🙋🏻 情况介绍 当时选车的时候看过好几辆车，油车我也看了探岳，因为国人心中大众的车子质量确实还是不错的，但是现在又看同事开的新能源车子又比较有高科技，而且确实开起来比较好开，后来看路上送也比较多，当时我犹豫的是选dmi还是ev，后来家里面人说还是买纯电的好混动的，万一后期坏了，修起来也麻烦！当时家里还有一种声音说是大众车质量可靠，比亚迪毕竟之前口碑也不是特别好（指油车的比亚迪）。我当时后来想想的，现在国家在推新能源，我还是买纯电的新能源吧！后来就选了宋plus ev，当时还看了零跑和广汽埃安，好了，我对比了一下，我觉得还是宋plus ev性价比更高一点。 🗒 真实感受 外观：我觉得宋plus ev的外观应该是在整个比亚迪系列，当时是最漂亮的，我觉得它比唐ev要好看，你看他整个的外形高高大大的，而且它的前脸做的也是比较简约的那种，后尾部又是那种圆润的感觉，我觉得真的很符合我的审美观。  内饰：内饰部分的话，我觉得都差不多，比亚迪的车型的内饰都是，有家族式的内饰一样的，基本上千篇一律吧，但是它这个跟去年的那一款比的话，手机充电放的位置是更合理了。整体看上去的话，还是比较清清爽爽的。 空间：车内空间方面的话，我觉得前后排的空间都还是比较宽敞的，而且它的座椅的颜色方面，我觉得搭配的也是比较好的。特别是它的后备箱的空间，还是非常够用的，特别出去一家人去野餐一下，放点东西或者长途旅行，放几个行李箱还是不成问题的。特别是第二排的空间，家里面人个子都比较高，坐上去也是比较舒服的。 动力：动力方面可能是电车的缘故吧，它的提速还是比较迅速的，车开起来也比较轻巧。虽然说是单电机，但是说实在的，它这个比油车相比的话，提速真的快了好多呀！ 驾驶感受：怎个车开起来的驾驶感受方面给我的一个最深刻的感觉就是提速快！转向方面的话也是比较好的，但是它悬架方面我觉得是过减速带什么的，还是稍微有点晃！不知道是不是所有SUV都这样  续航：续航方面，整体我反正也看了快一年了，基本上也摸清它的路数了，大冷天和大热天的序号确实很一般吧，也就六折的样子！但是春秋季节就是20多度的天气，不需要开空调的时候，续航还是确实是真的不错！我最厉害的一次是开到九折。  智能化：智能化方面，我觉得宋plus ev的智能化还是做的不错的，这也是我当时为什么不选油车的一个原因之一，这一点，新能源车跟传统燃油车相比的话，确实是一个天上，一个地下。  🔎 槽点反馈 总体来讲的话，买这辆车，现在价格虽然说是下来了，但是我也不后悔，毕竟我也已经开了这么久了，其实降价的幅度跟油费换算的话，应该也差不多了。我只要车子整体开的没问题就行 ✏️ 独家秘籍

