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#摩托车改装笔记从2018年5月份考完驾照之后，我就一直在琢磨着买辆摩托车。一开始我就对那种冒险型adv的和踏板型的摩托车情有独钟，但考虑到主要还是在城市里跑来跑去，踏板车显得更灵活方便。偶尔骑去买个菜啥的，也得能装点东西，所以大踏板就成了我的首选。再加上我个子168cm不太高，那些adv直接就被我排除了。在全面对比了多款车型后，最终我选择了无极SR4！ 爱车现状 现在SR4已经陪了我一年多了，目前骑了一万多公里，有些用车的小心得想和大家分享分享。 一、为啥选SR4？ 首先，主要还是因为城市通勤需要，每天上下班得骑个几公里；然后还得能兼顾一下短途的小搬运，比如去超市买个东西啥的，开车太麻烦了。再者，大踏板动力足，偶尔摩旅也可以！ 我挑了一圈，觉得符合条件的就那几款：三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，还有咱的无极SR4。网上查资料，店里试驾，最后看中了SR4的颜值、踏板空间和发动机的稳定性。虽然它的发动机声音不是最好听的，但胜在靠谱啊，和宝马400gt同平台可不是盖的！而且价格也更亲民，保险也便宜，然后我就这么定了！ 买的时候还纠结过要不要低配版，毕竟差价不少，但后来车行老板告诉我有一台高配准新车，低配版的价格就能拿下，二话不说，第二天就去看车试驾，下午就办手续骑回家了，落地价3.9个w十多公里的准新车。 二、车型小谈 1. 发动机：宝马400gt同平台，生产线都一样，声音也是炒螺丝不好听，但胜在稳定，骑在路上心里踏实。 2. 车架：也和宝马400gt主结构一样，设计上有些不同，车重也不轻，221kg的重量，力气小点的朋友可能得费点劲才能扶起来。 3. 刹车：前后都是西户的刹车系统，带有abs和tc，有几次急刹都让我感觉踏板车有tc这安全配置真是太重要了，虽然和宝马400gt的tc段位有差距，但是我感觉也够用了。 三、用车场景和时间 买车的时候就明确了，主要是上下班代步用，每天骑个20多公里，偶尔附近带着女朋友一百多公里游玩，一年多才跑了一万多公里。 四、车身大小和坐姿 这车车身长，妥妥的大踏板。我个子168cm，63kg，坐上去双脚能全脚掌着地。不过踏板下面是油箱，踏板高度虽然才761，但是座包很宽大，所以还是有点高，座包宽大很软，所以长途骑行坐姿和屁股也很舒服，坐垫也是加热的，冬天很实用，中间的腰靠也很好用，腰部没压力，长时间骑腰不会痛。 五、外观和储物 外观嘛，我喜欢！改了个色之后更满意了。漆水还行，就是停电动车堆里容易被蹭。储物空间挺大，放点东西很方便，左右的储物盒可以放手机充电放小瓶的矿泉水和手套，座桶可以放全盔半盔雨衣充气泵这些小东西。 六、驾驶体验 这车对我来说驾驭起来很轻松，骑起来挺舒服。 1. 动力：市区里骑足够了，又不是用来赛车的，反正很灵活，不说见缝插针，至少也是游刃有余。 2. 刹车：前后西户的刹车系统，刹车效果杠杠的，但如果是鲍鱼刹车就更好了。 3. 避震：原车的kyb避震有点硬，我准备换套新的，暂时不知道换什么好。 4. 操控：221kg的车重刚刚好，跑高速稳稳当当的。 5. 油耗：我从来不刻意去算油耗，每次加油都是跑了三公里左右去加，差不多一百一十块。 七、改装心得 这车我改了不少地方，换了避震、刹车、风挡、后视镜，还加了行车记录仪、胎压监测、手把加热等等。 八、总结 总的来说，这车我很满意，小问题每辆车都会有，但这车从来没把我扔在路上过。以后如果有机会，可能还会再添一辆新车，但这辆SR4，我肯定是要一直骑下去的。
