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    Cran160626

    认证:零跑C11车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一天一贴,直到厂家升级!图1一天一贴,直到厂家升级!图1
    有人说充电后初段电耗非常高,零跑C11主驾驶室怎么设置视频1有人说充电后初段电耗非常高,零跑C11主驾驶室怎么设置视频1
    2022-07-20
    人生似只如初见图1人生似只如初见图1
    人生似只如初见图2人生似只如初见图2
    人生似只如初见图3人生似只如初见图3

    最近看见很多车友都想买c11,我觉得作为一个已经提车的车主有必要和大家说明一些事,防止大家被坑。 首先关于买车,买车如果选用贷款,建议大家去零跑的授权体验店,零跑承诺过在官方授权店买车,不强制上牌,不强制保险,没有贷款手续费,没有金融服务费等其他费用,说白了可以理解为他只卖车,至于你在哪上牌,买保险,贷款是自愿的。但是最近有好多车友出现了强制保险,强制上牌和金融服务费,甚至还有砍头息的情况。如果出现这种状况,你可以想一想是不是你买车的店不是正规零跑4s店,还有一种可能就是销售在坑你,可以打400客服投诉。 第二是关于上牌,4s上牌一般600-800,这个分地方而异,但是自己正常去车管所上牌费用应该是牌照100+行驶证10+车照20=130元,需要邮寄的话再加20元邮费,也就是说150左右就差不多了。 第三就是保险了,4s销售一般会让你在店里上,但是会很贵,一分钱优惠都没有。如果销售强制你店里上保险,记住,投诉!!!如果你有认识卖保险的朋友,可以找朋友买,可能会有很大的优惠(一般会差1000元左右),如果没有保险这方面的朋友,可以自行度娘保险公司的电话,直接找客服进行报价。相信我,同保险公司,同种保险,同种保费,外面的会比店里的便宜。再就是没有用的保险不需要上(这个因人而异,但是个人比较推荐外部电网充电桩的保险,不建议买那个座位险)。 第四就是这个车了,我必须要说明的是大家不要被误解,买车的时候销售会告诉你有一个1元三电延保16年或者50万公里,大家请记住,这个延保不包括电池衰减!不包衰减!不包衰减!!!我在买车的时候就认为这个16年50万公里是包括衰减的!!!还有就是大家在订车的时候,一定要自己看看活动,哪个最便宜。比如22年11月出的这个老车主推荐的这个活动。 第五就是关于能耗,本人坐标天津,目前温度13度,晚上6度左右,不开空调平均能耗20左右,续航390-420左右。开空调平均能耗22-24,续航330-350公里左右。请自己参考自己所在地区的温度,理论上冬天气温高续航和能耗会更好。 第六就是这个车的质量以下为本人遇到的问题:新车提车当天,副驾驶门开关电子按钮按进去了;提车2天,发现新车充满电表显续航501公里,按照销售告诉的慢充,放在温度高的地方充电,包括到现在,还是501公里,这种情况很多,而且大部分都是8月份出厂的车;提车一个星期,主驾驶电动门窗跑高速的时候出现自动下降,但是就出现了那一次。其他的问题暂时还没遇到。有啥说啥,零跑的车自从8月份以后质量还是有改善的,但是还是会有小问题。 第七就是买车,买车的时候如果你所在的城市店比较多,建议货比三家,谁家便宜买谁家,合同看好了再签,贷款要自己问清楚利率。 第八就是关于零跑app,这是个只能夸零跑,不能反映问题的软件,我发过车子存在问题的帖子,几乎都被屏蔽了,所以说零跑app的内容,大家仅供参考,别全信,里面有很多内容并不能完整表达车主们的观点以及遇到的问题,个人感觉有的可能就是水军。 放在最后的几句话:这个车大体来说还可以,但是小问题多,售后和大品牌售后有差距,如果你问我会不会推荐给朋友,我肯定不会,最起码现在不会。厂家对于车主也是韭菜割完一波又一波,总喜欢用性价比来说自己的车怎么怎么好,我承认这个车和其他品牌比较,性价比高,但这不是你车有问题的借口!!!以上所述可能会触及个别人或者团体,厂家的利益,希望大家理性看待,至于我发表的观点,我有理有据有节。我只是站在一个消费者的角度来考虑这些问题,同时也一样这个帖子能够火起来,让更多要买车的准车主看看,以防避坑,不被不良商家误导!!!感谢大家的点赞!

