认证：天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄2年
简介：天逸c5百年版车主
狮叔小来
真的很感谢不懂车的人太多，买标致车的人太少，我才总能买到库存大幅降价的标致新车。 我前一辆3008罗兰加洛斯版，市价23万多，刚上市还加价三万，一个车友第一批加价买落地近28万。我在16年4月（就是3008小改款，出4008和5008那年）买15年7月的库存车罗兰版落地18万（相当于一年多省了10万）。现在跑了23万公里，给姑爷继续开。 上月我自己又买了22年12月的21款5008GT，买车时候遇到17年买5008GT的老车主，得知当年车价27万多，落地30万。而我跟销售砍价21万落地（相当于又省了9万）。 可惜标致在国内也只出到B级车，将来再想升级，没更好的车型可选了，没机会薅羊毛了。 要问标致车到底好不好，我这次买车预算本是50万以内，希望带四驱和独立悬挂底盘。目标车型有凯迪拉克的XT5和XT6，奥迪A6avanter（落地45万+还有很多实用配置需要加钱选配）和沃尔沃V90（落地40万+）。全试驾之后的感受是各有优势，但绝对不值那么多钱。反而是5008，虽然不带四驱和独立悬挂底盘，但驾驶感受并不比那些40多万的车差，优惠完价格还比那些车便宜一半。绝对超值！ 要是日常家用，不是用车标给自己加标签，看中动力足、操控有信心、安全有保障、油耗低、小车身大空间、外观内饰的个性化、价格公道不虚高，5008值得考虑！
用户2360522371730
逗逗转转，最终还是定了23款青岩灰的小狮子，不要问我价格，我怕看了你们的价格伤心，喜欢就买，觉得价格贵可以再等等，肯定会降。必竟早买早享受，晚买享折扣。就是喜欢这车的内饰，没办法。请老车主多多指教。
新宁602
平时不爱学习，误以为后视镜加热功能也需要开通，结果群里大佬告诉我这个功能有硬件就可以。于是自己找出电路图看了下，果然，大佬诚不欺我，只要镜片支持，再接好线就可以拥有一个高大上的功能。 安装前我还特意查了下如果是后加装的话，电加热有没有防干烧的功能，毕竟一个镜片也不便宜。可惜没有相关信息，只能自己测了。结果很好，加热5分钟自动断电，到时间后按键那里的灯会灭掉，电路也会断开。那就没什么后顾之忧了。 从电路图看，需要找到bfh3保险，这保险盒藏在bsi后方，紧贴着bsi，所以不动bsi是不可能的了。因为bsi插头太多，所以我也不想把bsi整个拆下，拿掉两个插头后，把bsi下方朝车尾方向稍稍拉起，与bfh3之间留条缝，能观察和安装保险丝就可以了。 不幸的是，天逸电路图中的bfh3保险盒和车上的实物并不一样，这对我寻找电加热保险丝和所在的位置造成了很大的困难！幸运的是，经过试验和查看bsi电路图确认bfh3电路图中的保险丝定义与实物是一样的，而且f2保险丝就在靠近最下方处，也就是说不用拆bsi了。 接下来的麻烦是，电加热的保险丝插槽又窄又深，市面上的所有取电器都不能用，保险丝脚上缠电线我又瞧不上，没得法，只能自制一个保险丝取电器了。 这里特别强调一点，保险丝的下针脚是输入，上针脚是输出，取电器有焊点的脚在上，另一个在下，这样里面的保险丝就起作用了，如果装反了电流不经过保险丝，直接通过焊点供电。如果你反装，就需要在线上再加一个保险丝，好处是以后维修方便，不用再去动bfh3里面的保险丝，直接更换你外加的保险丝就可以，坏处是线上多了一个保险丝，不美观，因为我怕后期更换保险丝会麻烦，所以我索性针脚直接取电，再电线上串了一个外置的保险热。 保险丝取电后，把电线与之前安装防眩时预留好的插头对接就可以了。 当按下电热除霜时，后窗和后视镜会同步加热，两个后视镜电加热总电流是3.5安，保险丝用10安的就可以，我看电路图标的也是10安，反正保险丝已经外置了，无所谓了，想换几安的随时换。 至此后视镜加热功能完美拥有！
zui逍遥2023
