简介：这个人很懒，什么都没写~
金融界
6月18日消息，金融界保险中心注意到，比亚迪财险目前已开启投保入口，车主可在其官方微信公众号上自主选购投保。...查看全文
念寒说车
我的天啦！各位车友们，念寒发现比亚迪现在是真的“杀疯了”，各种新车是层出不穷，就连海外车圈也都是关于比亚迪的新闻，看来在混动领域，真的已经达到了无人之境的地步，用风头正劲来形容一点儿都不过为。...查看全文
盛世比亚迪夏梦洁
比亚迪唐DMI
来一碗牛肉面粉
女司机们，选长安的75PLUS要慎重 女人就是容易被忽悠，我就是。听说是网红车，去看了下倒真是长在了我的审美上，也没想那么多，就买了。你说便宜吧其实在国产里也算贵的了。 三大件啥的我也不懂，好不好我也没啥感觉。我开了一阵子对这车最大的感觉就是，过减速带的时候，得颠一下。别的车我也没开过，但这个颠的真的幅度不小。 还有，我女司机倒车水平啥的也就不说了，就是不太好。我开了那个自动泊车识别不了是个什么鬼？识别不了，对就是车只要在地下车库就识别不了。这功能对我最有用，而且当时试驾的时候是可以的，然而我现在的车上只要在地下车库就是不行，无语。地面上就行你说神奇不神奇
翟满响
长安CS75 PLUS 2020款 购车2个月 口碑评价: 故障吐槽：购车俩月零故障。 油耗：没磨合过。 内饰：大气 购车总价：148000 同级对比：自己看着顺眼就行。 空间：比同级别的大 坐着舒服。
Skyvvvv
倒霉！停个车一晚之间变成这样。还找不到人。。。。衰
51极速狂飙
致75plus所有车主：今天收到官方的第三次系统升级，升级后版本号为191016，此次升级后加入了一个新功能，叫做“舒适氛围”。此功能开启后，屏幕显示一片蓝色的图案或者大海，然后有舒缓的音乐响起，氛围灯亮起显示蓝色。此功能顾名思义，旨在为车上的司乘人员营造一个轻松的氛围，个人认为比较辣鸡，如果真的需要放松，还是上床比较彻底！另外，建议车友们使用OTA升级更新（什么是OTA升级请查阅我以前的文章）。此次升级更新过程中可能遇见车机无响应、不进入下一步或者进度条无反应的情况，建议车友们更新前先恢复出厂设置，然后再点击在线更新。使用上述方法升级，可能会从初始版本逐步升级致此版本，所以请车友们稍安勿躁，一步步来，最后会升级成功的。需要提示的是：1.车辆静止，2.保证车辆能够收到网络信号，3.档位置于P档位置，4.电子手刹拉起，5.本车电量大于60%。具备上述条件，系统才准予安装，请车友们一定注意！升级后感觉系统流畅度有所提升，稳定与否需多予时日考证！这就是本次升级的一些细节，还在犹豫什么？快去升级更新吧！下配升级过程中的一些图片，仅供参考！期望本圈的车友们都能快快乐乐！
（第二部分） 三屏也采用了老旧的布局方式，即中控悬浮式的放在中间位置，空调面板在中控下方，空调面板的后方就是排档杆了，奇瑞这次用到的是电子档，一下提高了产品的逼格，实际体验和领克系列的电子档操作相差无几。整个内饰以塑料、搪塑、及仿皮为主，中控面板手能触及之处比较硬，给人有点低档的感觉。但瑞8的中控支持carlife和carplay，这让消费者留有更多的选择APP的余地！回头看看75plus，特别是运动版的高配车型采用了红黑双色搭配的内饰，第一眼确实是惊艳到我了。特别是前排座椅，厂家为了凸显运动特质，用到了和赛车相仿的桶形座椅，靠背头枕采用一体设计，并且在头枕处有个开口，用银色的金属条装饰，这样档次感一下就体现出来。此车也采用了三块屏幕的形式，不过布局就采用了时下流行的三连屏设计了，从左至右分别是触摸屏：调节陡坡缓降，车道保持、esp等等相关功能，中间一块12.7寸的仪表盘，显示相当丰富的车辆行驶信息，再则就是第三块中控屏幕了，也是12.7寸的高清屏幕。