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#自驾游征集【跨越山河】 15天驰骋6028公里，纵贯东北平原、华北腹地、黄土高原，横跨黑吉辽京津冀鲁晋陕蒙7省2市1区，完成了一场融合自然奇观与人文底蕴的深度自驾。 在天津五大道触摸百年洋楼建筑史，于意式风情区品味异域情调；曲阜三孔朝圣，在千年柏荫下感悟儒家文脉；漫步平遥古城墙，看晋商票号遗风犹存；仰望云冈石窟大佛，感受北魏王朝的艺术巅峰。 壶口瀑布的黄河怒涛令人血脉偾张，芦芽山万年冰洞演绎着地质奇观；驾车穿越晋陕峡谷，悬崖村落如嵌在绝壁上的明珠；葫芦岛渤海湾的晨雾渔船与日照金沙滩的落日归舟，构成截然不同的海洋诗篇。 济南把子肉的浓香尚未散去，大同刀削面的筋道又萦绕齿间；葫芦岛现捞的渤海对虾遇上日照清蒸梭子蟹，在晋西北农家窑洞就着陈醋咥一碗莜面栲栳栳，每一程都藏着味觉彩蛋。 【能耗表现】 总里程6028公里（高速占比53%） 表显电耗：17.54kWh/100km 充电总花费：1364元（0.23元/公里） 驾驶Tips： 经济时速：90km/h(14-15度）＜120km/h（电耗18-19度）130km/h(20+度) 空调影响：仅占3%，无需刻意关闭 智驾影响：智驾不影响动能回收效率 【充电实测】 快充表现： 80%前：115kW（25分钟25%-82%充54度） 95%时：仍保持32kW 满充时间：1小时（30%-100%） 充电时与其他车辆共用一桩兼容性： 与小米SU7共用：被限速在30kW 启源07共用平分功率60kw左右 慢充效率：9小时（30%-100%） 【亟待改进项 设计缺陷： 主驾座椅偏左2cm，头枕无法居中,只能靠在右侧头枕音响上。这会逼死强迫症的。 冰箱设计不合理（标准水瓶无法直立） 前/后雷达盲区（无法识别低矮障碍物），智驾时前方石块，纸箱，猫没有识别出来。自动泊车没有识别出后面限制桩。 方向盘指向模糊，操控欠精准 座椅两个侧翼设计画蛇添足，长途驾驶硌腿外侧！手机蓝牙钥匙：离车落锁可靠，近车解锁不稳定，建议是否可以类似哨兵模式，有人接近主动搜索蓝牙 OTA升级：车道偏离纠正可以关闭，不再默认开启。小尼乱插话问题有改善不多，但同时影响主驾不唤醒指令识别。 黑武士独享，大灯边上缝隙温度高暴晒会撬开，希望抓紧解决是加卡扣还是抹胶水给个说法。 【安全隐患】 自动泊车存在风险，轧到限位桩仍持续 智驾系统误判，无故减速，变道超车时对目标车道低速车没有正确判断，造成反复变道。 哨兵模式录制无用内容，两次关键剐蹭未记录。 功能显示灯多次出现无缘无故全亮，过一会消失，手动和智驾都会出现。 车辆严重抖动一次，不明原因，待观察。 总结：作为15万级智驾b级车，颜值在线，悬挂调教优秀，乘坐舒适，续航能力在同级别里面可圈可。但需尽快优化人机工程和智驾逻辑。期待东风日产持续OTA升级，让这款颜值担当真正成为六边形战士。
#自驾出游在路上n7旅途11 首先得炫耀一下这几天温柔对待小7的战果，能耗15°每百公里，这还是公子必须空调21冰箱镇饮料的情况。 原计划的山西博物馆没有约上，改成晋祠浏览。 晋祠初名“唐叔虞祠”，为纪念西周晋国开国诸侯唐叔虞而建。其子燮父因境内有晋水，改国号为“晋”，祠堂遂称“晋王祠”，后简称“晋祠”。晋祠历经北齐、隋、唐、宋等朝代扩建，形成现存规模。北宋天圣年间（1023—1032年）修建的圣母殿成为核心建筑，取代唐叔虞祠的主祀地位。 午后14点浏览完晋祠，准备去悬空寺附近的青瓷窑镇休息。上了高速公路后夫人又突发奇想要去万年冰洞，悬空村看看，好！自驾游贵在听话。 从原平出口下来走国道，50公里盘山道，没有拍照的胆量，小心翼翼的开车，好在电车加速快，看准时机轻点电门如鱼得水。一路上全是大车开的很累。顺着盘山公路一路开到宁武县，真的有柳暗花明又一村的感觉，在这大山深处居然有这么个恬静小县城！不可思议！不知不觉海拔从太原市区的800已经来到了1400多米。明天挑战2700米以上的海拔，果然美景不会轻易看到啊
