认证：ID.6 CROZZ车主·车龄2年
简介：上海
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数字钥匙2.0出了有一段时间了，现在价格也相对降了一点。我的id6也使用了2年了，最近下定决心长期持有，于是下单加装数字钥匙，毕竟能少带一条钥匙出门有时候还是方便的 最开始自己摸索使用的时候，是将蓝牙控车、舒适进入全部打开的。因为...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书ID.6 CROZZ 2021款 多功能显示屏使用讲解
未雨绸缪隆源店
小孩时常误碰关掉或者打开座椅加热，怎么能锁住呢
手扶拖拉机呱唧唧
价格比这里朋友们的都贵，坐标上海，谈不下来。。。无奈。lite Pro版，珍珠白加选装哈曼。 重点说下体验吧，之前长期开的车是C7底盘A6L，1.8T。买车在懂车帝车友圈获得了不少参考和宝贵意见，感谢广大车友。所以我也要写一下，以供后面购车朋友参考。 外观我觉得没有4好看，毕竟6是拉皮特供，尤其正前正后看，下面窄，中间胖，不协调。但我有7座需求。内饰灯光比较炫，毕竟之前开的车都是古董。车机看大伙儿吐槽，所以看车心里就没报什么期望，自然也谈不上多失望。毕竟价格在这，和毛豆3差不多，这大体格子，也不抱怨了。收音机，蓝牙听歌，OK了。座椅坐垫支撑比较满意，就是感觉皮子硬了点，这还20多度气温呢。第二排椅背放靠后一档还是比较舒服的。第三排好多人说没用，坐不了狗，但一家子出去吃饭，应急是可以的，第二排靠前一些，前提是家里没有大高个儿。5座车挤7个人违法，7座至少是合规的。7座状态尾箱空间就呵呵了。坐姿比A6舒服，椅子工程学也比a6好。a6后排坐垫短，靠背陡，椅子硬，腰部和颈部支撑不足。 底盘转向表现，刚提车时候开了150公里长途，速度快点过坎过减速带颠不行了，我怀疑胎压过高，之前就遇到过，回家胎压表一测，好家伙，4个3.2。放气到前2.5，后2.7，明显改善。不忽悠，也不过分硬，有韧劲，是我喜欢的类型。转向偏重，好像是可以调的，后面研究一下。总体避震舒适度感觉比A6差一些，A6更软，但a6也不忽悠，可能轿车的关系吧。 隔音，主观感觉底盘噪音比a6大点，但我觉得挺不错了，高速风噪不大，车内暂时没有明显异响。哈曼声音满意，主要自己也没听过很好的音响。仅供参考。 动力和辅助驾驶，自己中年大叔，开车佛系，动力没有要求，电车丝般顺滑的加速和没有发动机噪音给好评。B档是动能回收档，好用，稍微熟悉一下，可以不用频繁一脚电门一脚刹车的切换了，我是说在堵车防加三儿的情况下。辅助驾驶跟车比较柔和，不会在车道线内画龙，出现过下坡前车急刹，车机提醒我接管的情况。目前用着还是不太放心，脚一直在刹车上虚放着。 现在比较关心的一个问题是露营模式，我看网上说买40斤水桶放主驾或者2个10公斤的哑铃。这太麻烦了，不知道哪位大神有其他解。因为车机检测到主驾没人，只能开空调半小时？ 想到的就这么多了，以后有新情况及时更新。车友们有想知道的也可以下面问，知无不言。
id蓝精灵
没啥文案，先欣赏后鼓掌👏😂😂😂
一梦醉千城v
🚘 车辆情况 新车 贴车衣只为防止开门杀和洗车划臊子，真的没别的想法…… 💸 改装清单 隐形车衣加黑顶黑镜门槛装饰踏板三摄记录仪 🔧 项目明细�📚 改装心得 3980全车车衣，质保5年7miu...查看全文
用户5571633356232
