简介：这个人很懒，什么都没写~
抚州江涛
38号车评中心
38号给大家测评了9代凯美瑞，最主销的2.0混动版，看看这台车的能耗和驾驶感受怎么样...查看全文
自由的青山wJD
5月1号提的凯美瑞9代，年前订的极氪5000不要了，对国产真的爱不起来，套路太多，买车有套路，定金也没说清楚，一点也不能退，没看到车就要我付款！订凯美瑞的时候销售都说不要的话定金会退，就冲这一点，极氪给我印象就差了太多，可惜我的5000块，谨以此贴纪念！
阿澄包子
次顶配，15天交车。深圳补贴8000，置换8000，保险大概6000，没现金优惠，不过二手车置换我多拿了5000，其他琳琳总总算下来得到手161000。贷款10万5年。没出现就那几千块去扯。差不多喜欢就上，哪有完美的车。。。就是自己实际情况，还有喜不喜欢，接不接受就完事。真要追求那么多。那啥也做不成咯自己实际去看了实车，体验一下之后，再做决定，有时候网友不一定是万能。毕竟买车掏钱的是自己，别人意见只能出参考，实际按自己感受来吧，
一车一营一天下
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绝非偶然11
17.98混动低配啥配置都没有，一定要忍住别出手，你不买我不买下个月还要降5000.
Han2225
不建议购买双擎。广汽丰田汽车有限公司生产的锋兰达2023版电混双擎2.0款颗粒捕捉器存在严重质量设计缺陷问题。4s店给出厂商现今的解决方案是多跑高速，根本无效，厂商车辆设计质量缺陷问题严重，不是4s店的问题。本人2023年12月12日购买的领先版，12月19日早8点半，故障灯提示"排气过滤器堵塞"6格。新车购买才7天行驶了131公里就频繁报故障，颗粒捕捉器堵塞已造成发动机上下轻微震颤和异响，动力明显下降油耗大幅增高。12月24日购入第12天行驶253公里，百公里油耗达到惊人的11.98，比纯燃油车油耗还高。如厂商长期不解决堵塞问题，新车还可能导致车机其他系统出问题产生更严重的安全隐患。该问题不是个案个例，在国家市场监督管理总局下属单位中国质量新闻网及第三方机构车质网上，近期三百余条该车型颗粒捕捉器投诉举报信息，进入12月份几乎每天以十条左右速度增长，大量车主投诉该车型该问题，但厂家店大欺客，无动于衷，不答复不解决，拖延不处理，推卸推给4s店，不及时解决问题。另外，购买该车就是市内代步用车，没有高速公路需求，厂商现今教给4S店的解决方案就是多跑高速每次20分钟以上，其他方式无解。那这车应该卖给德国而不是中国。该车在购买时间如此短暂，且行驶里程也如此短暂的前提下就出现故障（其他车主也有很多类似该问题行驶200多公里就出现颗粒捕捉器堵塞，造成发动机异响，动力下降，油耗增加），广汽丰田公司应该第一时间召回缺陷问题车辆。广大投诉车主会一直在国家市场监督管理总局和12315消费者协会投诉举报，直至广汽丰田参照南北大众公司一样召回处理，及时解决设计缺陷。4S店按照厂商给的处理方案让多跑高速，根本就不能解决问题，依然频繁出现堵塞。另外，买车的用途就是市内代步用，没有频繁跑高速需求，丰田公司让我们广大车主经常跑高速，多出来的高速费、燃油费、车辆磨损费和时间成本丰田公司给支付么？车辆买回来仅一周，跑一百多公里就出现故障问题，应申请退车或更换车型，但合同签订有利于销售方，厂家面前普通老百姓是弱势群体。会一直在国家监管机构投诉，倒逼广汽丰田公司召回问题车辆。丰田公司解决此问题的态度绝非大企业和良心企业所为，以后和家人换车不会再考虑丰田。丰田已经不是以前的那个丰田了。厂商产品质量问题正常投诉举报途径有:1.车质网，投诉。2.微信搜索"缺陷产品管理中心"，关注后去下面"缺陷报告"选项填报投诉举报线索。3.总局下属消费者协会12315微信小程序。4.人民网，部委领导留言，向国家市场监督管理总局局长建言。5.猫头鹰调查，投诉。6.国家市场监督管理总局网站"服务"版块下面"缺陷产品举报"选项。请按程序反馈合理诉求。
氕氘氚777777
全款落地13.8w拿下
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