![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#智己LS7提车作业7月3日，板车拖回交付中心以后，因为很晚了，没有做检查。第二天，早上售后告诉我又正常了，可以上高压了（ready灯亮），我说还是好好检测一下究竟怎么回事？这种神经病式故障我是受不了！第三天回复说“充电模块故障，可能是充电桩电流不稳定导致的”，因为没有配件，订货需要3-5天。好嘛！等待……这期间厂家400并没有主动询问，过了三天之后（7月7日），我主动打了电话，并提出了几点质疑，因为不弄清楚故障原因我是不敢用车。 疑问之一:买车之后第三次使用快充桩就故障，品控在哪里？质量在哪里？经其余车主反馈也遇到过，不是个例。 疑问之二:电流不稳定导致的，为什么其他品牌的车也同样在用，没有问题？ 疑问之三:新换的模块与之前的一样，会不会故障重现？而且会不会坏在高速行驶的途中？如果因为故障导致事故能不能负责？ 疑问之四:既然充电电流都控制不住，那么以后共用充电桩充电会不会热管理失效引发自然？与品宣的那么高级电池热管理是否一致？ 其实就是个消除用户用车焦虑或者疑虑的过程，需要技术人员解答清楚。 直到10号，售后人员告诉我模块已经到店，可以过去看着更换，问我意见和是否有时间，我回复说正常修理即可并检查是不是其他原因造成的。 继续等厂家回复……期间也在app管家群里反应了我的诉求，希望尽快给予回复。 10号晚上，我又主动打400电话催促，第二天下午两点多，才接到了电话，来回复我的问题，总的原则概括起来就是: 第一，换新的充电模块还是以前的，并没有改进，那么我可以理解为隐患依旧存在，不排除还会故障的可能； 第二，会在7月底到8月份升级系统，以改善充电时车辆的自我保护功能； 第三，在我强调了我有电话录音的前提下，支支吾吾的说高速行驶或者平时智驾中不会出现突然断高压导致车辆失控的情况；不自信。 第四，不能做出如果因为车辆故障导致安全问题的保障； 第五，尽可能把问题踢给交付中心。 那么，请问: 1，车子上市交付以来，既然我不是第一个出现此类问题的客户，为什么你们不改进（经了解，L7车主也遇到过）？ 2，我这次是趴窝在停车状态，如果行驶状态下呢？充电模块故障会不会引起热管理失控？虽然宁德时代的电池你们官宣了那么多技术，在充电模块故障的情况下技术能否得到保证？有没有在充电过程中自然的风险？ 3，即便是软件的bug，为什么要等到7月底到8月份才升级？让这么多车主承担风险用车？ 4，无法做到品控，你为什么上市交车？资本就可以凌驾于生命之上？国企就可以店大欺客？ 5，“车机可以OTA，生命不能OTA”智己CEO刘涛曾经说的这句话我要好好反思一下了！ 6，买个车现在不敢跑出去了，起码是这个问题彻底解决以前。 不知道你们是怎么对待之前此类故障的车主，反正我不能因为花了四十多万买来的是忐忑、焦虑、无安全感！ 最近的一次联系，我说了上汽智己是国企，大厂就要有大厂的态度，我都在积极面对帮助解决问题，你们为什么不能积极面对？多学学某想某来，看看别人把车主口碑做的多好，车主才是口口相传的第一人，而智己只是把大把的精力用在了各种吹牛逼式的媒体上。有何用？伤了L7老车主的心，还要继续来伤LS7车主的心吗？我仅仅是想要弄清楚原因，以便在紧急情况下我起码知道如何避险或者自救，就那么难吗？在隐藏什么？或者是见多不怪？ 或许觉得我难缠，其实只是我相对于其他车主较真了而已。那么如果换个角度是不是应该重视客户使用过程中提出的问题或者改进建议？把心用在打造产品力上？ 现在的状态是厂家和交付中心都是一副无所谓，车子换件恢复好了，爱要不要的状态！故障原因未知，故障件依旧是那个没有改进的配件，软件升级需要等待。想要厂家给说法，交付中心说厂家不可能，最后还是会把问题推到交付中心去。踢皮球式企业！ 真心希望上汽智己重视安全，重视客户，把有效的精力放在落实你们曾经吹过的牛逼上！ 引用一句话:“你永远叫不醒装睡的人！”也劝解要入手的准车主们，要擦亮双眼！这拉垮的售后服务与新势力比相差太远……
