taycan卖掉了换极客，上班开极客，下班开911，预计一个月到车[呲牙][呲牙]

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走出个虎虎生风啊

请问在座各位我12月提车，一月上牌可以享受到国补吗。因为合同证明极氪有权追回国家补贴的12600元 因为现在是已经提前抵扣在车价里了

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关于国补问题

陌笙人66679598

📉能耗分享  细心的车友可能都有发现，搭载了8155全新计算平台的车机下，将车机系统升级到3.2.2，在我们车辆充电那里栏目的右上角，除了以往的标准续航外，多了一个动态续航的可选项。  每个人的动态里程都是不一样的，这个就是系统根据我们每个人的驾驶习惯，和之前行驶的一段路程统计计算得出的，一个相对准确的剩余续航里程。 因为系统测算的原因，所以这个数值，要比之前的标准剩余续航里程准确不少。 而我在这个星期使用的过程中发现，一开始，我的两个里程差距比较大，但是越开动态里程和标准里程的差距越来越小，甚至一度动态续航已经超过了标准续航。  先介绍一下本次续航统计的一些基础情况： 我购买的是极氪001 WE86版，也就是极氪家族续航最短的版本，官方CLTC 536km续航 地点：广东东莞 气温：28度左右 天气：晴天 驾驶天数：合计7天 驾驶模式：经济模式 动能回收强度：高 胎压：冷胎2.7  热胎2.8 车上人数：80%时间是我一个人开，有20%是家人坐满 路况：100%的城市道路 电量百分比消耗：从97%开到36%    实际电量消耗：也就是用了61%的电  61*0.86=52.46度电 实际行驶里程：301.4公里 实际百公里能耗：17.4度电 表显掉电里程：327公里 总实际行驶里程是301.4公里，表显掉电里程是327公里，等于打了92折  实际能耗92折算的上是非常实在的能耗了，并且我是分了7天时间来驾驶，如果连续驾驶2-3天，能耗只可能更低。 上个星期二我把车辆充电到97%，可以看到官方剩余续航是剩余521公里。 刚开始动态和标准能耗差别还是很大的，96%的时候调整到动态续航已经跌到474公里，差距有40多公里。  行驶了115公里的时候，可以发现动态续航还有389公里，如果按照计算之前的474-115应该等于359公里，这里反而多出了30公里，证明系统电脑认为我的驾驶习惯比较省点，在帮我往上提升动态续航。 又经过了一段时间的形式，剩余73%电量的时候，动态里程还剩下380公里，而标准里程显示392公里，目前只仅仅相差12公里。  直到继续行驶，动态续航只是比标准续航少了3公里。 随着驾驶的跟进，慢慢的动态续航终究超过了标准续航的里程数。 通过计算，按照我的黄金右脚跑法，标称536公里的WE86都可以实际跑到494公里。  我一般开车都可以保持较低的能耗，感觉是因为我会尽量根据前方路况来去选择我加速的力度，切记不要总是急加速急减速，这样刹车来来回回不仅坐车的人不舒服，而能耗也在一次又一次的急加速中损失了，所以尽量的合理加速，更有利于能耗的节能，并且高能量回收，带来的制动效果可以等同于我们踩刹车的效果，所以弄能回收的高强度，基本让我告别的刹车，我没有开单踏板，所以基本都是只在红绿灯前面点一下刹车就可以了。  并且只需要我们的右脚控制好电门的开合速率，坐车的人一样可以感受到如同油车般的平稳，所以我基本可以把高回收开的跟低回收一样丝滑，这样坐的人不仅舒服，开的也省电。  电车不像是油车，越快的速度可以节能更多，而电车有的时候50-60时速来开，可能会比你80-90来省电的多，因为越快的速度对应的风阻越大，电车自然也就更耗电，所以在一遍路面，我们不必与太过追求高速，有时合适的速度可以获得更低的能耗，当然我也是90后的年轻人，也不是非常佛系的代表，只不过合适的加速和速度会给自己和乘坐者带来更棒的驾车体验。

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动态续航大于标准续航是什么体验？