简介：这个人很懒，什么都没写~
大巴山の岊
车子不到一个月，车子优秀的方面其他车友都已经阐述，这里就不过多说，说说这不到一个月的感受吧。我是加3000换的七座，裸车下来12.49万元！本地优惠了一万！ 一是此车发动机有异响，而且是冷启动得时候有很大气阀门声音一样，车辆热了以后就没有异响了，不过得持续20分钟，去检查又没得结果。 二是此车在下坡得时候不会自动换挡，稍微陡一点下坡，转速能达到三千多转，并且基本是二档，不会自动跳三档，切换至手动模式，还是自动减档跳回二档。感觉发动机制动这样子不太好，如果能设置手动挡不跳档还行！个人见解，不喜勿喷！ 三是此车启停模式是踩油门使用的，不像其他松刹车就能点火，这点感觉真心不舒服，我反正上车就关闭启停！ 四是360全景影像周边成像太差，不是那种直接的，很差劲！ 五是车子前排杯架储物格什么的，设计太不合理，杯子放不下，放在中间还东倒西歪，很鸡肋，有很大改进空间！ 六是电动感应尾门，设计很鸡肋，就连四儿子店销售都不清楚，不会操作，唉！这种感应尾门可有可无咯！ 七是发动机冷启动时候，会点火两秒左右，不会一点就着，感觉就像使用很多年车子冷启动点火一样，我们这里温度也有16度左右！ 八是说说隔音问题吧，此车不能用隔音两字来说咯，噪音及发动机声音太大，车里面放点音乐车在听得一清二楚！ 好啦，我也打住，话不多说，希望给你们一些参考，当然这只是我个人感受，帖子喷子多，又要说国产车怎么怎么的，其实那些喷货只会说，自己却没买国产的，呵呵，笑笑就行。最后总结一下，国产咱也支持一下吧，只是让我们多少有些失望，希望能得到厂家重视！
哒哒哒哒额顿
兄弟们你们有没有被追过尾？ 我才十天的新车 对方就保险赔修车 别的什么都不用赔吗？
金宝000100
瑞虎8自动豪华版。 右侧后视镜 晚上 进陌生巷子。 没有路灯 碰坏。 此款后视镜 带电加热 紫橙 就是电加热线。 J东 ，电加热 170元。 我当时忽略了 买了一个无电加热 装上。 4S电咨询要换全部 ，我只买了一个镜片150解决，第九个图片。 车子右前脸经常磕碰。 买了自喷漆 几十块自己解决。 车子小磕碰非常正常。 现在跑了19000公里。买车自驾游用。 什么胎噪 什么隔音 ，对我都不是问题。我关注的一脚油门上去 就窜出去就行。自适应巡航 还很好用。 加满油箱， 正常跑690公里 。 我保养的时候 体验plus音响 真的好。 小老虎 真好。
与车有关91
今天来说一下自动驻车这个功能，现在的车配置越来越高，自动驻车也不是什么稀罕的配置了，有的朋友的车上有这个功能。...查看全文
柏世嘉汽车
一台2013年10万公里的3.0T奥迪A8L，客户到手之后开了2000公里，大部分都比较满意：虽然年份和里程不少，但外观内饰很整，上任车主用的还是非常用心的。整个车的设计至今看起来还不是非常过时，动力和科技含量也足够，对于现在这个价格就能拿到当时最高端的车辆，心里还是很满足的。 决定拿这个车是因为车整，但是对于烧机油是有心理准备的，目前看消耗量在每千公里0.5升左右，正好在厂家建议解决的临界点上。因为打算长期用，所以打算彻底解决一下这个问题。 发现除了烧机油之外还有一个问题：车开起来发散。 发散这个感觉很难准确形容。虽然奥迪开起来底盘的反馈跟宝马是两码事，但最起码应该是紧绷有弹性的，现在开起来则稀里哗啦的，明显不对劲。 到修理厂检查，很快找到了原因： 其实就是整个前悬挂的金属连杆（奥迪用的是铝合金的连杆）连接部分的胶套大部分都开裂了。 开裂的胶套不能吸收行驶时传来的震动，造成杆碰杆，这就是造成松散感的来源。 老车大部分有这问题，奥迪车尤其多。这是因为奥迪从A4开始往上的车型，前悬挂都比较复杂，连杆比较多，连杆的胶套又比较单薄造成的。 其实整个连杆都没什么问题，就是胶套部分坏了，但很多修理厂说胶套不能单独更换，只能整套的更换全部连杆来解决…… 询了一下更换全套原厂连杆的价格，吓了一跳；即便用同品质的进口非原厂连杆，全套换下来数目也很大。 