    关于想买c11的车主请看过来!图1关于想买c11的车主请看过来!图1
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    众所周知,零跑C11是有前备箱的,这是和特斯拉是保持一致的,也是电动汽车优越性的提现💅。 前面备箱的空间我一直想利用起来。但是前备箱的这个小空间注定无法和后备箱的这样子大的空间相媲美,如果单纯放东西的话🚙,散落在里面,拿取不方便,如何提高前备箱利用率成了我的思考重点,好在官方商城上新了前备箱收纳袋,我第一时间购买且做了个评测😏。 前备箱最好的作用是在于放一些利用率不高的东西,节省后备箱空间🤔。但是当我用到这些低频物品的时候,我希望能把这些东西一股脑全部带走🚕。举个例子。我一般一到两周去游一次泳或者健身。我其实蛮想把这些低频使用的物品放在前备箱的,而且要用的时候拿血很方便。我需要带泳衣,泳裤,泳镜,泳帽,运动鞋,毛巾,水杯。如果能够直接放在前备箱收纳袋里面,那么每次去健身的时候直接一起带走,这样就方便许多了😍。 东西很快就到了。首先这个颜色我是很喜欢的,黑绿相间,而且还有零跑LOGO,放在引擎盖上面,感觉很好看且很大💪。 来到车内,在左腿前方有一个前备箱开启按钮,拨弄两下,可以开启前备箱。引擎盖是用的无重力支撑的,开起来一点不费劲,而且可以随时悬停,打开之后把前备箱收纳袋放进去,发现孔位一致,贴合紧密🔍。 拉开拉链,可以看到收纳袋里面分门别类,有很多格子,我可以按照自己摆放的东西分类,每次拿取也很方便✔️。 而且里面的格子是那种魔术贴,可以进行分区的调整,可以放大东西,也可以隔开小东西,非常方便🎁。 健身物品放进去之后直接把上面的拉链关闭,不会有灰尘,而且这个收纳包的底部是防水的,就是说即使水杯洒了或者里面有湿的物品,水也不会渗出去,污染前备箱,这种贴心的设计还是要点赞的👍。 后面,我可以愉快的开着车出去健身了,到健身房之后,我只需要优雅的打开前备箱💅,把包一提就可以走了。非常的优雅,把前备箱空间收纳好,后备箱放更多其他的物品,空间优化大师,真是美滋滋了😘。 总结:经常用前备箱的车友,准备一个前备箱收纳袋肯定是没错的,可以提升前备箱的使用体验,让我们的出行更加舒适🉑。

    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图1零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图1
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图2零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图2
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图3零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图3
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图4零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图4
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图5零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图5
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图6零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图6
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图7零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图7
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图8零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图8
    零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图9零跑C11前备箱收纳袋使用体验🌈图9
    2022.10.13,惊险一幕!C11在高速公路失速全过程图12022.10.13,惊险一幕!C11在高速公路失速全过程图1
    2022.10.13,惊险一幕!C11在高速公路失速全过程图22022.10.13,惊险一幕!C11在高速公路失速全过程图2
    轮胎侧壁磕破图1轮胎侧壁磕破图1

    今天特意跑了一趟高速,来回120多公里,返程忘记拍照,单程电耗如图,那个平均能耗准不准不知道,反正实际单程60公里,续航掉了80公里。平均车速约100左右,不用在意行驶时间,因为未上牌没有etc,下高速收费口排队排了很久,然后又被当外地车,进去专用通道排队检查核酸,因此时间显示1.3小时。对了,用的轻松模式。 个人感觉轻松模式下,速度超过120,方向盘有点轻,不好把控,尤其是在LCC下,接管方向盘的时候容易转向过度,车身摇晃。还是那句话,这车白瞎了那么好的底盘用料,调教水平真的不值这个价。返程时开了运动模式,方向盘稍微重一点,比较有信心,操控比轻松模式稳多了。就是强动能回收对乘客不太友好,尤其后排乘客会晕车。建议高速上,没乘客的情况下直接开运动模式。有乘客的话,开自定义,调节如下:方向盘运动,动能回收弱或中,电门响应根据自己习惯调节。 接下来说说辅助驾驶感受。ACC很好用,稳定性也不错,就是减速过于突兀,车多的情况下,还真有点幽灵刹车的感觉。至于LCC,是真心太靠谱。跑偏两次,接管时方向盘把握不好,车身晃动严重,因为车里有三个乘客,就直接关了,体验不好,开着LCC注意力要高高高度集中,比自己开车还累。也可能是自己不会用吧,反正基本上,没特殊情况我是不打算再用了。 其他方面简单说说: 1. 一键备车很好用,在手机里设置好空调和目的地,上车直接出发,不用再设置导航。 2. 路况好的话,后排空间和乘坐舒适性很棒。 3. 高速上隔音相对还行。上一篇我说底盘噪音和风噪太大,确实城市道路不开音乐真的很吵,可能是电车过于安静吧。但高速上,开着音乐,隔音还过得去,够用吧。 4. 好几次上车,明明人脸识别成功,但座椅没有调整到自己的位置,目前只能用最笨的方法,锁车下电,再解锁上电重新识别 先说这么多吧,其他的,以后再说,现在就想起来这么多。

    高速体验辅助驾驶及电耗图1高速体验辅助驾驶及电耗图1
    高速体验辅助驾驶及电耗图2高速体验辅助驾驶及电耗图2
    高速体验辅助驾驶及电耗图3高速体验辅助驾驶及电耗图3
    有没人要充电桩和安装服务图1有没人要充电桩和安装服务图1
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