实际体验这套和腾讯合作开发的梧桐车机系统十分的烂，打开一个空调面板要等很久很久，而且这套车机不支持连接安卓及苹果手机，使用便利性就大打折扣了。对了，你会说不是有个carauto吗？实在不敢恭维这款软件，投屏上去却不是你的原始屏幕，有意思吗？虽然两车的高配车型都加入了氛围灯，可是自身体验感觉75p的氛围灯因为投射到红色内饰上，发出的光线感觉更好看，而且档次更高。75p整车用到了搪塑及Napa真皮的装饰材料，在手部所能触及的位置几乎都是真皮，方向盘更是真皮加仿木四幅设计，看起来小巧精致，非常讨喜的衬托出一种高档氛围。此车也采用了电子档的设计，真皮加镀鉻金属的档杆，让你再次感觉到高档。这款电子档杆操作类似于宝马的经典鸡腿，进入“P”档也是一键按压的，操作起来非常方便。档杆后面就是驾驶模式调节旋钮及360全景、自动驻车制动、紧急保存视频、代客自动泊车四个按钮，其中，驾驶模式有四种选择，分别是：eco模式，正常模式，运动模式及自定义模式。这个驾驶模式选择是瑞8所没有的，个人觉得相当不错，驾驶者可以根据自己需求选择模式，而且每个模式都有自己的设定，用起来相当不错。两车都属于紧凑+级的suv，从尺寸数据上看，没有谁优于对手，但从实际体验来看，瑞8的五座车型后备箱优于75p，而且由于支持加装6、7座车型，瑞8的二排座位支持靠背调节，并且可以选装前后滑动。虽然75p的后排座椅支持靠背调节，并且调节范围很大，但受车型限制，在空间及座椅舒适性上，75p还是略输于对手。 （未完待续）
（接上）还有的就是两车都具备L2级别的自动驾驶，但cs75plus还具备自动跟车排队功能，ACC的使用范围比瑞8更宽泛，可以从0—130公里使用。这项在四五十万车辆上才配备的跟车排队，可以让你在拥堵路况下最大化的得到休息，比起单独的ACC可不是一两个档次的区别，试过你就知道了！最后两车都有自动泊车，瑞8就是常规的自动泊车，而长安cs75plus的逼格好像更高，可以完全交由车辆自己控制档位、方向、刹车，驾驶者甚至可以不在车里边就可以实现了真正的自动泊车，这可是装逼利器！ 今天我主要比较的是两车的旗舰版本功能及其他，虽然我是cs75plus的车主，但我同样是一个车迷，个人觉得观点还是比较中肯的。当然，我既然不是专业的媒体人，可能在评测及配置上存在有失偏颇的地方，欢迎各位车友指正！也希望我的文章可以给你带来些许帮助，愿你们在本圈可以获得快乐！（全文完）
（第三部分）还有的就是两车都具备L2级别的自动驾驶，但cs75plus还具备自动跟车排队功能，ACC的使用范围比瑞8更宽泛，可以从0—130公里使用。这项在四五十万车辆上才配备的跟车排队，可以让你在拥堵路况下最大化的得到休息，比起单独的ACC可不是一两个档次的区别，试过你就知道了！最后两车都有自动泊车，瑞8就是常规的自动泊车，而长安cs75plus的逼格好像更高，可以完全交由车辆自己控制档位、方向、刹车，驾驶者甚至可以不在车里边就可以实现了真正的自动泊车，这可是装逼利器！ 今天我主要比较的是两车的旗舰版本功能及其他，虽然我是cs75plus的车主，但我同样是一个车迷，个人觉得观点还是比较中肯的。当然，我既然不是专业的媒体人，可能在评测及配置上存在有失偏颇的地方，欢迎各位车友指正！也希望我的文章可以给你带来些许帮助，愿你们在本圈可以获得快乐！（全文完）
#这车惊艳到我了# 买车一月多了，第一次试试这个自动代客泊车功能，真香！【来自懂车帝车友圈】
托马斯不懂车
比亚迪唐的贯穿式尾灯，的确怎么看都是很帅的！
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