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    新卡儿

    认证:无极 CU525车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    本来还在观望,现在不等了,互赞互赞!图1本来还在观望,现在不等了,互赞互赞!图1

    #摩托车精华用车感受HI大家好,作为一个CU525的车主,骑行这台车也有一段时间了。和大家一起聊聊这台车到底有哪些优点和哪些缺点。先来说说这个车的外观。关注这台车其实也蛮久了,也无数次在网上看它的图片和它的视频,但是当真正的看到这辆车的实车之后呢,就感觉这辆车的力量感、肌肉感以及视觉的冲击是要比网上的视频和图片都要强烈很多,特别是当你坐上车的时候,看着车把和邮箱的视角,显得非常的有肌肉感。油箱两侧这个像进气口一样的地方,其实就是装饰,没有任何作用,前大灯也是被大家吐槽最多的地方,这里我倒是觉得蛮不错。大灯的设计也是常亮的设计,并没有可以关闭大灯的地方,而和其他摩托车对比,在关闭大灯的地方是一个双闪的开关。而左侧车把无极也把超车灯的地方设计成了TCS的开关。超车灯则设计到了近光远光灯切换的开关这里。接下来聊一下这台车行驶途中的感受,包括动力、刹车、减震操控,震动控制以及用车便利性。首先这个车的动力是十分强劲,特别的平顺,非常好,而且尤其是低扭。我测试过2档和三档起步,依然很平顺,然后三档低速过弯,从20左右也可以直接拉起来。怠速时,2挡依然也会有腾腾腾的表现,给点油就能很轻松的拉起来。在超车的时候呢,可以非常的迅速完成超车,不会有任何的拖泥带水。那么整个车的发动机的震动,是真的很小很小,基本感觉不到,但是说完全没有那不可能。再来说说这辆车操控性很灵巧,运动性非常好。轮胎原厂配赫璐的高抓半热熔轮胎,轮胎的抓地力效果是很不错,我试过的80情况下急刹,也能迅速刹停。刹车时候的车身姿态控制的确实非常不错,即使你单用前刹,它的点头没有那么严重,当然一般我都是前后刹一起用。这辆车的档位也是非常清晰的,尤其是空挡,非常好找。这点我觉得对于新车手非常友好。最后聊一下,对这台车不满意的地方。首先说一下大家吐槽最多的两个点,第一是点火困难。这个我是一次还没有遇到,都是一把着车。当然不排除有些车辆会存在这个问题,无极的售后也都会处理这个问题。这里顺便说一下,这个点火开关,无极的点火开关在关闭的情况下,去点火也是会有点火动作的,这点就会造成一种错觉,以为是点火开关已经开启了。这点希望无极还可以继续改进。第二点就是甩泥的问题,这台车确实甩泥比较严重,经过有水的路段,腿部、后背、后座全都能甩上。这点官方会给车主免费改装挡泥板,目前还没有收到4S店通知,等改装后再来看看。第三点,是发动机真的有点热,右侧的腿部,经常会有阵阵热浪袭击。但是还不至于到烫的地步,因为基本不会触碰上去,也不至于会被烫伤。但是热是真的热,尤其是刚刚提车那几天,还是夏天,真的觉得热。

    cu525用车感受图1cu525用车感受图1
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    夜跑骊山TT图1夜跑骊山TT图1
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    2023-10-02
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    2023-10-02
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    2023-10-02
    我的天梭力洛克腕表图1我的天梭力洛克腕表图1
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    我的天梭力洛克腕表图8我的天梭力洛克腕表图8
    我的天梭力洛克腕表图9我的天梭力洛克腕表图9
    2023-09-27

    摩托车提车作业始于我对摩托车的热爱,从小时候起就深深迷恋着。我记得我第一台摩托车是向朋友借钱购买的——一辆豪爵迪爽150-a街车。我一直都很珍惜它,十年过去了,它仍然保持着崭新的状态,仿佛只有两三年的样子。 可是因为一次交通事故,我的摩托车不得不报废,于是我开始寻找新车。我和工友、朋友一直在讨论哪款摩托车更好。我们甚至去了广州新塘,看了很多全新和二手的摩托车。广州新塘是个摩托车聚集的地方,我一直都想要一辆拉力车,所以一直在关注着这类车型。我的工友非常喜欢那些跑车型号,像防赛和本田王,即使只是听听引擎声音,他也感到很开心。可是他的妻子不允许他购买,担心安全问题。 最后,我回到了我的家乡广州从化,去看车。我对长江骁500和凯越525x情有独钟,我甚至给我妻子发了很多图片,告诉她这些款式既好看又酷。可她好像不喜欢摩托车,她觉得贵而且太大。她还说只有在我买了金手镯之后,她才会考虑为我买摩托车。我们讨论了很久,我一直都很喜欢机车,可她又坚持要金手镯。 我说买,买,买,我坚持先买摩托车。她不同意,才去买金手镯。购买完金手镯后,我立刻去买摩托车。我考虑了凯越525x和豪爵铃木DL250,可她又说凯越525x太大太危险。然而,我非常喜欢凯越525x,担心她改变主意不给我买,最终我还是选择了豪爵铃木DL250。我花了23800元买下了二手车,之前的车主开了三个月,行驶了1580公里。当时全新车的价格是28888元。 豪爵铃木DL250漆水及外观: 它拥有高颜值,外观时尚动感。车身喷涂的漆水质量良好,光泽度高,给人一种高级感。 在性能和控制方面,豪爵铃木DL250表现出色。离合器手把力度适中,起步平稳。 性能及控制感受: 车辆自重206公斤,但骑行时并不感觉沉重,上手容易。坐姿舒适,座椅柔软,适合长途骑行。低速骑行时,车辆平衡性良好,重心调节效果出色,非常容易控制,非常适合新手。 豪爵铃木DL250的换挡顺畅,发动机动力经过重新调校,在中低速骑行时,三四挡时的加速表现足够出色。 轮胎采用公路胎,前轮宽度为110,后轮宽度为140,对于干燥铺装路面的大角度倾斜过弯具有很好的抓地性能。前减震系统较为柔软,行程较长,针对烂路设计,但是在弯道前减速时可能会给人一种信心不足的感觉。此外,豪爵铃木DL250并不是专为高速过弯设计的。 制动性能中规中矩,前轮双活塞、后轮单活塞卡钳,制动反应迅速且可靠。豪爵铃木DL250配备的ABS系统非常灵敏,能够感知细微的反馈,并且具有较高的制动频率,提供更安全的骑行体验。唯一的槽点是换挡杆设计,正常骑行时,脚踏和加档杆之间存在冲突,看起来有些不协调。建议制造商改进这一点,同时也可以降低成本。 仔细看,做工精细,烤漆质量上乘,尤其是黑色款,个人觉得十分有质感,直逼高级别的大贸车款,让我的口水流了一地,不错

    我和我的豪爵铃木DL250图1我和我的豪爵铃木DL250图1
    我和我的豪爵铃木DL250图2我和我的豪爵铃木DL250图2
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    韭菜车主的提车路程图1韭菜车主的提车路程图1
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