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#用车感受【个人情况】 家住内蒙古通辽，90后宝妈一枚，宝宝去年刚出生。驾照到手已经6年啦，妥妥老司机。家中有一部两年前购入的凯迪拉克XT5。自己平时上下班通勤坐公车不方便，北方的冬天天气又寒冷，老公平时工作挺忙，也经常需要用车，所以考虑了一下，决定家里再购入一部车给我使用。 【选车对比】 去年上半年开始研究懂车帝，挑选新车。首先排除新能源车，因为冬天的严寒天气，新能源汽车的电池实在损耗太大，所以只考虑汽油车。预算20万左右，适合女生开，颜值一定要高，轻便耐用动力强劲，保养维修方便即可。 凯迪拉克CT4，因为家里有一部XT5了，对于各方面驾驶感受，动力操控也挺满意，所以同品牌的 CT4也是优先考虑的目标。钻石切割车身颜值过关，4.7米的车长空间足够，2.0T的动力十分强劲，低配裸车20万优惠巨大，匹配的通用9AT变速箱口碑偏差略显尴尬，后轮驱动在雪天安全性不足。小城市还没有凯迪拉克4S店，维修保养得去别克4S店，用和别克相同的配件和工时要付更多的钱。 奥迪A3L，了解奥迪是在广告中，那无数个经典的“抹黑”奔驰、宝马、沃尔沃的段子让人印象深刻。全新一代奥迪A3L上市，内饰是打动我的要素之一，科技感十足。车身长4.5米，轴距2.6米标准A级车。搭载大众祖传套娃的1.4T发动机➕7DCT干式双离合。低配裸车19万，少量优惠，订车得等车4个月左右到手。 本田雅阁，这是一个老品牌又是一款经典车型，曾经日系商务轿车的老大是皇冠，老二就是雅阁，确实影响了一代人，吸引了大批粉丝。雅阁现车优惠1万，车长4.9米，整车造型风格偏成熟稳重适合家庭使用，1.5T或2.0L弱混➕CVT变速箱也够用。只是对我来说，就是差一点颜值的吸引力。 宝马一系，最后去看的宝马，进店就被一部曜夜版量子蓝的125吸引了。试驾一圈，宝马当家的B48的2.0T发动机➕格特拉克7速双离合变速箱，提供了源源不断的澎湃动力。车长4.4米，A级车，一个人通勤够用。曜夜版的宝马家族式前脸设计让我非常中意，熏黑的进气隔栅、双边单出运动尾喉、黑色反光镜提升了运动感。终端优惠巨大，符合预算，关键的是这还是一部宝马。最终决定购车。 【购车价格】 选择的是2021款宝马一系改款125i运动曜夜版，量子蓝外观，红色内饰，现车。 裸车19万元（出厂带了819轮毂和座椅加热），保险9500元，上牌费1000元，GPS3000元，购置税1.62万元，车价落地21.97万元，算上宝马金融利息最终价大概在22.75万元左右。 【驾驶感受】 加速性能，2.0T➕双离合这套配置，百公里加速可以到7秒。因为是入门车型，发动机调校限制了好多，只有192马力和280扭米，略高于宝马320i的涡轮减压发动机。运动模式起步，油门踏板踩到底，转速可以到5000转，前轮略打滑，ESP介入，方向盘会打手。推背感十足，运动排气的声浪很明显。中段加速，运动模式60码之后地板油，变速箱反应灵敏，降档积极，换挡迅速，从7档降到4档拉高转速，还是有明显的推背感。高速行驶120至160毫无压力。 操控性能，宝马的前驱平台，技术真的不如奥迪的前驱，转向和稳定性虽然可以达到运动型轿车的要求，但是滤震效果太差，配了18寸防爆胎，公路感受还可以，但是过沟沟坎坎就很颠。 【配置感受】 主驾驶双机械仪表设计运动又经典，10英寸控制屏带触摸，配有无线CarPlay 反应迅速。配备紧急求救功能，在阅读灯开关附近。内饰红黑双拼，运动座椅包裹性很强。主驾驶电动座椅加座椅记忆。两个12V加两个5V充电口。自动感应雨刷很实用。自动大灯并配有伴你回家功能。宝马APP可以开通远程操控功能，包括锁车，定位，查看状态等。 【空间感受】 作为入门版A级车，空间只能说够用。前排位置充裕，头部空间足够。后排就非常小，只能容纳身材小的成年人。后排座椅不支持放倒。后备箱因为没有备胎，所以又大又深，放两个26寸行李箱没问题。 【油耗分析】 目前行驶6500公里，平时用均衡模式比较多。内蒙古的雪天，最低气温零下30度，热车需要5分钟，打开空调后综合油耗在9个。正常气温下，油耗8个。高速下油耗7个。节能模式下，油耗可以进一步降低，但是动力差了太多。运动模式使用较少。 【全车缺点】 副驾驶减配为手动调节，十分不方便。运动避震太硬，舒适性损失太多。内饰的塑料感还是太强，现在国产车的内饰越来越好，宝马也该赶上脚步。标配的18寸扁平胎容易鼓包，轮胎成本又高，平均价格在800元一条。防爆胎抓地力差，雨天容易打滑。宝马车钥匙从金属减配到了塑料钥匙，改装金属钥匙需要花500多元。车子维修保养费用比较高，漆面2000元，钣金2000元，小保1000元。 【分享完毕】感谢各位车友。欢迎评论点赞转发。 感谢宝马一系圈主“THE1唔礼宝”推荐。