#自驾出游在路上晨光中的古城巡礼 清晨的大同凉风习习，驾驶N7穿行在耿彦波市长主持修缮的古城中，厚重的青灰色城墙在朝阳下泛着微光。四牌楼、九龙壁、代王府……这些历经沧桑的建筑群，无声诉说着"北方锁钥"的戍边往事与平城盛世的繁华。特别驻足代王府前，明初藩王宫殿的琉璃鸱吻与红墙金瓦，恍惚间让人看到朱桂府邸的车马喧嚣。 舌尖上的大同记忆 午餐在老字号"东方削面"来一碗地道的刀削面，师傅手中的弯刀飞舞，柳叶状的面片飞入滚锅，浇上浓香的臊子，再配一颗浑源凉粉店的茶蛋，简单却饱含北方市井的烟火气。 云冈石窟：石壁上的王朝史诗 午后驱车20分钟抵达云冈石窟，迎面便是第20窟的露天大佛——北魏文成帝的"佛化身"。抚摸着昙曜五窟的砂岩造像，能清晰感受到从健陀罗风格到褒衣博带的艺术流变。特别注意到第9窟明代洪武年间的修缮痕迹，朱元璋"修旧如旧"的敕令，让这些佛像在战火中得以延续生命。 N7的续航惊喜 往返云冈与古城后，爱车电量剩90%。启程赴京时，320公里的路程以 90-110km/h定手动模式，抵达后剩余34%电量，实测续航达成率超92% 空调时开时关，前排喊冷后排喊热，这是个问题。 N7让晋北的盘山道也成了享受。 下一站：北京 暮色中驶向居庸关，仪表盘映着"电量充足"的蓝光，后视镜里是大同城墙最后的轮廓。这座用煤炭锻造、用佛像雕琢的城市，正用它的方式讲述着：真正的文明，永远在传承中焕发新生。
#自驾出游在路上N7旅途6（每晚更新）在泰山南天门早晨起来，满大街可供避风雨的角落皆是人群，或躺或坐，有的身着雨衣，有的披着租借的棉袄，忍受了一夜或数小时的寒冷，只为了一睹云海之上的日出美景，遗憾的是山顶的大雾使得美景未能如愿。不仅无法观赏日出，连脚下的道路也难以辨认。建议大家务必在9月末至10月初前来，那时秋高气爽，观赏日出的概率较高。 手机应用程序推送消息，车辆计算机系统更新至1.1.0版本，正好趁此机会升级，不耽误使用。 从南天门继续前行至玉皇顶，大约40分钟路程，难度不高。遗憾的是大雾天气导致能见度极低，未能尽享‘会当凌绝顶，一览众山小’的壮丽景色。 等待片刻，询问当地居民，得知大雾散去可能性不大，但幸运的是一阵大风瞬间吹开了雾的缝隙，我们得以抓拍到山下的风貌。 等待了一段时间，未见大雾有散去的迹象，于是乘坐缆车下山。这两日的登山之旅颇为辛苦。与N7会合后，我们取道曲阜，通过高速智能驾驶行驶了90公里，由于距离较短，并未明显感受到升级后的变化，待明日再行体验。一小时十分后抵达曲阜，入住酒店。 升级后有个bug，充电后已经拔枪却显示已连接充电枪。 我设置的哨兵模式默认为标准敏感度，两次报警均因有人经过，显得有些过于敏感，长期这样恐怕会变成‘狼来了’的情境。 下午先拜孔庙祈福，孔庙始建于孔子逝世后的第二年，鲁哀公将孔子故宅，改建为庙，用以纪念和祭祀。 自汉代起，历代帝王为推崇儒学，不断扩建孔庙。唐代后，孔庙逐渐成为国家祭祀的场所，明清时期达到鼎盛。 晚间观赏了孔庙的灯光秀，顺道拍摄到盛开的紫薇花，心情愉悦。 赶紧回去，儿子为我买了瓶好酒回去喝点。
