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    认证:摩卡PHEV车主·车龄2年

    简介:摩卡dhtphev四驱车主

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    2024-12-10
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    一根疲筋图2一根疲筋图2
    一根疲筋图3一根疲筋图3
    一根疲筋图4一根疲筋图4

    长文预警,约2000字流水账。 车已经开了2.3万公里了,纯电里程和燃油里程基本对半开。一直想从头到尾的分享对摩卡这台车的认知和感受,但也一直没有梳理头绪进行描述。平常倒是经常在车友群里各种聊摩卡的使用体验,群友也一直鼓励我让我把我说的那些都变成文字写出来,索性整理一下形成短文,供大家参考。 从毕业到现在已经四年半了,一直都很喜欢车,毕竟男生嘛,小时后玩玩具车,长大了玩真车。最开始对车认知比较懵懂(懵懂个屁啊,就是啥也不懂,人云亦云。),别人吹啥车好我就会去研究,慢慢也建立起来了对汽车这个高度工业化科技化的产品的认知。具体研究过啥车就不赘述了,从卡罗拉开始到领克05到特斯拉毛豆3到问界M5、极氪001、唐dmp等等,十几万到四十万,市面上绝大多数的车体验和开过不下20款,最终选择了22款摩卡插混四驱性能版。这款车基本上完美的契合了我的各类需求,包括颜值、行驶质感、品控用料、纯电续航、馈电油耗、提速性能等等(哈哈哈,一这么说车友群里那群可爱的小伙伴就说我是厂家派来的摩卡吹)。下面一点一点来分享。 1、外观:首先说外观,一个车如果长得不好看,没让你心动,那各方面再好你也没啥驾驭它的欲望,身材再好的姑娘如果长了一张胡子拉碴的脸也不会小鹿乱撞。当然这个东西仁者见仁智者见智,各人喜欢的点不太一样,也不能强迫谁。我内心深处最喜欢外观造型应该是奥迪A8L或者A6L那种沉稳大气、低调内敛的,有大家常说的西装暴徒那种感觉。买车一直按照这种感觉在看车。摩卡一开始我感觉有点设计过渡,前脸的大嘴有点过于醒目突出,但久了之后越看越耐看,越看越好看,有德系豪华SUV的既视感(完了,又飘起来了)。整体车身线条的舒张给人一种凌厉而不失内敛的感觉,车身比例也恰好将这种冷冽内敛展现出来。车头大灯和进气格栅镀铬饰条以及中网给人一种沉稳低调、锋芒内藏的气势。每次解锁车辆,车灯亮起的那一刻,犹如野兽觉醒,精气神一下子就上来了。很喜欢摩卡的溜背设计,弧度刚好,没有臃肿的感觉,无论从正面、侧面还是后面看起来都很协调流畅。 2、行驶质感:没开过什么特别好的车,买这台车之前开过或者坐过各种各样的路上常见的车,挑几个比较有代表性的对比写写。摩卡底盘很有韧性,把胎压达到255+后,那种又韧又硬的感觉很是上头,开起来特别舒服。对比毛豆3这类偏运动风格调节的车,这个车要舒服很多,没有那种特别运动路感清晰到像路面擦着屁股过去的感觉,或者说颠得慌的感觉。对比舒适取向的车,整体又显得特别整,不摇晃,韧中带着硬。做个比喻,运动型调教的车像是裸手拿着钢丝球在冷水里刷碗,手能清晰的感觉到钢丝球的触感和水的冰凉,有点粗糙扎手。舒适型调节则像带着加绒手套,注意是加绒的胶手套拿着钢丝球刷碗,钢丝球的粗糙和冰冷都被隔绝,略显笨重,但确实舒服。摩卡给我的感受则是戴着不加绒的橡胶手套洗完,能隔绝大部分钢丝球的扎手,但也能感受到一些明显的触感,也能隔绝一定的冰冷,但也不至于感受不到温度变化,更加灵活自然。个人更喜欢摩卡的调节。整体行驶品质我认为是处于同级别领先的,比同事的宝马X3开起来要舒服很多。隔音效果也远远高于同级别BBA。同事比我早几个月提奥迪Q5L,坐过几次,感受也还不错,在转向质感和行驶质感上个人觉得不如我的模块。邀请艾他体验过我的摩卡后,一脸懵逼的边开边骂,骂啥就不过多叙述了,没有拉踩谁,仅是描述当时情况。另外同事的购车需求跟我也不一样,他稍微比我要在意品牌一些。 上周末和一些喜欢跑山的车友去跑了一趟山,来的都是些性能小跑车,大概三十多台车。因为我的小摩卡是偏家用属性的所以一开始我都跑在队伍后面,跑到后面我直接进头部几台车里了。特别喜欢摩卡在高速上的行驶质感,真的是稳得一批,也很喜欢摩卡在山间公路上的游刃有余。这车虽然不是专门为跑山而生的,但车辆的适应能力和上限都超出我的预期,非常满意。

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