认证：沃尔沃XC60车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
汽贸新车
24款极氪007 后驱智驾版
车圈美少女
国产车标配的大屏幕，宝马也安排上了？！
用户9220976291125
从中午刷抖音看到这车优惠特别大，再联系奔驰销售晚上看车，到下定。一天都不到的时间。优惠21，提的裸车先锋，三年免息。上的公司户。保险1w1。上牌500。落地28w简直不要太便宜。 买来第二天开了次高速100%的电从台州开到杭州剩下50%，在充电桩充了20几分钟充到80%。回到家还剩下30%。续航相当满意。差不多行驶了550-600公里。当然要想续航开的远，要用智能动能回收，加节能模式。（一直开电动车的习惯是开强动能回收模式，我开过去的时候用这个模式开电耗要16.8左右。结果回来的时候发现还有智能动能回收，试了一下结果意外发现竟然比强回收还要节能，电耗只要14个多点，真的太超乎我意外了，比我老婆的几何a跑高速电耗都低。） 吐槽下奔驰的倒车雷达，介入时间太晚，提醒声音也不够大，害得我提车第二天就剐擦了够倒霉的。提车才3天4s停了4天车牌都没上。 另外不得不说一下这车的隔音是真的好，太安静了。 音响没有加装柏林 ，买了柏林盖板。装上去之后瞬间感觉好看太多了，不然看着很难看。 另外有几个疑惑，想咨询下各位车友1.倒车镜右边那个好像没有防炫光功能，左边的会变色右边的好像不会。2，这个能量回收和驾驶模式不会记忆，每次上车都要重新调整很不好用。不知道如何记忆。
斯维哈特
特斯垃为什么能成功？ 有三点： 👍一是控制车身重量 特斯垃1.8-1.9吨（1.3吨车身+600公斤电池包）， 车轻，有能耗低、加速快、刹车灵三方面优势。消费体验感好。 （目前的电池技术水平进展，三元锂，160-180瓦时/公斤，磷酸铁锂120-130， 1度电池包（含电控，冷却，集线外包等）≈10公斤） 👍二是减少功能，控制成本 功能越多，线损耗电越多，电耗高消费者不满意。 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯（所款特垃除外） 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供放电等 耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损。所以路程越短，非电机的电耗占比越高。 👍三是外观 外观是消费者最看重的，不多说。 ❤️但任何事物都有两面性，车无完车。在三方优势的同时，也有三方面劣势: 🙉一是异响。轻量化泡沫塑料配件随着车辆震动会磨擦异响，这个广为圬病。 🙉二是舒适感。车身以底盘电池为重心，整体车架钢板薄，底盘和车身配附件不能有效缓冲地面。 🙉三是体验感。HUD，电动遮阳帘，通风按摩，放电野餐等等功能只能阿Q精神。 ❤️任何车不要放大优点和缺点，认识车的优缺点，适合自己的才是关键，只有多试驾比较才能真正体会感受。
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