。 所以看懂了吧，为啥我那时候很认同理想的增程式车，大SUV、优秀的人机交互、没有充电焦虑、电车的驾驶体验，二胎家庭首选。 可惜，无缘。 好了，说回赛力斯SF5，为什么会关注他，1我去了车展，2工作关系，比较关注华为。 那时候在车展看到赛力斯，感觉就是，啥？华为搞了辆车？智选？就是说华为觉得这车可以的咯。啥？又是增程式？卧槽…4.68秒破百？不过好像小鹏更快。 然后也没多关注，直到6月有天去了个商场，在华为又看到了这车，详细看了下，两个人都感觉很适合，关键老婆用的华为手机，牌子认可了，她反正也搞不清楚代工厂和合作共产的区别，到现在提了车她也只知道华为提供了个音响，别的也没问。 但是那会觉得不急，可以再观望下，我也觉得可以等第一批前辈用车体验（谁想到开头的交付这么艰难，理财产品的称呼都出来了）。 到了9月，我推算了下45～60天的交付时间，觉得差不多了，因为今年过年早，11月下旬12月提差不多，就去下订了。 结果…1个月就生产到付了…而且还出现了存在现车的情况…如果不是充电桩慢了，国庆结束估计就提了… 说说驾驶体验吧，但是没啥好说的，够用！爽就完事了，不羡慕那些3秒破百的，太快反而有些怕。 驾驶模式，舒适到底！ 油耗？谢谢，0，我短途不用油，电量40%我就充电了，另外工作原因，现在我不能出上海，啥时候带小孩去迪士尼或者崇明再测吧… 空间？我1米9，头上有空间，后面能坐我兄弟，但这个不能跟理想比的丫，但应该比Macan稍微大点。 杯架？正在想办法，戒了咖啡也不错，我也买了网上几款杯架，如果有个很合适的话，我再分享。 其他好像暂时也没啥，哦，样貌，外观，我选的黑外红内，提回来几位同事和朋友都说好看，好看？我觉得是可以接受，除了那个车标，什么玩意…看看奔驰的车标（单纯讲美学）。 不说了，图片不够，拿国庆在在外滩游轮拍的照片凑凑，上海这座城市，有时候觉得很陌生。
猴三770
昨天晚上回家电量只有百分之23了，有点累了懒得充电，今早上气温15度，正好体会了一下赛力斯低电量的增程混动策略，感觉低电量下的增程策略和高电量还是有些不同，全程都是舒适模式，具体感受如下： 早上低电量冷车时，发动机启动预热，此时没有发电，虽然转速不低，但是传到方向盘上的震动还尚可接受。我没等预热结束直接开动车走，当两分钟预热结束后，开始发电，此时发动机有了功率负荷，震动加大，手握方向盘很明显，比以往高电量启动增程器的时候明显多了。我分析，因为是低电量，发电功率较大，而且车辆停止时候也会发电，所以静止状态能明显感觉到方向盘的震动，所以舒适感较差。 接下来，由于我冷车时就开动走了车，所以跑到几公里外第一个红绿灯等候的时候，电量掉到了百分之20，在热车电量20的时候等红绿灯，增程器会稍微温柔点发电了，发动机转速以及负荷有所降低，传到方向盘的震动也比较小了。此时如果小油门起步，会明显感觉到增程器发电机功率突然加大产生的震动，当然持续时间短，只有1-2秒，车速起来就没感觉了。我分析此时为了尽可能保护电池不再降低电量，供电策略是用发电机直接供电，而小油门起步需要的功率不算大，发电机能供上，所以让发动机用力在发电，从而有那么一两秒的震动较大，车速跑起后本身功率需求变小，所以发动机转速也下来了没那么震动了。 很快100米后到了第二个红绿灯，此时电量还是百分之20, 我又刻意用了大油门起步，反而增程器没有那1-2秒的大功率发电，感觉不到震动了。再仔细分析，应该是是电池的电和增程器的电同时供应过去了，估计那一瞬间发电机的电不够支持大功率起步，反正都要用到电池的电，工程师们在舒适性和保护电池的寿命方面作出了取舍，选择了偏向于舒适的策略。 后来在城市道路里走走停停，电量缓慢升到了百分之25，增程器的启动策略就恢复到了平常的正常状态，低于37的速度就不发电，高于37的速度就根据功率需求发电，当然期间的一些细微变化主要是以舒适省油和保持增程器可靠性为前提在调整，就不展开细说了。 最后还是来个总结吧，赛力斯的低电量发电策略和高电量时区别还是蛮大的，它不像我们想象的那样简单的提高发动机转速快速把电补充到正常值，而是尽可能的保护电池和提高舒适性，同时还要兼顾油耗，相信工程师们在设定这段策略的时候做了大量的测试和修改，为他们的努力点赞。我们也期待后期会有更多升级来不断优化混动工作策略，取得电，油和舒适性的绝佳平衡。
华为智选汽车头茬韭菜
如果用HiCar，有BUG，而且HUD和仪表盘就是废的，看导航必须低头，大屏幕位置很矮。 如果不用HiCar，原车地图能导航，但版本是几年前的，功能古老单一，有时候还跑错路。 两难选择。 要么更新鸿蒙车机。 如果做不到，请更新车机导航软件版本。 如果还做不到，我愿意付费升级，软硬件一起。
WEN文
有没有关锁自动关窗的功能，昨天下雨，我还忘记关窗了😒😒😒，心痛😣
大聪明贰号
📉能耗分享 省油省电倒没有，通勤快速路多，市区路少。 这一次里程B全程没有加电。全程舒适模式。但我自己是跑不到这个油耗的，我跑的话估计油耗要往9走了。 以上。...查看全文
1.赛力斯的提速很线性，初段扭力刻意有所抑制避免轮胎打滑，但后段很充足有力，信心满满 2.重点体会赛力斯的刹车，赛力斯的刹车给人很有信心的。当正常踩下刹车减速时，首先是动能回收加大，电子助力小小介入或者不介入，随着车速降低，动能回收自动变小同时电子助力慢慢加强直到完全接管，不同的刹车初始速度和刹车踏板开度要有不同的对应算法，尽可能做到线性…… 3.细心感受细节部分，手套箱的开合阻力，转向灯哒哒声是否和谐，空调不同风速的风声等等 4.底盘部分感受低速下的柔软性，高速下的韧性，两种速度下状态是不同的，特别是过弯，一定要体会一下车尾的跟随性，很难有尾巴往弯外甩的感觉的。 以后想到再其它的给大家说。总之，赛力斯是性能绝对对得起这个价格的好车。虽然有些设计不够人性化，瑕不掩瑜！
赛力斯SF5杯架解决方案的安装方式
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