lite pro版本选装了AR-HUD，哈曼卡顿音响，提车三个月，行驶了6000多公里，总体很满意，根据自己喜好加装了一些东西，分享给大家。 1.匹配原车系统的360 提车没上牌时就装了，新车来说长度宽度需适应，平时经常老小区停车，于是早装早享受。4s的360基本不给装原厂的，优点是有的比原厂的清晰，缺点是匹配的不一定好，比如一些车友装完后用不了自动泊车。某鱼搜原厂360，花费3k多，匹配的好，效果和当初试驾带原厂360的21款车一模一样。 2.匹配原车系统的座椅通风 坐标北京，身体属于不太怕热类型，一直觉得座椅通风没有也罢，南方比较刚需，但经历过几次身子正面凉快，背后和屁股热的比较湿，还是决定加装座椅通风。某鱼标原厂的座椅通风是奥迪的，分析可能是q5etron的配件，能匹配原车空调系统看着就舒服。id4lp版座椅材料不好安装，需要打孔，某鱼有家替换成nappa皮的，打孔效果也比较好，花费3k多，效果满意，缺点是如果开最大档位的话声音有点大。 3.流媒体后视镜 一直对流媒体后视镜有研究，市面上比较好的是凯迪拉克还有海康威视的，我选的凯迪拉克第二代。优点：车规级质量，清晰，光纤传输，这样实时效果好，选了二代没选三代原因是二代带前后双录的记录功能（不需要再单独安装行车记录仪了），三代只有前。缺点：安装在大众车型上需要转换头，安装起来麻烦，还好找了一个靠谱的师傅，非常给力，线和主机藏的我都找不到。后摄位置装在了车内后玻璃上。id4车自带的内后视镜视野因为后排座椅中间头枕导致非常有限，装流媒体后很多场景甚至不需要外后视镜，（流媒体看起来更方便）很有安全感。雨天效果尤其好，属于最满意的加装。 4.方向盘R标装饰 深色内饰整体比较暗黑，发现首发1st版本有同样位置标有1st的装饰，于是选择了红色大众R标点缀，不那么违和。 其他一些门上还有中控下储蓄盒不再赘述，大家应该都买过，挺好用的。 再分享些carplay知识，有线carplay时apple music效果更好，无线会有损一些。越狱手机可以安装插件让carplay显示更多（比如微信，B站等任意app），甚至行车也可播放视频（非常不建议）。这些实现并不需要刷车机，只跟手机有关。carplay还可以设置快捷指令连接时自动播报当天路况天气音乐等（比原车好用），感兴趣可以自行上网搜索。 祝车友们用车安全，愉快！
走在山水之间
作为一名有近40年驾龄的老车友，从始学驾车的一汽解放CA10，到最早驾驶的大众品牌车型上汽大众于上个世纪1986年CKD组装引进的帕萨特旅行车，后又自购了一汽大众首次引进的高尔夫4代，期间通过接触并驾驶了解的各类大中小车型颇多，长年的经验积累使之对车辆的性能了解也随之有所增加，近期，个人将陆续在圈内发布一些与车友比较关注的，与车辆性能使用相关的浅述贴，希望可以在一定程度上起到抛砖引玉的作用……
说到电驱车，其最重要的大概就是其动力的储备资源～动力电池组了，从第一台纯电驱车Tesla在国内销售到现在也已经近9年了，其续航里程与充电时间随电池和充电技术的研发更新不断在提高，超级充电站布局快速增长，大城市之间往来续航补电基本无忧，但电池技术仍然没有根本性的突破，依现有技术生产的电池体积能量比，追求增加单次充电续航里程必然导致电池体积过大车重增加，所以还是要设法提高充电速度，增加快速充电站的布局密度，期待在今后的5～8年内电池储能技术能有根本性的突破，届时其电池的体积能量比、安全性、充放循环次数、衰减与使用寿命都能有更大程度的提升。 不可否认，到目前为止，电动车跑高速确是其软肋，为从续航和经济角度讲，高速路行车建议将车速控制在100km/h以内，超过该值电耗将极大增加，同时选择使用“D”档位，以利于最大化的增加滑行距离，进而降低电耗，而在城市车流量大，加/减速频繁，或行驶在下坡路段时，尽量选择使用“B”挡位，这样有利于动能回收，同时可以减少对制动系统的磨损。
kimi丶鸡蛋
各位大佬，怎么样？
#视频说明书ID.6 CROZZ 2021款 电源开关使用讲解
yhgazi
昨天下午提车开回家，今天上午通勤开了一个小时共38公里，加速感觉满足需求了，就是刹车和之前的车比起来前半段有点软，不好估算前车距离，需要适应。低速的那个模拟声浪可以关闭吗？或者换一种声音，嗡嗡的不好听，小鹏的可以关或者换其他声音。 深圳有车友群吗？主要是用车过程碰到故障可以快速交流。
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