简介:这个人很懒,什么都没写~
HECHE嘻车
小伍哥真实试车
这小车车底盘调校真心还不错,后轮独立悬架加后轮驱动,果然还是后来者居上,实测有惊喜...查看全文
丁丁说车
加2万能上001,省2万可买乐道L60,极氪7X到底行不行?
tnt6630
增程车除非人为强制,否则不太可能亏电;即使是低电量时,发电机也可以跟电池并联出电驱动电机。 插混车真亏电了,低速行驶跟增程车一个样;低电量时,发动机跟电机并联出力,动力比增程稍好。 插混增程我都有。我的体验是,增程车可以永远不充电只加油一直跑,不管是市区、高速还是高原,完全不用担心会没电。而插混车,市区根本保不住电,经常低速行驶很容易进入亏电状态,这时候油耗飙升,加速无力,噪音增大,体验极差。 至于油耗,我两车不是一个量级不好对比,差了两级大概是8比7。
Calvin4900:谈谈我对增程式汽车与混动汽车的看法
用户7928265657890
并没有什么竞争力,快充才是正道。换电更适合出租车(最早也是用在出租车上),因为高度统一的车型,以及独特的补能需求。但一般电车用换电,一定会被换电的副作用拖累。
ATP:目前电池成本在持续下降,800V估计也会逐渐普及,蔚来75度电和100度电的两个版本电池竞争力逐渐衰减,加上不想降价损害品牌形象,确实南。建议蔚来免费把车主权益升级,75度的自动升级到100度,100度的升级到半固态150度,替下来的75度电给后面的阿尔卑斯用。给车主一个信仰和期待:电池技术再升级,蔚来也能更新到(这种更新是升级,不是每个月几千块租用)。属于变相降价提升竞争力,但是新老车主都开心。销量上来了,成本就控的住。
有点车事
LYRIQ锐歌/蔚来ES6续航实测...查看全文
此地无垠
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