简介:这个人很懒,什么都没写~
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如题,本车2018年购买,虽然行驶里程不多,但是一直在使用,保修期内在店里保养,之后自己动手,对该车了解也不断深入,稍许有点发言权。总结了一些该车必须要改,无法忍受的问题。 1、大灯 鉴于本田的抠门,该车型属于买发动机送车子的,成本控制到了令人发指的地步,发动机跟裂行一样,大灯是蜡烛火称号的卤素灯,对夜间骑行很不友好,必须换,经过几次购买不同种类的LED灯泡,最终定格在一款带鱼眼似的透镜灯泡,结构简单,功率小(功率过大可能影响电瓶供电进一步影响发动机正常运作),切线明显,亮度适合,而且特意买的近光黄色(雨雾天气识别行和穿透力强),远光白,该车可以通过长螺丝刀调节大灯照射高低角度,该灯泡选择型号3爪的就可以,价格无需高的,15元以内都可以直上; 2、喇叭 该车喇叭声音比大部分电瓶车喇叭都小,同型号购买估计也提升不大,选择了蜗牛喇叭,提升效果非常大,安装位置简单,毕竟是标准件,都可以无损安装,另外原车喇叭不要丢,6年后上检测线用; 3、轮胎 这是很多车子的通病,原厂轮胎为了耐磨橡胶里添加太多耐磨剂,非常滑,别说遇到地面反光标线,就是普通过小弯都几乎没有任何信心,新车磨合不敢快,后期特意让轮胎缺气才好转,但是油耗肯定上涨,后来被迫更换为正新半热熔轮胎,性价比较高,彻底解决问题; 4、后减震 该车估计为了让100斤左右女士骑行设计的,后减震偏软,本人体重160斤,再加上为了载物方便安装了超大尾箱,平时接送孩子190斤,后减震太软,托底严重,过减速带和窨井盖最检验腰椎(不带人也是如此),被迫查询论坛用UY减震替换,立竿见影,解决问题。顺便说一句,原厂是川南减震质量没问题,只是厂家规格选择错了,或者考虑女装骑手舒适度,更换后坐高有点高,其它没大问题; 5、报警器 原车成本考虑没有任何防盗报警装置,但原车预留了位置和接口,购买五羊本田原厂报警器可以直上,毕竟是原厂的灵敏度和响度都满意。 6、脚蹬 原车脚蹬属于最老旧的鸡肋设计,带人时等红灯或起步乘客的脚总是抵到驾驶人腿腘或小腿肚子,非常难受,可以根据情况选择网上搜索“裂行改装脚蹬”,原车在脚蹬部位塑料件下面都预留了螺丝孔,改装难度很小,戳破塑料件就可以; 7、闪光器 原车转向灯,没有任何提示,经常发生一路转向灯亮着,回家才发现,对安全驾驶不利,可以购买马蹄声或者蜂鸣器,安装位置在仪表盘塑料件内,不是大灯那边,不用破线直接上。 8、风挡 踏板车重在实用,买菜送娃,上班风里去雨里行,安装合适的风挡可以最大提升驾驶人的舒适度,不用太高,覆盖胸口就可以,别担心风阻问题,毕竟不是竞速,多数时间挤在非机动车道的电动车大军中,让自己少受罪是王道! 其它改装比如,防护杠、手机支架、射灯、多功能杆,不一定是刚需,以上总结的都是自己认为不改没办法用那些,希望能帮到这款“奶叔125”的未来用户。 另外查询该车火花塞为NGK(日本品牌)型号CPR8EA-9,根据参数查询该火花塞热值为8,热值选择原则是车速为(80-90),也就是说如果长期市区低速并不匹配,后期准备购买CPR7EA-9,也就是热值为7,匹配的速度区间为(70-80),其实理论上最匹配的是CPR6EA-9(热值为6),匹配速度为(60以内)市区也就这个样子,至于为啥想换因为能明显感觉低速的发动机参数不合理,振动偏大,特别是起步提速到常用的40公里每小时时,会有共振,声音很难听,本来这款车消音器噪音就大,后期更换后效果好就再发帖,分享。
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