宋PLUS EV车友圈

比亚迪宋plus纯电

爱生活的分享仔

一、情况介绍 1.作为第一代昂科威2.0t四驱的车主，对别克还是比较满意的，8年下来，基本上没出啥毛病，底盘驾驶感和乘坐舒适感结合的非常出色，空间、静音、动力和内饰用料都无可挑剔，唯一缺憾的是油耗偏大(夏天市区13-14)，没想到兜兜转转从第一代昂科威车主要变成第一代e5车主了。 2.去年开始看车，家里有停车位，大部分时间市区开开，加上个子高，第一部车也是SUV，所以选的目标是20-30w纯电SUV或纯电续航高的混动、增程车，基本上看车开了一年，市面上能试的30w以下的新能源SUV都试遍了，总有哪哪不喜欢的地方。(印象深的:比亚迪护卫舰07，感觉价格还是高了、电池下挂;心动的:理想l8，嫌贵;蓝山，纯电续航不够、车子太大) 去年e5出消息的时候就在关注这个车，价格出来的时候真的很动心(记得和蓝山同一天发布，两个价格都很惊喜)，这个价位上这个配置基本上无敌了(除了个别新势力外)，而且实际试驾下来，纯电的SUV真的就e5喜欢(中了别克的毒)，我挑车很挑底盘(特斯拉底盘太硬，零跑c11底盘调教不好，唐ev筷子悬挂)。 本来打算下半年再订车等等唐ev的改款和奇瑞的新纪元et，但家里老丈人的车子坏了再加上本地刚好出了地补，所以5.13正式下定，由于我们4s是浙江第一批走地补系统订车的，所以到车时间很快5.29到车，5.31正式提车。 二、费用明细 1.因为不怎么跑外地，所以标续的就够了(何况长续航电机还小)，臻享的性价比无疑是最高的(光10万18个月的利息和6000的置换补贴就值一万多)，懒人必须的灰色外观和深色内饰(尽管我觉得紫色和白色都挺好看，但是不耐脏啊)，可以做到千年不洗车，另外，我这4s两个内饰都有，对比了一下还是深色看起来高级一点。 8000的选装包是律动氛围灯、bose音响和抬头显示，对我这种不听音乐的人，等于是8000选个抬头显示，这样就未免太贵了，还是为了性价比，能省就省。 2.保险6223元，选的人保，没有选蓝键无忧的原因是觉得三线城市就4次代驾有用(里面是要求市区的，我这三线城市市区代驾也就40来元，还不如给销售多点提成)。 赠品就是垃圾膜、脚垫和砸金蛋，送个锤子(真的是个锤子) 三、新车初体验 1.续航充电: 奥特能平台的续航是最惊喜的，三元里的表现也很到位，目前已经开了1110公里，其中高速550公里(全程空调三个人，定速100的时候电耗17.3，老司机自己开16.8)，平时电耗在13.5-15.8之间。表显续航很实，标续实际充满显示450，再跑一段市区能涨到500左右。 2.车机功能: e5的车机在传统车企里面算是比较好的了，流畅度和连续语音识别使用都挺不错的，和bba和大众这些垃圾车机比超越了一个时代，但是和新势力相比的确还有提升空间。ota速度还可以，提车到现在已经更新了一次，解决了舒适进入功能不可用的问题，毕竟是第一批白鼠车主，继续等后期ota吧。 3.乘储空间: 网上很多人诟病的后排不能调角度且角度直的问题，我对比了下我的昂科威，昂科威角度可以调，但是调到最低的角度和e5是差不多的，但是e5的中间材质比较软(不包括中间的座椅)，所以整体舒适感是超过我的昂科威的，角度问题我觉得没啥好纠结的，你和轿车比，SUV本来后排就直。 后排空间方面，我身高181，腿比一般人要长一点，在驾驶室开车都是位置调到最后的，瘫坐在后排腿部空间有一拳多一指(昂科威大概3指)。 储物空间方面后备箱比昂科威长15公分左右(要是能分10公分给后排就起飞了)，前排储物不如昂科威，缺乏放驾驶证、眼镜这些的可关闭的小格子。 4.新车舒适性: 隔音很好，毕竟前排双层玻璃，在店里提车的时候，窗户不打开的情况下，销售在外面对我讲话听不太清楚。高速跑的时候静音比我昂科威好，毕竟是电车。唯一有杂音的时候是跑小石子路，蹦上来的小石子砸到电池护板声音比较大。 声浪方面，舒适模式下声浪不明显，猛踩油门会出现，慢慢踩倒没感觉，后期这个模拟声浪应该可调的吧。 得益于全车用了很多科技布，新车拿到基本上没有啥异味，这点真的很难得，公司里的gs8半年了异味还是很重。 5.智能辅助: 车辆的辅助驾驶表现令人意外，holca车道居中和acc自适应巡航表现的很好，特别是方向盘有些虚位的原因，他在弯道中的车道居中纠正过程中方向盘不像有些车会左右画龙，握在手中感觉很稳。而且是电容方向盘，你手只要搭着就能识别，两个功能一起开，在城市堵车的时候非常好用，基本上不用管刹车和油门了。 另外holca车道居中实际85码以上会退出变成车道保持，我在高速上特意认真试了一下，感觉没有多大差别，不像有些车在两条线之间不停的撞来撞去。 6.驾驶感受: 别克e5是我开过的车里面最像油车的电车，无论是刹车还是油门很像油车，但是提速比我的2.0t要好很多，而且很丝滑，不会像我的6at有明显的顿挫感，这点对于刚油车过度来的家庭用户很友好。 车辆操控在这个级别里面还算可以了，没有特别开船的感觉。底盘调教的偏软，舒适度可以，但是韧性不够，我坐在后排的感受是这个车过沟沟坎坎的时候会有晃动，不知道是不是车子太长的原因，感觉拖泥带水的。 另外这个车有一个其他车都没有的功能:拨片动能回收，整体还比较线性，和三分之一力度的刹车很像，通过拨片刹停会直接切换到autohold。 四、相关建议: 优点前面该说都说了，不再赘叙。 1.吐槽的方面: (1)手机APP太垃圾，不管是ibuick还是安吉星，建议开除整个APP设计部门，无论是界面、功能、响应速度、还是实用性，都很垃圾，而且还经常感应不了，多了很多尴尬场面，甚至不如一些电瓶车的APP。另外这个APP对华为手机很不友好; (2)卡片钥匙的功能很弱，在车内也识别不了，容易自动上锁后卡片钥匙锁在车里; (3)车机有一些逻辑不够符合中国人习惯(比如预约充电，非常麻烦)，包括很多车机里面的解释都感觉是北美这边直接翻译过来的，每个字都认识，连起来看不懂。 建议方面: (1)autohold和驾驶辅助里面的自动刹车啥的建议记忆，每次上车都要按很烦; (2)360低速自动弹出和打转向自动弹出功能还没有推出(宣传视频和新君越、世纪都有这个功能); (3)下拉快捷选项和可以自己安装的APP比较少，车机开放性有待提高，比如:啥时候能装高德地图，语音选歌能选择网易云; (4)手机APP是整个部门就裁员吧，现在车友群吐槽最多的就是这个没有之一，收购个国内的手机APP团队好好研发一下，重新出个单独的钥匙手机APP或者在安吉星APP上做个升级，安吉星那响应速度五年后还能有人给你续费我是不信的。实在不行，咱和蓝山一样出个实体钥匙行不行。

陶林42

比亚迪宋plus纯电

#别克E5提车作业#别克老车主换新车小结