但是看了这些连杆的构造，发现胶套其实都是用金属壳包着，嵌进金属杆里的，看上去这两个部分应该是分开的，应该能单独更换胶套才对。 穷能使人增长很多本事，尤其是省钱的本事。因为得知解决发动机烧机油问题可能要花不少钱，想把整备经费更多的用在发动机上，为了多快好省的解决前悬挂问题，就开启了网上的搜索和学习之路。 前悬挂一共有8根连杆，一共10个胶套，除了连杆之外，还有两样：平衡杆吊耳、平衡杆胶套，也需要换。为了看着方便，沟通方便，还找到了专门的分解图来看： 图里面红框的部分就是这些胶套和吊耳。 学习的过程中得知，在汽车的分解图里，只要是单独画出来的单独编号的配件，都会有单独提供的。 那这么说的话，其实这些胶套肯定有单独提供的才对，只有那个24号的吊耳才是只能更换整个连杆。只是要么因为单独换胶套赚的钱少，要么换起来麻烦，要么是真的不会换，4S店和修理厂才都不去单独换胶套。 平时有机会时也会咨询每一个碰到的修理厂，遗憾的是95%以上（这个比例其实是瞎编的，真正能做的只遇到了1个厂，之前问过的厂的数量早就不知道有多少了）的修理厂都回答不能单独更换胶套，这令我非常沮丧，一度想要放弃单独换胶套的想法。 但功夫不负有心人，终于碰到了能做的一家。 为了避免advertisement嫌疑，就直接说车了。 拆卸下来以后再看，胶套的开裂程度远比之前在车上的时候看着要严重，确实到了非换不可等程度了。 店里提供材料，用来更换的胶套也是德国的，看着材料和做工还是非常满意的。因为没法看到车上胶套新的时候什么样，所以不敢说要替换的这些比原厂的还要好，但是至少看上去应该不输给原厂的。 做工细腻，看着还是非常让人满意。 平衡杆吊耳没法单独换胶套，只能换整体。 价格还可以接受，单独买了2根准备换上。 连杆都拆下来，准备更换了。 毕竟是底盘件，拆下来都埋汰的不得了，但还没说能不能洗一下，店家老板就安排了挨个连杆刷洗、擦干，再更换胶套。 看到洗好之后的连杆，心里已经开始更换之后的效果了。 但这个更换胶套不像想的那么简单，首先不能把前悬挂的连杆全部一次性拆下来换，需要一部分完成之后安装上去，再拆另一部分，其次整个胶套是靠“挤”的劲进入连杆里的，每根连杆换胶套都需要两个人配合，不断的调整，时间很长。原以为一个上午可以完工，没想到直到下午也还没有全部完成。但是看到换完的连杆，心里暗自高兴，起码看着效果非常不错！ 第二天去的时候，发现更换工作都完成了，兴奋之余把前后的东西摆拍照片留念： 确定都没问题之后出去试车，底盘的韧劲跟之前是天壤之别，差异非常明显，属于新车的那种紧致感终于回来了！ 因为前悬挂全都经过了拆装，几何设定有了改变，所以开起来有轻微跑偏，所以接下来去完成了四轮定位。 完成之后开起来已经是爱不释手了，奥迪的四驱车和两驱车型果然完全是两个概念，德国车的底盘件果然还是非常值得投资的。 但店家也说了，底盘胶套这东西就是消耗品，随着里程和时间的增加，迟早还会出问题，一般8万公里左右换的情况多一些，但这也要看使用环境来定，即使是同一种车型，车和车的消耗情况是不一样的。 但这个问题已经不会困扰我了，因为单独更换胶套的费用远远低于更换整个连杆的费用，虽然不知道这车还要开多久，但即便开到再次更换的时候，费用也完全不会成为负担了。 底盘问题顺利解决，下一步就要考虑解决烧机油的问题了。
潘书1
这个新闻有点火，不过奔驰更火！一女士花近24万买了一辆奔驰GLA，因为是低配，所以没有倒车影像，于是加装了一个第三方的全景影像。结果，在一次行驶时起火了，奔驰方面表示厂商和4S店没有一点责任，全是加装的全景影像破线惹的祸。报保险时，保险却说没有购买自燃险。那么，加装类似倒车影像这些配置，真的会引起自燃吗？有必要购买自燃险吗？相信应该没有几个车主一丝不动都没改过原车吧？
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