家里有辆三系（改装满了）和坦克300。市区代步开三系，长途自驾尤其是进藏开坦克。坦克虽然六万公里综合油耗只有11.2，但是动辄大几千上万公里的长途自驾一路加油还是很烧钱的。而且川藏318、滇藏216、丙察察、新藏219都走过了，除了丙察察其他路普通轿车都能跑，只要不是下道去越野，纯电SUV一点毛病没有。再加上最近小区地库新增N多充电桩，谷电也便宜，于是乎就想增购一台续航长一点的纯电SUV了。需求就是内部空间一定不能小，最好配置再高点，一家人舒舒服服。     选车阶段：  对比过n7、model y、蔚来ES6、极氪001、小鹏G9等车型。前4个品牌都试驾过。论操控都没感觉比我改满了的三系好，毕竟轿车更有优势，再者，我一阶特调零百5.85s不算弱、绞牙避震（对操控提升最大）、AP大六活塞卡钳、国锻轮毂，还有全套干碳纤维包围（纯情绪价值，哈哈）  model y操控不错，后备箱很大，简约风格（毛坯）还能接受。但还没改款，连座椅通风都没，配置真的低，舒适度很差，加上外观不如改款3好看，pass  蔚来ES6外观内饰都好看，销售服务也很热情，品牌确实有点逼格。但是感觉技术给的不太行啊，还是400v平台，旗下乐道都900v了。起步75度电有点少，跟其他双电机的车比，能耗高续航差，对于长途自驾尤其是经常跑边远地区的人来说不够方便，换电站也不是到处都有的，虽然能租100度甚至更大的电池，但是都要额外花钱。个人感觉租电策略挺鸡贼的，论实际产品力买断电池卖26w还差不多，蔚来的品牌溢价不太值，get不到它的点😂车内乘坐空间虽然宽敞，但是储物空间太小了，没手套箱，中央扶手箱空间贼小，门板储物空间也很小，就只有中控台下面掏空面积大。pass  极氪001，喜欢了很多年的车，当年如果早半年上市，绝对就买它而不是三系了😂内饰质感跟n7一个档次，超过前面提到的其他几台车。奈何更想要SUV，再加上后排舒适度一般只能pass了  小鹏G9，以前网上看就觉得G9诚意满满。但到店一坐进去感觉内饰质感比001和n7差太远了，没试驾就直接溜了😂没有对比就没有伤害啊  重点说N7： 综合对比，真的就只有N7正好契合我的需求了。去年商场偶然看到这车，带着对byd的不屑坐进车内(迪子的内饰我一直不喜欢)，结果大为震撼，内饰质感拉满+帝瓦雷音响[惊呆]当时没有购车想法，也觉得大胡须不好看。今年也是去清远漂流的时候在商场偶然又看到n7😂缘分，妙不可言。外观改的不错，内饰几乎一样，而且送麂皮车顶棚+后排座椅通风按摩。。这太香了，今年一家四口开坦克300进藏，就是后排舒适度一般，也只有前排有座椅通风加热，主驾座椅按摩约等于无，这下正好可以改善改善了。N7车外看着不大，但实际后排空间真的挺不错，我175可以跷二郎腿，脚也能很舒展地伸到前排座椅下方。perfect!   但该说不说，腾势的营销真的拉胯，连我这么喜欢车的人，都没在网上看到过n7😂要不是商场偶然看到那就错过了。至于体验店有些销售那就更…，感觉还没我了解这车。现在这么卷，酒香也怕巷子深啊。。作为车主真心希望腾势的营销给力点。  至于缺点，网上吐槽比较多的就是磷酸铁锂电池，对我广东生活的人来说这个无所谓，还有就是售价，我觉得跟去年比香很多了。我更看中的是配置、内饰、空间、续航。所以最终选了702后驱（不选空悬和激光雷达）。对我来说很够用了，云辇C调到运动，自驾开起来已经很不错。选空悬不如再加2w上630四驱，但是我有两台油车了，增购的需求完全不需要四驱，车内舒适性配置各版本都一样，性价比和长续航才是我要的。正好有8月初生产的现车可以提，挺好。   提车： 送了1w5积分、电吸门、车衣、还有一些精品。保险8400略贵。但比销售一开始说的9000-10000好点😂提车当天中午就上了车牌[呲牙]纵享丝滑     自驾体验： 提车后就开启短途自驾了，从深圳到桂林600公里，中间充一次电。正好是周六，但是充电很丝滑很多空的充电桩。表扬腾势的智驾，没选激光雷达但是还是有高快智驾，高速上对施工路段、雪糕筒识别挺精准，能提前变道。智驾确实开得挺轻松。另外哨兵模式和代客泊车好评。  隔音是真好，再加上帝瓦雷音响音质超赞，真的享受。我三系改避震降低了车身高度，路噪特别大😂坦克隔音很好，但是方盒子高速风噪巨大呼呼的。  没选空悬但底盘和操控也是很好的，指向挺精准，云辇c调到运动，过弯很有信心，过减速带比较干脆没那么晃，过抛跳路面很干脆很贴地，有点像我改装后三系的感觉了，比现款原厂三系强(单说抛跳路面)。整体舒适感很好。但是能明显感觉车很重，过减速带那种底盘的反馈，跟我坦克300越野版（2.1吨）真像。。。啥时候电车能更轻一些就好了。     N刷桂林了，来几张吃喝玩乐吧，每次来必吃砂锅鸡[呲牙]    腾势服务体验： 之前一直听说蔚来服务好，但是这次是真体验到腾势的服务了。阳朔玩罢打算到市区玩，直接先开到桂林腾势中心，免费充电、洗车、蹭吃蹭喝一条龙，服务态度真的超级好，主动过来问需要什么吃的喝的，然后车主可以用按摩椅放松一下。以前在宝马保养的时候吃过盒饭、用过按摩椅，但也仅此而已。论服务，腾势真的给力啊。开开心心的离开。      所以总结一下，N7真的是一台好车，性价比巨高，开着坐着都很棒很享受，配置拉满、质感拉满。奈何去年定价+外观失利，今年虽然改款降价增配，但是营销拉胯，没先发优势了，外观造型也注定小众。现在国产新能源都流行理想那种看着就大的设计，大才符合国人对车的理解，也就咱们这种真的了解它内涵的人才会选择吧。不过话说回来，买车对我来说，开心就好。

腾势N7车友圈

N7提车咯，体验感很赞

wufakeshuo

总的来说呢，这台车优点缺点都十分明显，扎实的用料，高级的行驶质感，优秀的操控，以及够低的油耗，还有比上一代强了不止一个档次的外观，同样也有毫无特色的内饰和令人抓狂的车机，好在实体按键比较多，操作比较便利，不知道会不会有OTA升级一下车机。

派克特特

N7提车咯，体验感很赞

三个月6290km，我对奇骏e-power又有新看法