42°试驾极狐阿尔法T，是种什么体验？

波帆说车

我买极狐完全是冲着麦格纳优秀的设计代工以及北汽雄厚实力的兜底。首先麦格纳拥有全面的技术专长，分支遍布全球，在28个国家设有340家制造工厂和89个产品开发、工程和销售中心，实力绝对是一流的。北汽集团虽然口碑被早期的老代产品定了性但是认真起来不是他们私企可以比的，我为什么这么说因为极狐这一合资品牌其产品力可以说没有对手，差的无非只是品牌影响力罢了。 2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘，试驾过泰迪的宋plus那底盘散的哗啦哗啦的胎噪嗡嗡的震耳欲聋简直就是12万块钱车的体验毫无夸张成分。大众的id4后排空间小了点，底盘跟极狐比起来差距没有泰迪那么大，底盘略硬不够极狐舒服，内饰略糙，电机声音有些明显。极狐T的底盘调教我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性，感觉就是硬中带软，软中带韧，很整绝对没有松散感，很舒适绝对不会颠，很有韧性深坑毫无冲击感，很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾，这种调教无疑来自于麦格纳豪车调教的经验积累，所以狐狸的底盘跟宝马很像。高速170迈非常稳，异常的稳。狐狸前后均为铝合金铸造减震塔对标奔驰E系，宝马5系，奥迪A6，其他的国产车我还没发现有用这种工艺的！铝合金车底，前后硕大的铝合金副车架，铝合金摆臂总之各种铝合金铸造件，一部车的铝合金用量够泰迪1000辆车用的。 隔音，首先胎噪是很优秀的。车子整体隔音我觉得中上等吧，因为隔音并没有给我底盘那么大的惊喜，所以给一个中上等，但是胎噪绝对非常优秀。四门工艺方面全为锻造脚链一体冲压全包车门大品牌限位器。四门隔音并没有采用最先进工艺的整块塑料密封板但也不是落后工艺那廉价的塑料薄膜，属于中上等工艺，好像是用的一整块硬质纤维板做的隔音但隔音棉很白面积很大。 内饰，内饰方面个人感觉很有奔驰的味道，毫无花里胡哨的那种汽配城感觉，就是奔驰的那种特别和谐低调精致高端的味道，特别是仪表盘感觉神似奔驰，很大气，觉得蛮高端的。屏幕显示可以说跟奔驰一样很通透没有那种递低廉屏幕泛白那种汽配城感觉，显示的很清晰很通透！ 电耗，我个人开的狠，平均17左右的电耗长期舒适模式。舒适模式以下个人感觉太肉了轻踩油门貌似比油车还肉。我对这部车的电耗总结是，刻意去追求显示上的低电耗开法11-15的电耗。正常驾驶该超车尽量超车该踩就踩这种开法15-18的电耗。暴力驾驶的话20以上的电耗不会低于20度的！   所以我开这车电耗长期17左右，开400公里左右一充电，一次冲60度-75度，大概就是这样。 缺点，这车最大的缺点就是中控台会有异响，特别是暴晒后直接开空调会有热胀冷缩那种塑料摩擦的咔咔声，颠簸路面尤为明显，待车内温度正常后异响消失。后尾门胶堵自己网购的如下图！弄个塑料贴纸对得起28万的价格吗？ 前轮罩排风孔弄的这么草率，对得起10万块的价格吗？更何况28万呢？我买了黑色的玻璃胶自己完美无损的粘上了，这不粘的话时间久了肯定会进很多泥沙…… 漆面，首先极狐的车身内部与外部的漆面都是全机器人喷涂的，漆面橘皮很规整，前前后后里里外外我都看了，车身漆面非常好全机器人喷涂。但是前后保险杠与车身的色差有一些大，这种色差很多车都存在，也可以说所有车都存在，因为所有车的保障杠都是供应商做的，车身是自己的工厂整喷的，车身与保险杠并不是一起喷的所以多多少少都会有色差，bba也有色差但没这么大，我也看了店里的那些极狐色差都不小，我个人认为可以接受，我也向他们提了这个意见让他们严格控制一下色差问题。

爱车的xiaopi

42°试驾极狐阿尔法T，是种什么体验？

提车一个月跑了2000多公里