#用车感受🚎爱车情况 我的一系125已经行驶9个月啦，目前里程数6000公里。先简单介绍下车辆账面数据： 宝马横置B48A20C直列四缸2.0T缸内直喷涡轮增压发动机。 德国格特拉克7速湿式双离合变速器。 最大马力192匹，最大功率141千瓦，最大扭矩280扭米，1350转涡轮介入达到扭矩最大化。 前麦弗逊后多连杆独立悬挂，18寸轮毂配倍耐力P7C2缺气保用轮胎。 零百加速7.5秒，最高时速235公里/小时，综合油耗6.1升。 🛺外观和内饰感受 车子选择白色曜夜版，整体搭配还是很耐看的，颜值挺高。宝马家族式前脸配熏黑的进气隔栅、黑色轮毂、黑色双边单出尾喉，车身M字样。一切都是为了运动而生。 内饰选择熔岩红，整体红黑双拼的车内氛围。座椅是类似M系列的运动座椅。M款真皮方向盘，带标，手感不错。仪表为双筒机械，稍微有点过时，但是喜欢机械感的车友超级爱。中控12寸触摸大屏，操作简单方便，显示清晰，强光下也不影响使用。 🚗加速感受 宝马125使用这么一套低功率的前驱动力总成，账面数据其实并不出彩，比不过其他德系、英系、美系、国产的2.0T发动机，甚至比不过日系一些调校好的1.5T，更是被1.5T➕48V轻混吊打。但是使用下来感觉确实超出了数据，应该是归功于宝马对于发动机和变速箱那优秀的调校水平。 原地起步运动模式地板油，轻微打滑后方向盘打手，恢复抓地力后，转速表直上4000➕，强大的推背感随之而来，2档后变速箱大概在3500转换档，时刻保持强大的扭矩和时速之间的平衡。实际测试，零百加速可以达到7秒内。如果更换抓地力更强的轮胎，把胎压放到2.0以下，估计会更快。 中段加速下，高速路段时速100码地板油，电脑反应大概0.2秒，把档位降至4档开始提速，转速同样也在4000转以上。总体中段加速能力还是优秀的。 🚒操控感受 宝马的主打就是运动操控，看看这款前驱宝马表现如何 作为一款A级运动轿车，前后独立悬架是必须的。前麦弗逊适用于运动型轿车，结构简单，经济耐用，压缩成本，如果改成双横臂就登顶了。不知道后期悬挂的保养和维修成本如何，以后再分享。 电控转向虽然发展地已经很成熟了，但是用起来一直不习惯，路况颠簸和方向机的反馈存在延迟，虽然很短，总觉得达不到液压助力的人车合一的感觉。转向变道虽然精准，但是行驶过程中的手握方向盘的路感损失了好多，失去了一部分驾驶乐趣。 雨天高速路段行驶，变道的时候轮胎容易打滑，估计是跟防爆胎和我的高胎压有关。车友们一开始上手得千万注意，小心失控。晴天高速操控没有任何问题，车身稳定不飘，超越大车也不会被涡流强行吸入的感觉。经过大桥路段遇到横风区还是有点晃，得减速慢行。 🕌空间感受 作为一款标准的A级小车，车长4462毫米，宽1803毫米，高1446毫米，轴距2670毫米。 本人身高175，体重70公斤，前排驾驶位和副驾驶坐进去很宽敞，不拘束，头部和腿部空间充裕。后排进入，头部和车顶已经几乎没有空间，腿部膝盖会顶到前排座椅。如果把前排座椅向前调，会影响驾驶员的操控和副驾驶的舒适型。 后排儿童座椅安装后，身高120厘米以上的孩子无法乘坐，会顶到头。只能适合1米以下的孩子使用儿童座椅。 后备箱因为没有备胎的原因，以及车尾造型的关系，整个后备箱空间非常大，实测可以放置两个26寸行李箱后，上方还有空间可以放小件行李。 🚕油耗感受 厂家给出的综合油耗在6.1升，但是实际因为路况原因和个人驾驶方式的不同开出这个油耗的车友估计不多。我目前综合油耗在9L。 节能模式下，默认开启发动机自动启停，行驶中会显示节省的里程公里数。转速很低，加速很肉，一直处于高档位。 均衡模式下，这是我用得最多的模式，加速能力和燃油经济性最平衡的一个模式，可以满足日常的需求。 运动模式下，中控自动改成码表，电脑介入后提高变速箱的换挡速度，保持高怠速和行驶中的高转速，当然油耗也会相应地增加。 🏍其他感受 1系配了无限CarPlay ，这个还是非常实用的，除了连接的时候BUG太多比较复杂，其他没毛病。 保养费用相比同级别其他品牌相比，有点偏贵，但是毕竟是BBA入门了，也可以接受。 选车的时候建议选配舒适进入，这个功能太合适了，不用每次翻包掏钥匙。下车锁车折叠后视镜也很方便。 分享完毕，感谢各位车友，欢迎交流 感谢宝马一系圈主THE1唔礼宝 推荐