此车已陪伴我五年多时间，与我一同奔波了十二余万公里了。。。与一些说法系车的主流观点不一样，我不想说优于其它车系的底盘，因为我并没有那种鲜明的对比出来的感受。。。 以下为发现的问题以及个人主观感受：1，在大概三年多一点且约八万公里的时候前减震左右两根皆漏油（刚过质保期不久，当时幸得买有车娃娃的延长质保，没有额外再花钱，但不久后来车娃娃停止运作了）；2，大概在四年的时候发现空调有异味，检查确认了蒸发箱漏冷媒，因为不是很严重，制冷尚可，就一直未更换（其实主要是没钱，觉着更换不划算）；3，右侧车窗不时会出现异响，买后不久就有发现，去4S店也未能处理妥当（给出的理由是海外版为双层夹胶玻璃，而国内是单层玻璃，故而由此毛病）；4，尾灯渗水，不严重，在两年多的时候也更换了；5，有个大麻烦就是买保险愈发困难，今年九月份续保时被有个大保险公司拒绝了，理由是说这个车目前在国内不生产了，他们什么成本高了，这是我万万没想到的，还好另一个保险公司承保了，不过价格没啥优惠，但有胜于无。。。6，个人感受而言，这车不大，容易把握，且适于家用，对于我们经常跑几乎可以说是扭断腰的十八弯山路来讲，那是相当哇塞的；动力也还是够的，因为周遭的人也没给我啥机会开大排量的车，所以在没有鲜明的对比下还是觉得此车动力够用，起码不至于路上像有的车那样高速路上拖不动，也不至于山路的坡坡爬不上去；好多人关心油耗，我对这个不敏感，但有段时间在别人诱劝之下做过记录，表显是7.3，自己算来还低一些，大概6.5，油耗就没所谓的，毕竟人都是多干活儿还要多吃饭呢；底盘这个东西我说不出来啥子，不过车友群里有说转弯或者匝道时速度也是体现这个东西的，有的人说可以七八十转个弯没啥问题，我没敢尝试，但在某个经常经过的匝道那里保持不踩刹车而用60过弯还可以，不知道这算不算（自己不专业，所以完全是想到了就说了），反正有坑坑氹氹的地方还是要低速通过，要不然也可能飞起来，减速带还是多踩踩刹车，否则也是感受强烈，尤其乘车的人比起开车的人来说要难受些；位置调好后开车不会台累，这个感觉就很主观了，目前为止，一天时间内最长开过八百多公里不到九百公里，没有那种腰酸背痛的感觉，后排的座椅也还舒适，乘车的人长途下来虽不说享受但也还不难受；安全好像说不出啥具体的，因为我也没拆过车，也没因事故维修过，不很清楚；这车我个人而言，最推崇的就是新车都没难闻的味儿，这也是当时见了一面就掏米米的冲动的缘故。。。也想不出其它啥来了，等想到了再来补充。。。哦，买车的话肯定要综合考虑，我个人来讲安全、舒适肯定是优先考虑的，不过这两方面在当下的消费诱因来说好像都并不是主要的（当然，眼下各技术成熟的车企在造车上都还是注重安全，也拥有成熟的技术运用在安全方面），都去推崇豪华与动力以及省油和保值了；自己喜欢也很重要，总不能完全听别人的意见而买了个别人喜欢的车（我也向周遭的人推荐过DS7这车，虽到目前为止尚未成功过）。。。非要说建议的话就是买车前多试驾多去开开，总能把自己真正需要的和主观想要的磨合出来的。。。
经常听说国内天逸相比国外减配严重，事实真的如此吗？这里我拣几个有代表性的说一说， 第一，欧版天逸底盘有加强杆？谣言！ 如图，我通过在国外网站寻找天逸发动机护板间接的观察到了欧版天逸元宝梁的底部，结果发现欧版天逸和咱的天逸一样，没有加强杆，只有一个小短板。其他的中央通道加强板同样没有。 第二，欧版天逸的元宝梁比国内天逸多了几个胶套？谣言！ 通过一番努力，我同样找到了欧版天逸的元宝梁图片，可以清晰的看出欧版天逸元宝梁仍同国内一样，没有多出那几个胶套，大部分还是刚性连接。 第三，欧版天逸的三角臂是铝合金的？谣言！ 如上图所示，欧版天逸的三角臂同国内一样，是双层钢板冲压。 其他的区别想必大家肉眼可见，在此不再一一展开，这里只是澄清一些说法，没别的意思。当然，如果这些舶来品装车后确实对天逸有提升，那还是很有意义的。
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