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    一点星闻

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    提问虎叔您好!碰到个问题需要麻烦您帮个忙,2022年8月5日提了一辆宝马ix3,在8月7日晚上9点左右开始充电(49%电量,续航里程大概在180左右),到8月8日早上5点30左右拔枪(100%电量,续航里程还是180没变),然后看宝马抖音按操作复位里程,结果,复位好后出现“电动续航里程严重受限”,我朋友跟我同款同型号配置(提车时间2022年3月),也复位过,回答我说是没有。然后8月9号下午去了宝宁去检修,出现12个故障,说帮我重新刷机,刷好后检测没问题,但是里程复位后又出现同样“电动续航里程严重受限字样”,再次重新检测问题出现3个,另外9个消除故障,当晚开回家,8月10号去宝信(买车的地方)下午开始帮我检测,一套流程,车间太热,没空调,所以也没看到底弄了什么,大概就是拔了高压,低压电什么的,后来通知我车辆正常,但是操作复位后又出现那几个字,然后我又当天把车开回来,到家停好车摄像头故障了。8月11号因为我工作太忙,没车不方便,所以让宝信店里开来一辆代步车,把我的车开去维修检测。到了晚上7点左右售后打我电话大致意思,那些个字无法去除,不值得是什么故障引起的,再然后摄像头故障是刷机过程中导致模块锁死,需要更换模块,跟我协商。补代金券什么我当时没同意。售后意思,出现“电动续航里程严重受限”是误报,可能某个软件问题,但是店里,厂家又没解决方案。只是对我说车辆没问题,可以开。我让他们店里出个证明,或者技术解答,又给不了我答案,提出需要换车或者退车,店里又不同意。说不是三包范围,不能退换。好好的一辆新车凑合开了4天,店里检测3天,愣是没给个结果。。明天8月12日说是继续检测。。。不知道该怎么办了老问题没解决,反而把摄像头模块弄坏锁死了。。一阵无语,还说刷机过程中是正常现象,换一个就行,或者去别的店调货再或者等10天左右德国寄过来

    电动续航里程严重受限图1电动续航里程严重受限图1
    电动续航里程严重受限图2电动续航里程严重受限图2
    电动续航里程严重受限图3电动续航里程严重受限图3
    上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图1上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图1
    上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图2上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图2
    上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图3上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图3
    上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图4上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图4
    上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图5上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图5
    上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图6上一套四代的内嵌式覆盖中网钢琴烤漆图6
    2022-07-10

    1.快充损伤电池 ;原因:大电流(一般都会大于0.2C)充电会使蓄电池温升快速上升,同时锂离子反应速度容易过快而无法嵌入负极造成析锂,造成隔膜损坏而降低电池容量,另外温度超过40度对电池寿命也产生影响。所以有建议慢充! 2.慢充保护电池;原因:我们所说的慢充是指在0.1C到0.2C之间,也就是通常所说的7kw和11kw交流充电桩,因为小电流可以让电池锂离子反应更充分,锂离子流动速度慢,好处是电池组温度上升慢,更有利于电池组之间电压均衡性! 3.是不是一定要充到100%?答案是不建议,不论你采用慢充还是快充,都不建议充到100%。原因:如果电池充到100%,锂离子充电过程是向负极移动的,过充会造成电解液部分溶解,电解液会在LiCo02电极上氧化分解,从而影响寿命。所以建议你采用慢充到95%这样就可以了!不是什么所说的出远门就充到100%,那是错误的!如果你在高速服务区或者只有快充的地方,建议你只能快充到80%! 4.过放电对电池的危害,原因:过度放电会造成电池组负极因锂离子大量流向正极而塌陷,造成不可逆转的损害。日常我们认为电池组最好在还有20%电量时就及时充电! 5.锂电池组循环次数 到底是多少?有些人把单节锂电池和锂电池组的循环寿命等同,这是错误的,锂电池组装成电池组后 ,循环寿命会因各个单体电池的特性差异而降低,一般电动车100%DOD也就这800次左右(循环寿命是指电池容量不能低于初始容量的70%),举例子:如果电池组充满100%放电到0%,可以跑400公里,那么这样可以使用800次,也就是跑32万公里,电池组的容量应该还能保持初始容量的70%,也就是每次充满电还可以跑280公里! 结论:1.电动汽车采用慢充(7—11kw交流桩)最好,每次充电到95%,每次放电到20%就充电!2.不建议采用快充,逼不得已的情况下每次充电到80%,放电到20%就充电.这样可以充分的保护电池组。

    电动汽车建议慢充,20%充,95%停!图1电动汽车建议慢充,20%充,95%停!图1
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    2022-06-20
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