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2024-02-05
2022-01-09
2021-12-16
2021-12-08
#新能源车主冬季续航实录今天是冬季能耗打卡的第四天，我有一个自己的计划，每天都用不同的模式和驾驶风格，顺便看看不同的模式对于能耗的影响。 车型介绍：小鹏P5，550E，小鹏电池，18寸轮毂米其林PS4轮胎，有毫米波版本。 城市：江西南昌，室外温度13度，天气晴，小风。 纯城市路况，略拥堵。 模式：经济模式加低动能回收，简称能耗地狱模式。 驾驶风格：脚下的每一寸路都是我的赛道。 能耗：百公里24.7度电。 今天的用的是经济模式加低动能回收，驾驶风格是最激烈的那一档，我今天就是想看看小鹏P5他的能耗，最高能到多少。 然后果然能耗爆炸了，结合之前的各种模式，得出一些结论： 1.都是运动模式，激烈驾驶，高动能回收会比低动能回收能耗降低5左右。 2.我感觉P5能耗最高就显示25.4，因为我到了25.4的能耗之后就怎么也踩不上去了。 3.低动能回收几乎和油车没区别，能一直滑，有12KW的回收能量。 4.踩刹车的时候动能回收会加强，参与到刹车这件事中去，这非常好。果然P5是有CRBS的，踩一下特斯拉就没有。 然后今天晚上开了开我的油车，迈锐宝XL。上车的第一感受，为什么这个车会震动，我原来没觉得啊。然后踩油门，异样的感觉汹涌袭来，为什么油门踏板会震动，为什么发动机噪音辣么大。这个动力我原来觉得很好啊，但是现在感觉前段无力，后段发动机的噪音把我吵到了。。。 开在路上，噪音，还是噪音，胎噪，发动机的噪音，啊，这落后的工业产品。之前觉得P5的隔音一般，原来是电车太安静了。大赞P5的胎噪，几乎就没有，最明显的是风躁，米其林PS4，yyds。 时隔一个月再开油车，感觉就是拖拉机，886，真回不去了。
2021-12-05
没有更多了～