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#特斯拉车展遭车主维权不吹不黑，看过数据，我用非专业的角度分析。我通过数据，结合自己的驾车经验来判断分析的。一点拙见，欢迎指正。 我2007年拿到驾照到现在，开车也14年左右了。一直开手动挡，上汽通用Spark、大众高尔夫6都是手动档，习惯不踩刹车，左脚踩到底挂低速挡，轻抬离合踏板控制车速。这是我的开车习惯。 以下，纯属个人观点，和谁都无关： 1、在一个限速为80km/h的国道上，车子速度反复多次超过100km/h，这说明什么？闹着玩呢？还是不把安全当回事？这是反复测试车子提速吗？ 2、正常行驶下30分钟内40多次踩刹车。这说明对车子不熟悉，不知道如何控制特斯拉这种具有动能回收的电车行驶。长期的汽油车并且是自动挡的开车习惯，油门就是油门，刹车就是刹车。如果滑行，就直接松开油门，将脚放到刹车踏板上。这都是开车肌肉记忆的习惯！那问题来了！请看第三点！ 3、特斯拉的车有动能回收，抬电门（油门）的感觉，就相当于手动挡车挂低速，抬离合踏板减速的感觉差不多。如果全抬起电门（电门）踏板会猛然减速，所以需要轻轻抬起油门才会减少，如同坐电梯晃人的感觉。这又是违背以往我们开车习惯的，尤其是自动挡汽车驾驶习惯的司机。 4、电车和汽油车真的不一样，驾驶习惯也不一样！我们不能拿着开汽油车的驾驶习惯来开电车，如果可能的话，交管部门考驾照时，最好电车和油车能够分开！因为驾驶特点完全不同！ 5、开惯手动挡汽车，并且有用离合器减速的司机，适应电车驾驶，要比长期开自动挡油车的司机上手适应更快。无怪乎左脚的抬离合感，用在右脚上。踩就是加速，轻抬就是减速。 也许阴谋论者仍然会说什么特斯拉篡改数据等等，那属于杠上了，还请理智就目前得到的信息分析。再者说，一旦查出特斯拉造假，这个品牌会全世界失去信任，特斯拉不会冒这种巨大的风险去公关！
